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石油革命及电动车的沉沦
经过20世纪头20年的高速发展,电动车技术迎来了一个瓶颈期:电池技术止步不前,整车性能提升乏力。但是比自身技术瓶颈更要命的,则是竞争对手汽油动力车的飞速发展,汽油动力车的快速发展主要得益于以下三方面因素:
1)石油产量的飞速增长:受汽油动力车的普及及采油技术的发展,全球石油产量在20世纪初得到飞速增长,拥有了足够多且廉价的石油,意味着汽油动力车的成本可以进一步降低。
2)内燃机技术的革命性改良:作为汽车的心脏,内燃机技术直接决定着汽车的性能。20世纪初,内燃机技术的诸多改良,如多气缸内燃机的推广、转速的成倍增长、空气压缩机的应用、爆震问题的解决等,让本来与电动车相比处于性能劣势的汽油动力车开始快速反超。
3)汽油动力车的规模化生产:1913年,福特率先将流水线生产理念引入了汽油动力车T型车的生产当中,进而引发了汽油动力车售价的大幅下探,相对于“行情稳定”的纯电动车而言,汽油动力车的成本优势开始真正显现。
福特T型汽车流水线
随着能源、技术以及规模化生产线的革新,汽油动力车在售价及性能方面开始快速赶超电动车,并在市场占有率上得以翻身,这期间涌现出了一大批的经典产品:
全球第一款流水线生产的汽车:1915年的福特T型轿车(复原模型),由于其是最早规模化生产的汽车,因而产量一度达到全美汽车产量的70%,并且连续生产了19年。福特总裁的一句“顾客的需求千变万化,但是福特只生产T型车”流露着此时汽油动力车企业的、发自于内心的霸气。
在T型汽车的基础上,改善了迎面气流阻力的甲壳虫汽车,于1936年亮相
在甲壳虫汽车的基础上,改善了侧面来凤阻力,并大幅提升驾驶体验的福特V8,出现于1949年,是划时代的一款车型
除去汽油动力车的疯狂赶超外,公路的快速发展让电动车续航不足的劣势逐渐凸显,人们越来越快的生活节奏让几个小时的充电时间变得无法忍耐。逆水行舟,不进则退,在汽油动力车的发展及使用环境越来越苛刻的双重夹击下,自1920年之后,纯电动车逐渐失去了原有的各项优势并被汽油动力车全面超越;1940年后,只有少数特殊用途车依旧还是纯电动力,比如:
需要绝对平稳驾驶体验的高尔夫球车
绝对不允许有污染的地铁
至尊限量款的月球登陆车
随着二战后的石油化工革命,曾经辉煌的电动车已彻底淡出了人们的视野,很多人甚至忘记了世界上曾经留有过纯电动车的痕迹......
我们经常会说:帝国的大厦,往往是从内部开始崩塌的。但是对于纯电动车而言,其神话的破灭则完全来自于竞争对手的全方位碾压。
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在当今全球前十大锂电池生产厂商中,中国企业占据7席。除此之外,日本的松下、韩国的LG化学和三星SDI也位列其中。在动力电池行业,中日韩三国以“东亚三强”闻名寰宇。因此,与欧美等国加大电池行业布局,弥补自身短板的策略不同,亚洲三个动力电池制造强国在加大锂电技术创新的同时,开始将发展氢能提
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