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数据来源:乘联会、山东省汽车行业协会
注:A00级纯电动车、纯电动合计为销量,山东小型电动车为产量
然而2018年新能源补贴调整方案或于一季度发布的消息对于低速电动车行业而言无疑是个好消息,就前期披露的调整方案看,A00级纯电动乘用车补贴降幅较大,这意味着A00级电动车2018年的市场终端售价或大幅提高,2017年大量收割低速电动车市场订单的现象在2018年或不复存在。
就单月产出水平看,山东低速电动车月度产量最高依然是12月,据山东省汽车行业协会统计,12月份山东生产低速电动车103298辆,同比2016年同期75324辆增长27.1%,环比11月增长6.4%。值得一提的是,这也是低速电动车单月产量首次跃入10万辆的水平,2017年第四季度的单月产销不断创造新的高纪录。
第一电动特约研究员冰封之城认为,2018年对于低速电动车产业来说是一个关键年,合法化的大趋势已明确,但低速电动车国标再次推迟也或为大概率事件,这意味着低速电动车企业所呼吁的过渡期,以低速电动车合法化进程的放缓给了车企们喘气的机会。魏学勤则认为低速电动车企业在2018年还是要重点做到八个字:关注政策、苦练内功。这是因为政策实际上是留给有准备的企业,政策一旦出来,产品质量不达标,市场就发展不好,企业就难以生存,因此企业要坚持做精品,在成本低的情况下做精品、做优质产品,不惧怕任何标准出台,这样在市场放开之后才能有更大的发展空间。
有行业人士预测,综合考虑政策和市场情况,2018年的山东低速电动车市场保守估计在100万辆,该产业向好的趋势将会随着低速电动车国标的发布而逐渐明朗。
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据中工汽车网获悉,7月12日,工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,出现了四款“小米牌”纯电动轿车,其企业名称为“小米汽车科技有限公司”,产品尾标从“北京小米”变为“小米”。同期,在拟发布新准入车辆生产企业中,包含小米汽车科技有限公司,备注为新建纯电动乘用车生产企业。
北极星储能网获悉,6月3日,工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》,此公告自2024年7月1日起实施。公告指出,关于新能源客车技术要求,非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率高于3C
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