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泡沫集流体的优势不仅仅体现在提升体积能量密度上,泡沫集流体的结构特点使得锂离子电池的安全性得到了大幅提升,根据测试采用泡沫集流体的电池在外短路试验中,开始3s的电流仅为普通商业电池的38%,在随后的5min里更是下降到了普通商业锂离子电池的14%,短路电流的下降也带来了产热的降低,在整个外短路试验中电池的最高温度仅为普通商业电池的25%。
Al的密度较轻,因此在微孔密度45PPI时金属Al所占正极的比重仅为8%,但是微孔密度为105PPI的泡沫Cu却占到了负极重量的38%以上,因此在实际应用中可以适当降低泡沫Cu的微孔密度和厚度,以提重量能量密度。
Daniel J. Noelle采用的泡沫Al、泡沫Cu作为锂离子电池的集流体主要优势体现在高负载量上,达到了138mg/cm2,是普通Al箔、Cu箔集流体的负载量的两倍以上,因此在体积能量密度上就体现出了非常大的优势,比普通商业锂离子电池高出22%,但是由于泡沫Cu的重量比较大因此在重量能量密度上,采用泡沫集流体的电池要比普通商业锂离子电池低11%左右。因此总的来看,泡沫Al、Cu集流体更加适合应用在一些对于锂离子电池充放电倍率要求不高,但是对锂离子电池体积限制比较大的领域,例如穿戴设备和微电子等领域。
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4月27日,国网山东省电力公司在烟台开展华北电网多资源协调控制系统集中调用储能试验。本次试验共调用11座新能源场站108.7万千瓦储能,储能单元由最大充电功率56.2万千瓦转为最大放电功率52.5万千瓦,调用储能单元放电总量可供26万户家庭使用,验证了新型储能在集中调用机制中的有效性。这是全国首次通
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中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
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大圆柱电池放量“爆发”是在2025还是在更远的未来?2020年特斯拉公布4680后,全球车企与电池企业重拾对大圆柱技术路线关注。然而,四年多时间过去,大圆柱电池在动力端的放量显然不及预期。业内曾判断2023年会是大圆柱电池放量“元年”,但实际的量产装车进度陷入滞后。反观2024年市场动态,大圆柱电池
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项目针对高安全、大倍率、长寿命的储能应用需求开展系统研究,突破了锂离子电池的大倍率充放电与长循环寿命不可兼顾的技术瓶颈,解决了大倍率工况下电池散热及温差控制难题,以点带面完善先进储能技术产业链,促进国内储能技术高质量发展,进一步保证我国储能产业领先地位。
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作为电动汽车的核心系统,锂离子电池技术的发展对于电动汽车具有举足轻重的影响,更高的比能量意味着更长的续航里程,更大的充电电流意味着更短的充电时间,但是实际上两者往往无法兼得。对于提升能量密度最常见的方法就是提升涂布量,但是过高的涂布量会导致Li+在电极内部的扩散受到影响,导致极化增
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