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2017年主要动力电池企业投资扩产情况
投资扩产势头最强劲的是宁德时代,遥遥领先于其他企业。大多数企业的扩产规模在8GWh左右,鹏辉能源、桑德集团和迈科锂电都选择了直接扩产8GWh以上,可见其在动力电池市场一争高下的雄心。13家企业共扩产139.5GWh,共投资869.7亿元,扩产与投资呈现高度相关性,说明扩产规模的大小与资金实力密切相关。根据上述扩产规模与相应投资额估计,投资1GWh的产能大约需要6亿元。
通过分析,宁德时代占到总投资扩产规模的1/3以上,成为当之无愧的行业新龙头;远东福斯特占到总投资扩产规模的10%以上,如果产品市场接受度高,将会成为行业格局中一股重要力量;捷威动力、鹏辉能源、孚能科技、桑德集团、迈科锂电、国轩高科和中航锂电占总投资规模的比例都在5%以上,显示了他们在动力电池行业的实力和对未来市场认可度的信心;比亚迪虽然占2017年总投资扩产规模的比例略低于5%,但已计划于2018年在青海扩产10GWh,规模和实力依然强劲;亿纬锂能、沃特玛和天津力神的占比较低,但相对动力电池市场上的众多中小企业,仍有相当强的市场竞争力。
并购重组加快延伸产业链布局
并购融资能够为企业投资扩产提供资金支持,同时也是有实力的上市公司迅速进入动力电池行业或完善在行业布局的重要途径,因此2017年整个动力电池产业链出现了并购融资的热潮。本报告整理了2017年动力电池产业链上的33起并购事件,并将其分为上游资源、原材料、电池、电池系统、生产设备和回收利用6个细分领域进行了分析。
2017年动力电池细分领域并购重组情况
从交易金额看,6个细分领域共涉及交易金额427.74亿元(1美元按6.6元人民币折算,不包含金额不确定的并购事件),电池及上游原材料、上游资源领域的交易金额较高,电池研发生产之后的电池系统、生产设备、回收利用领域的交易金额较低,其中电池领域的交易金额最大,为202.45亿元,占总交易金额的47.33%。
2017年动力电池细分领域股权分布情况
从交易事件数量看,上游资源、电池、原材料和生产设备领域的交易事件较多,分别为9件、8件、7件和5件。深入到交易后达成的控制程度看,生产设备和原材料领域获得“100%绝对控制权”的比例较高,分别为80%和71%;获得“51%以上控制权”比例较高的领域有生产设备、电池系统、原材料和上游资源4个领域,其中生产设备和电池系统领域的所有并购在交易后均达到了对被并购公司的控制,原材料和上游资源领域有一半以上的并购在交易后达到了对被并购公司的控制。回收领域并购后均对被并购单位产生重大影响。
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近日,富临精工股份有限公司发生工商变更,注册资本由约12亿人民币增至约17亿人民币,增幅40%。值得注意的是,虽然注册资本增加,但股东数量、持股比例未发生变化。这种情况通常是由于所有股东按原持股比例增资,导致各股东的持股比例保持不变,进一步反映了资本对公司前景的看好。资料显示,富临精工
近日,为推动再生资源循环利用,规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理,生态环境部、海关总署、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》,自2025年8月1日起实施。公告
北极星储能网在天眼查获悉,6月16日,上海赣锋资源再生科技有限公司于近日成立,法定代表人为张宇明,注册资本1亿人民币。经营范围包括:一般项目:资源再生利用技术研发;再生资源销售;基础化学原料制造(不含危险化学品等许可类化学品的制造);金属废料和碎屑加工处理;有色金属合金制造。自主展示
北极星储能网讯:据《纽约时报》报道,近期美国本土电池制造业因政策与市场双重不确定性,多个项目面临放缓或重新评估。报道称特朗普政府及共和党议员正推动限制与中国有关的电池企业获取联邦税收补贴以及对华关税政策。这一系列举措加剧了中美电池产业链的脱钩趋势,也动摇了电池企业的在美扩张计划。
北极星储能网获悉,日前,上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复,上海发改委表示,将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度,引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展;强化梯次利用储能
北极星储能网获悉,6月13日,宜宾时代新能动力电池有限公司注册成立,公司法定代表人为朱云峰,注册资本为10亿元,企业注册地址位于四川省宜宾市临港经开区,经营范围包含:一般项目:电池制造;电池销售;新兴能源技术研发;新材料技术研发;电子专用材料研发;电子专用材料制造;电子专用材料销售;
北极星储能网获悉,近日,璞泰来接待机构调研,重点回应公司在固态电池领域的布局情况。在设备端,璞泰来主要围绕固态电池前段、中段工艺设备解决方案进行研发投入,截至目前已形成多业务线条的技术布局。具体来说,公司固态电池相关干法成膜设备、干法复合设备、湿法涂布机、锂金属负极成型设备、搅拌
北极星储能网获悉,6月16日消息,LGEnergySolution正式宣布与奇瑞达成协议,签署为期6年的46系列大圆柱电池供货协议,订单规模达8GWh,计划于2026年开始交付,数量足以满足大约12万辆电动汽车的需求。据韩国媒体报道,尽管订单金额尚未正式公布,但行业观察家估计订单价值约为1万亿韩元。据说这两家公
北极星储能网获悉,6月16日,科力远在投资者互动平台上表示,近三年来,公司消费类锂电池营收保持高速增长的势头,与消费类电池领域的多家行业的头部企业建立了长期的战略合作伙伴关系,一批电动滑板车、电动两轮车、扫地机器人、民用充电宝行业的客户已相继下达订单,公司消费类电池业务有望持续保持
北极星储能网讯:2025年1–4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1–4月全国锂电池总产量超过473GWh,同比增长68%。电池环节,1–4月储能型锂电池产量超过110GWh,新能源汽车用动力型锂电池装车量约184GWh。1–4月全国锂电池出口总
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
近日,百思凯新能源(上海)有限公司正式签署总投资32亿元的“动力电池高值化利用零碳工厂项目”,项目落地江苏淮安工业园区,标志着长三角新能源产业协同发展迈入新阶段。本项目总占地面积380亩,建成后将实现年处理30万吨退役动力电池、年产2万吨电池级碳酸锂、10万吨再生电池级磷酸铁的战略目标,同
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
钴镍铜等电池金属供应及价格震荡,产业链影响几何?电池金属供应及价格震荡,正在引发新一轮的市场担忧。刚果(金)的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场,不仅会推高电池制造成本,也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看,钴与镍仍处供应过剩、库
北极星氢能网获悉,天能电池集团股份有限公司发布2024年年度报告,2024年度报告期内,该公司实现销售收入450.42亿元,同比下降5.67%,实现归属于上市公司股东的净利润15.55亿元,同比下降32.54%。报告期末,公司总资产规模为442.88亿元,同比增长23.60%,净资产规模为158.89亿元,同比增长3.03%。2024
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
2月24日,刚果有关部门宣布暂停钴出口四个月,作为全球最大并坐拥全球近70%的钴资源的生产国,该项禁令一度使得钴的报价系统瘫痪,如今一个月过去,来自上游的供应缩减影响正持续演进。根据市场数据,自禁令发布以来,短短20个交易日,钴价一度从16.2万元/吨暴涨超26万元/吨,涨幅超60%。根据历史价格
数据中心用锂电池正在崛起成为新的市场增量。近日,宁德时代在业绩说明会上表示,数据中心及配储需求较大将成为未来优质的增量市场,大型项目带动的数据中心储能电池出货也将快速增长。近年来,随着人工智能的发展热潮,带动了云计算、大模型、AI智能体的发展,相应的对于算力需求也越来越高,根据市场
随着欧洲“电池之光”的“陨落”,欧洲本土企业自主“造芯”之路已然崩塌。当地时间3月12日,Northvolt正式宣布在瑞典申请破产。据其透露,尽管此前尝试了各种可能的方案,甚至去年11月在美国启动了破产保护重组程序,力求实现财务重组,但最终还是没能获得维持运营的必要资金支持。在这种情况下,其董
中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。近期,韩国电池厂接连与中国三元材料企业签发订单。结合行业动向,中国三元材料将有望通过韩企于2025-2027年在全球市场放量,尤其是在北美市场。3月10日,当升科技宣布与LG新能源(LGES)签订长期供货协议,约定2025-2027年
2025年初,锂电产业链竞争新高地显现。据数据显示,磷酸铁锂电池正以80%的装车量占比,改写着动力电池市场格局。随着新能源汽车对续航历程和充电效率需求的持续增长,能量密度优化已成为行业焦点所在。也因此,业内普遍视高压密磷酸铁锂技术为新的竞争点。高压密磷酸铁锂技术,何以逐渐成为市场主流?
2月15日,容百科技发布锂电行业首份2024年度业绩快报——2024年公司实现营业收入150.83亿元,同比下降33.43%;净利润2.92亿元,同比下降49.69%。四季度利润暴涨600%虽然全年业绩呈下滑状态,但其单季度业绩却逐渐大幅回暖。2024年一季度到四季度,容百科技净利润分别为-3724万元、4752万元、1.06亿元和
全球动力电池市场竞争此起彼伏,而在今年上半年韩国电池企业迎来一轮剧烈的震动。韩国动力电池领域的“三护卫”——LG新能源、SKOn、三星SDI均受到不同程度的波及。据初步财务数据显示,LG新能源在2024年第二季度的营收同比下滑30%,至6.16万亿韩元(约合323.4亿元人民币),营业利润同比大跌58%,至19
未来随着越来越多车企产能落地,动力电池市场格局将再次变动,动力电池产能过剩问题亟需解决。尽管目前动力电池企业都在深化与车企合作,但新能源车企下场“造电池”的步伐仍未放缓。近日,长安汽车、广汽相继公布了自研电池的最新进展。而今年以来,受下游需求增速放缓、订单不足的影响,动力电池产能
新能源车市增速放缓,动力电池产业也随之减速。寻找新的增长点已经被上游电池企业们提上日程——储能或许是一个好选择。进入2023年,新能源车市“瓶颈期”的论调已经不止一次出现。中汽协此前预计,2023年新能源车销量有望超过900万辆,同比增长或超30%。而过去的2021年和2022年,这一增速分别为157.5%
欧盟碳关税法案正式落地叠加电动化提速,欧洲本土动力电池产业链建设进入加速阶段。(本文来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)一个明显的变化是,进入2022年以来,包括瑞典Northvolt、法国Verkor、法国ACC、斯洛伐克InoBatAuto、英国Britishvolt、挪威Freyr、挪威Morrow、意大利Italvolt、
开年以来,头部电池企业产能扩张进入新一轮高潮,特别是二梯队动力电池厂投资规模向百亿级别迈进。但与此对应的是,锂相关原材料价格一路飙升,电池厂陷入扩产和材料采购成本上升的双重压力众。(本文来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj)从披露的一季度报来看,多家电池企业Q1营收实
磷酸铁锂电池出货量117吉瓦时,同比暴涨270%三元锂电池出货量109吉瓦时,同比增长127%行业研究机构高工产研锂电研究所(GGII)近日发布的数据显示,2021年中国动力电池出货量为220吉瓦时,同比涨幅达175%。其中,磷酸铁锂电池出货量为117吉瓦时,同比暴涨270%;三元锂电池出货量109吉瓦时,同比增长127
8月12日,宁德时代发布公告称,拟定增募资不超582亿元。据悉,募资将投入6个项目,扩大动力锂电池生产能力,其中3个项目投入超百亿元。此消息一出,立刻在行业内引起热议。
从公示名单可以看出,第345批公示/变更中共有5家车企的7款车型将配套蜂巢能源电池。一个批次公示中密集出现多家车企将蜂巢能源加入供应商阵列,这对于蜂巢能源来说尚属首次,或表明这家曾有着车企基因的新生代动力电池企业,正逐步完成蜕变;另一方面,也表明其技术、产能、服务和产品力也获得了众多车企的认可。
2020年是不平凡的一年,尤其是一季度,新能源汽车市场因疫情受到冲击,相关产业链企业也受到不同程度影响。但是进入下半年以来,借着政策东风,新能源汽车市场单月产销量快速转正,并呈现持续增长态势,成为拉动国内车市快速增长的主要动力之一。受益于此,11动力电池装机量出现大幅度增长。(来源:起
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