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2019年10月22日,龙源振华携重量级新装备“龙源振华陆号”亮相2019北京国际风能展。笔者有幸与龙源振华副总经理谢闽做深入交流,并传达其行业呼声。
海上风电施工需要专业的装备
我国海上风电起步晚,早期的风电施工船都是借用或由其他海洋工程船舶改造而成,但随着近几年海上风电的高速发展,海上风电场离岸越来越远,海上风机机型不断增大。现有的大部分施工船舶将面临起重能力差、起重高度不够、船舶机动能力差、抗风浪能力不足,作业效率低等一系列问题,因此针对国内海上风电场开发规划,设计建造专业的海上风电施工装备是十分必要的。
随着国内海上风机功率的不断增大,10MW+级别风机的推出,对海上风电施工装备也提出更大的挑战,施工船的吊装重量、承载能力,可容纳人数等参数都进一步提高。谢闽介绍道,龙源振华自主创新研发“龙源振华壹号”、“龙源振华贰号” 、“龙源振华叁号”可基本满足我国目前海上风电发展功能上的需求。
谢闽强调,本次风能展推出的“龙源振华陆号”自升式平台主要针对广东海域风电项目的施工需求。该平台桩腿长100米,起重能力2500吨,是目前全球海上风电起重能力最强的自升式平台,可实现2000吨内的单桩自主翻身,大大提高了在海上的施工效率;同时也摆脱了施工辅助船对于施工窗口的制约,突破了广东海域施工窗口较少的限制,龙源振华陆号的建成,将大幅缩短项目整体建设周期,节约项目成本。
我国超大型液压打桩锤技术长期依赖进口,由荷兰IHC和德国MENCK两家公司所垄断,导致建安成本居高不下。但如今,这个现状已经扭转,据谢闽介绍,龙源振华联合国内最专业的液压锤制造商中机锻压联合研发制造YC2500液压打桩锤目前已成功投入使用,并完全符合设计技术参数。随着风机不断大型化,龙源振华将在2500KJ的液压打桩锤基础上进一步优化改造,研制4500KJ的打桩锤,“重锤”打破外垄断局面。
在海上风电场用船方面,风机运输吊装应该是处于“金字塔”顶端,专业的施工装备可大大提高建设效率。谢闽介绍说,龙源振华现主营业务包括基础沉桩、嵌岩单桩以及风机安装、导管架施工技术、升压站吊装等,是国内拥有最多海上风电施工装备的企业。
目前,龙源振华已拥有设备如下:
1. 施工平台船:龙源振华贰号、龙源振华叁号、龙源振华陆号(在建)、精铟一号(长租)、殴洋一号(长租);
2. 施工浮吊船:龙源振华壹号、顺一1600(长租)、宇航28(长租)、宇航29等(长租)、瑞航09等;
3. 运输船:振华12号、龙源振华伍号、远顺海2号(长租);
4. 大型液压打桩锤:IHC-S800(一台)、IHC-S1200(一台)、IHC-S3000(一台),IHC-S2000(两台) ,Menck-3500KJ 、YC-2500KJ。
5. 大型嵌岩单桩钻机五台。
施工装备闲置问题亟待解决
我国海上风电还处于起步阶段,是一个长期依赖高强度国家补贴的行业,我国大部分已经并网的海上风电价格执行的是每千瓦时0.85元,补贴大概占了一半。
谢闽认为,我国目前已开工规模高达7800万千瓦的海上风电项目中,在如此短时间的施工窗口期,是否能抢在补贴退坡前建成还是未知数。这不是因为国内海工装备数量所导致的,而是由部分项目上的施工装备闲置所造成。
单个海上风电项目施工吊装船闲置,整个产业链装备数量却不足。这是目前海上风电建设过程中最大的问题,如何提高施工装备的使用效率,减少闲置时间是降低成本的关键。
在谢闽看来,海上风电施工装备的闲置和风机故障停机一样。都间接或直接的对项目方造成了一定的经济损失,项目方签订了用船租赁协议,在租赁的时间内并没有使其效益最大化。现在全国专业海上风电的安装船已有30艘投入使用,如果进一步提高其利用效率,是完全可以满足我国当前海上风电发展需求。
欧洲海上风电自升式平台造价比国内高,上网电价却相对国内低了很多,整个欧洲海上风电的开发规模是没有国内大的,但是欧洲一条支腿船一个月可以达到10台以上的风机吊装数量,但国内年平均只能做到4台左右的吊装量,效率方面相形见绌。
谢闽强调,龙源振华将项目区域化,把各区域项目连成片,由点成面,力争在同一片区域获取更多的项目资源,这样避免了项目衔接时海工装备的远距离、长时间转移,实现无缝对接。
未来,海上风电大有可为,龙源振华也将继续加大对技术创新、装备制造的投入力度,加强与风电同行的交流合作,为我国海上风电降本增效,迎接平价贡献一份力量。
文:北极星风力发电网 周彦家
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