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6.太阳纸业-北海350万吨林浆纸一体化项目
广西太阳纸业有限公司350万吨林浆纸一体化项目位于北海市铁山港(临海)工业区,计划分两期建设,一期建设年产80万吨漂白化学阔叶浆、55万吨文化用纸生产线及配套环保、生产辅助和公用设施;二期建设年产60万吨化机浆、50万吨特种纸、15万吨生活用纸、90万吨白卡纸生产车间、相应的供热及其他配套设施。
根据太阳纸业(002078.SZ)2019年6月26日《关于设立广西太阳纸业有限公司的公告》,拟在广西壮族自治区北海市铁山港区全资设立一家注册资本为50,000万元人民币的有限责任公司,将太阳纸业的资金、技术优势同广西丰富的林木资源、北海市铁山港区的物流优势相结合。同时,太阳纸业在老挝实施的“林浆纸一体化”项目已初具规模,并且显现出特殊优势,广西北海市是“一带一路”重要节点城市,拟新设公司的投资项目将和老挝“林浆纸一体化”项目相互融合、相互补充。
根据太阳纸业(002078.SZ)2019年9月2日投资者关系活动记录表,公司全资子公司广西太阳纸业有限公司(以下简称“广西太阳”)已于2019年7月12日取得北海市铁山港区市场监督管理局颁发的营业执照。项目已经获得广西壮族自治区投资项目备案证明(项目代码:2019-450512-22-03-024589),所需其他审批事项尚待国家有关部门批准或备案,待相关手续齐备后方可开始实施。
根据北海市人民政府门户网站2019年7月22日公告,广西太阳纸业有限公司350万吨林浆纸一体化项目环境影响评价公众参与首次公示。
(二)水运便捷+资源优势,环保压力下广西受产业转移青睐
从上述重大项目落户情况来看,在北方城市环保政策趋严、重化工业外迁,以及经济较为发达的东南沿海亦出现了产业向中西部转移的趋势下,广西开放的招商态度吸引了大量项目。我们认为其中最重要的三个优势:
1)水运便捷。南部沿海北部湾地区防城港、北海港(钦州港以集装箱装卸为主)均为天然深港,可通过海运;北部西江沿岸(如梧州)可通过江运,珠海港至梧州段尚可通过3000t的船只,且与广东邻近。便捷的水运提供了原材料、产成品的低成本运输通道,适合大型重工业项目落户,形成了北部湾经济区(北海、钦州、防城港、南宁四市)和西江经济带(梧州、贵港、桂林、柳州、玉林、贺州、来宾七市)。
2)资源优势。如太阳纸业项目注重广西丰富的林业资源;而百色、河池、崇左三市属于桂西资源富集区,铝土矿、锰矿主要分布于百色、崇左地区,锡、铅、锌等主要分布于河池地区,是有色金属资源的富集区。
3)一带一路。有海外基地,尤其是东南亚基地的公司,在国内选址时优先考虑广西。如信义玻璃、太阳纸业,分别在马来西亚、老挝有在产在建的基地,北海作为“一带一路”重要节点城市的优势显现,同时这也是广西沿海优势的体现。
第四章、越南低成本劳动力+西部陆海新通道,广西未来增长可期
由于北部湾港区与内陆缺乏具有足够通航能力的内河,运价偏高的广西地方铁路,以及北部湾港的历史归属等问题,广西作为沿海省份,经济发展却落后于其他沿海省市。未来随着运输成本的降低,以及产业直接向沿海/西江流域转移,广西将受益于高耗能产业向中西部转移,在全国经济增速放缓,以及传统的发达沿海省份经济增速下降的情况下,广西或将迎来自己的发展机遇,同时为资本市场带来投资机会。
(一)越南的持续高增长+低成本劳动力,助力广西发展
广西西南部与越南接壤,有1000多公里边境线,边境线上有东兴、上思、宁明、凭祥、龙州、大新、那坡、靖西八县(市),其中东兴市东兴口岸与凭祥友谊关较为大家熟知。东兴是中国陆地边境线起点、海岸线终点的交汇城市,是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。
东兴边境经济合作区位于我国大陆海岸线最西南端,距离广西首府南宁186公里、西南第一大港---防城港50公里;距离越南首都河内308公里、下龙湾180公里、海防市206公里, 与越南北方最大、最活跃的经济特区芒街市仅一河之隔,是广西乃至中国通往越南和东南亚最便捷的海陆通道,是国家“一带一路”战略重要节点。2018年及2019年前三季度,越南实际GDP增速分别为7.08%/6.98%,保持了高增长,对广西的经济将带来正面影响。从2018年不变价GDP同比增速来看,越南即使在经济增长耀目的东盟十国中,亦仅次于柬埔寨,位居第二,同时增速超过了印度的6.98%,以及接壤的中国广西的6.80%。我国与东盟的出口亦保持较好的势头,广西将受益。2019年10/11月,我国对东盟出口占比出现了较大幅度的抬升,而对美、欧出口占比则相应下滑,东盟已超越美、欧成为第一大出口区域。截至 2019 年 11 月,我国对东盟/美国/欧盟出口金额占总出口金额的比例分别为16.21%/16.05%/15.59%。
从人均GDP来看,越南与广西相比较低且差距较大,越南具有持续的低成本劳动力优势,同时广西的人均GDP亦低于全国平均水平,低人力成本亦是广西吸引产业转移的重要优势。2018年,越南/中国平均/广西的人均GDP分别为2564/9771/6054美元(其中广西根据2018年末美元兑人民币汇率6.86换算),越南人均GDP远低于广西。从广西与越南接壤的防城港、崇左、百色三市来看,越南的人均GDP亦相去甚远,尤其是防城港,2017年越南人均GDP(根据2017年末美元兑人民币汇率6.53换算)仅不到防城港的五分之一。同时,广西的人均GDP亦低于全国平均,2018年倒数第四,低于全国平均水平36%,并在全部沿海省市中最低,偏低的人力成本亦是中西部地区承接产业转移的主因之一。
(二)西部陆海新通道完善交通网,同时降低运输成本
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
2019年8月2日,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》(下简称《规划》),建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、 百色至北部湾出海口三条通路,共同形成西部陆海新通道的主通道。
《规划》指出发展目标,到2020年铁海联运集装箱运量达到10万标箱,广西北部湾港、 海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万、100万标箱;到2025年铁海联运集装箱运量达到50万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱;到2035年西部陆海新通道全面建成,通道运输能力更强,物流成本大幅下降,整体发展质量显著提升,为建设现代化经济体系提供有力支撑。
我们认为近期运输径路仍将以中通路为核心及重点,中、东通路涉及的湘桂、渝怀、焦柳扩能预计“十四五”中后期完成,西通路规划新建黄百线仍处于前期阶段,且须对既有线进行统一标准的扩能改造,真正形成大能力陆新通道预计需到2025-2030年间。未来西南沿边通道和口岸通道建设亦将对陆海新通道有正面影响。
为贯彻落实《规划》,根据广西建设西部陆海新通道实施方案和工作任务清单要求,广西发改委、西部陆海新通道建设指挥部办公室等陆续印发支持西部陆海新通道建设的系列配套文件,加快西部陆海新通道建设。
《西部陆海新通道广西海铁联运主干线运营提升实施方案(2019-2020年)》对开行班列进行了详细规定,包括但不限于:
第一,拓展班列开行线路:
1)重点保障渝桂、川桂、滇桂等重点线路实现双向“天天班”。2019年底前,保障渝桂班列天天班,实现滇桂班列天天班;2020年6月底前,实现川桂班列天天班;
2)积极拓展陕桂、陇桂、黔桂以及柳州等潜力线路班列常态化开行。2019年底前,陕桂、柳州班列测试成功,黔桂班列常态化开行;2020年6月底前,柳州班列常态化开行;2020年底前,实现陇桂班列常态化开行,力争开行湘桂班列。
第二,加快陆海新通道班列与中亚/中欧班列的互联互融:北部湾港和钦州铁路集装箱中心站发挥各自优势,共同联手组织东南亚和广西的货源,经重庆、成都、西安上中欧班列,实现陆海新通道与中亚/欧班列的互联互融。2020年6月底前,完成陆海新通道联通中亚/中欧地区及东南亚地区的双向贸易物流市场初步调研方案;2020年底前,制定运营实施方案并启动试运行。
第三,优化铁路班列服务:2019年底前,实现统筹推进上行班列开行,实现班列“一口价”覆盖包括广西(柳州)在内的中西部主要省份;2020年底前,实现海铁联运的统筹运营,陆海新通道优惠政策对内陆省份逐步实现市场化、多元化覆盖;2020年6月底前,钦州-重庆、钦州-成都铁路运行时间压缩25%。
《广西加快西部陆海新通道建设若干政策措施(修订版)》对降低物流和通关费用进行了详细规定,包括但不限于:
1)对经防城港港区、北海港区转钦州港区的集装箱货物的港口服务及转港运输环节费用,按经钦州港区同一价格收费;
2)对车辆运输车和满足国家交通运输部标准(GB-1589)的集装箱运输车辆,在进出钦州、北海、防城港港域和东兴、友谊关、凭祥铁路3个口岸时,在广西区内减半收取高速公路车辆通行费;
3)继续推进通关便利化改革,沿海口岸进出口整体通关时间逐年降低,其中2019年压缩三分之一等。
以上政策措施节点明确、规定详细,具体到班列的运行、时间的压缩、费用的收取,我们认为广西对于西部陆海新通道推进积极务实,未来效果可期。
在具体落实进度上,根据中国日报,12月6日,西部陆海新通道海铁联运北部湾港到发班列突破2000列大关。海铁联运班列今年已累计开行2003列,同比增长102%;到发集装箱10.03万标箱,同比增长102%。今年1-11月,北部湾港集装箱年吞吐量342.03万标箱,同比增长31.18%。作为西部陆海新通道的主要出海口,越来越多的货物在广西北部湾港中转,包括重庆、四川的电子、汽车产品、贵州的轮胎、磷肥、老干妈酱和茶叶、青海盐湖产品等等。
运费上,海铁联运班列“一口价”已经涵盖我国10个城市及20个站点,在很大程度上降低西部陆海新通道综合物流成本,如重庆-北部湾港-新加坡海铁联运“一口价”3800元/标箱,比分段运输成本下降38%。
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2024年1-3月广西全社会用电量
一、用电情况4月全社会用电量207.24亿千瓦时,同比增长4.90%。分产业看,第一产业用电量2.76亿千瓦时,同比增加2.38%;第二产业用电量133.33亿千瓦时,同比增长4.91%;第三产业用电量40.38亿千瓦时,同比增长7.14%;居民生活用电量30.77亿千瓦时,同比增长2.38%。二、发电情况4月全省发电量190.76
一季度,云南省能源供应、能源工业增加值、能源工业固投等方面均保持良好发展势头,其中能源工业固投同比增长12%。从电力生产供应看,一季度,云南省全部发电量达856.4亿千瓦时,同比增长5.8%。全省规模以上发电企业发电量796.55亿千瓦时,同比增长6.9%。其中,水电434.63亿千瓦时,下降10.9%;火电169
一季度新能源发电量达6875亿千瓦时。记者从中国煤炭工业协会了解到,今年一季度,我国用电量在增长的同时,煤电发电量出现了下降,新能源发电的占比进一步提高,我国能源结构进一步优化。数据显示:3月份我国规模以上原煤产量4.0亿吨,同比下降4.2%;一季度我国规模以上原煤产量11.1亿吨,同比减少4700
北极星售电网获悉,5月9日上午,甘肃省政府新闻办举行“落实‘三抓三促’行动服务全省经济社会高质量发展”新闻发布会,据国网甘肃省电力公司董事、党委副书记王海涛介绍,2023年甘肃省全社会用电量1645亿千瓦时,同比增长9.59%。今年1-4月底,全社会用电量575亿千瓦时,同比增长7.17%。目前,甘肃省电
今年“五一”假期,山东淄博迎来新一轮“进淄赶烤”,人潮涌动带动众多行业电量攀升。据统计,假期期间,全市餐饮住宿业用电量同比增长16.5%,59个主要景点用电量同比增长14.4%。电力数据是经济运行的“晴雨表”。今年以来,山东文旅、工业等行业用电量走出上扬曲线,释放经济回升向好的积极信号。国网
电力从生产到传输,再到配售和使用,始终会产生损耗。(来源:微信公众号“黄师傅说电”)在这些损耗中,大致可以分成三种类型,分别为变动损耗、固定损耗以及非技术性损耗。变动损耗是因为电流流经线路、电缆以及变压器所造成的,其与负载有关,也称之为有载损耗或负载损耗。固定损耗是由于变压器铁心
今年“五一”假期(5月1日至5日),旅游大军依然“浩浩荡荡”,各地景区人气爆棚。从携程、飞猪等数据显示,假期国内旅游市场在去年同期高位基础上稳中有增。电力数据也展现出假期间浙江旅游的热闹非凡。旅游业作为浙江重要产业之一,在“五一”期间用电量达到了2.99亿千瓦时,同比增长2.74%。从城乡旅
日前工业和信息化部将遴选的重点行业能效“领跑者”企业名单进行了公示。《重点行业能效“领跑者”企业名单(征求意见稿)》全文如下:
南方五省区一季度全社会用电量达3663亿千瓦时同比增长10.5%高于全国平均水平0.7个百分点分产业看用电量第一产业65亿千瓦时同比增长9.6%第二产业2223亿千瓦时同比增长9.4%第三产业715亿千瓦时同比增长14.1%居民生活659亿千瓦时同比增长10.4%分行业看用电量·代表新质生产力产业基础的高技术及装备制造业
2024年3月,全省全社会用电量333.55亿千瓦时,同比增加6.1%;年累计用电量1052.01亿千瓦时,同比增加8.34%。全省发电量285.98亿千瓦时,同比增加9.91%;年累计发电量922.27亿千瓦时,同比增加12.68%。一、电力生产情况(一)发电量情况。3月份当月,全省发电量285.98亿千瓦时,同比增加9.91%。其中水电
1-3月,湖南全社会用电量为587.53亿千瓦时,同比增长8.9%。其中,工业用电量266.32亿千瓦时,增长5.3%。工业用电量中,制造业用电量173.03亿千瓦时,增长6.2%。3月,湖南全社会用电量为189.22亿千瓦时,同比增长5.4%。其中,工业用电量100.61亿千瓦时,增长5.0%。工业用电量中,制造业用电量68.78亿千
在日前浙江召开的“新春第一会”上,传递出了“开局就要奔跑起步就要跃进”的信号。而回望春节这个特殊的假期,就可以看出浙江奋斗的姿态,正在奋力实现“开门红开门好开门旺”。今年春节假期,浙江一批重大项目选择不停工、一批重点企业选择不停产,简称“两重不停”。(来源:微信公众号“浙电e家”
2023年,内蒙古全区全社会用电量4823.2亿千瓦时,比上年增长12.4%。其中,工业用电量4201.1亿千瓦时,增长11.7%;在工业中制造业用电量增长12.8%。全区货运量完成23.4亿吨,比上年增长12.8%。其中,公路货运量增长15.5%,铁路货运量增长8.5%;货物周转量5535.9亿吨公里,比上年增长6.7%。12月份,全区
日前,从江苏省连云港市供电部门获悉,2023年港城全社会用电量319.45亿千瓦时,同比增长24.82%,历史首次突破300亿千瓦时;工业用电量216.42亿千瓦时,同比增长36.61%,历史首次突破200亿千瓦时。全社会、工业用电量增速均位列全省第一。200亿到300亿全社会用电量两年大跨步作为经济运行的“晴雨表”,
2023年,全区工业用电量13121万千瓦时,同比增长91.2%,高于全市67.1个百分点,增速居全市第1位。其中,12月用电量1858万千瓦时,增长207.8%,高于全市172个百分点。
12月份全市电力企业发电量65.6亿千瓦时,同比增长3.9%,环比增长7.5%。其中火力发电量41.8亿千瓦时,同比增长3.7%,环比增长18.4%;风力发电量19.4亿千瓦时,同比增长2.9%,环比下降8.5%;光伏发电量1.7亿千瓦时,同比下降11.8%,环比下降15.4%;工业余热余气发电量2.8亿千瓦时,同比增长27.9%,环比增
11月份,淮北地区统调最高负荷115万千瓦(出现在11月30日),同比上升12.61%;最大日用电量2464.98万千瓦时(出现在11月30日),同比上升16.75%。一、全市用电情况11月份,全市全社会用电量完成74007万千瓦时,同比上升21.96%。1-11月,全市全社会用电量累计完成833631万千瓦时,同比上升3.71%。二、工
1-11月,江门经济运行总体延续向好态势。规上工业。1-11月,全市规模以上工业增加值1313.87亿元,同比增长6.2%。分行业看,采矿业增加值增长19.0%;制造业增加值增长5.5%;电力、热力、燃气及水生产和供应业增加值增长11.0%。分经济类型看,股份制企业增加值增长8.4%;外商及港澳台投资企业增加值增长3
2023年1-11月,瓯海区全社会用电量49.97亿千瓦时,同比增长8.9%,高于全市平均水平0.8个百分点,增速居于全市第5位。分产业看,第一、第二、第三产业用电均呈增长态势。1-11月,第一、第二、第三产业用电量分别为0.05亿千瓦时、23.10亿千瓦时和15.27亿千瓦时,同比分别增长12.1%、5.2%和19.2%。其中工
一、工业生产保持稳定1-11月,全县规模以上工业累计实现增加值同比增长13.8%,增幅高于上年同期7.7个百分点。规模工业企业同比增长12.1%。28个大类中,有17个增长,其中:农副食品加工业增长8.3%,食品制造业增长9.1%,纺织服装、服饰业增长15.2%,木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业增长10.7%,家具
一、全区工业经济总体情况1-11月份,全区规模以上工业增加值同比增长7.4%,与1-10月份持平,累计增速高于全国平均水平(4.3%)3.1个百分点,居全国第6位,排在我区前两位的是甘肃(7.6%)、江苏(7.5%),位居我区后两位的是安徽(7.3%)和河北(6.9%)。山西(4.5%)、辽宁(4.5%)增速均低于我区2.9
据交通运输部12月4日消息,近日,交通运输部发布关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见。其中指出,发展目标为,到2027年全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升,建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。国际枢纽海港10万吨级及以上集装箱、散货码头和长江干线、西
11月15日,在浙江宁波象山县石浦港水上客运中心港口,一艘轮船缓缓靠岸。码头上,国网宁波供电公司的员工操作岸基无线充电摇臂,成功为轮船充电,标志着我国首套港口岸电大功率无线充电系统正式投入使用。据悉,港口岸电大功率无线充电系统由装设在码头上的无线充电摇臂和安装在船舶上的接收装置组成。
北极星输配电网获悉,日前,盐城市人民政府办公室关于印发《盐城市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案(2023—2025年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,提高技术装备绿色化智能化水平。积极推动新能源和清洁能源车船应用,推动在高速公路和国省干线服务区及港站枢纽规划建设充换电
北极星输配电网获悉,12月16日,镇江市人民政府发布《关于深入推进计量工作的实施意见》(以下简称《意见》)的通知。《意见》指出,加快推进计量应用和产业服务。服务绿色低碳发展。提升碳计量科技水平,推动计量服务促进碳达峰碳中和目标实现。加强碳排放关键计量测试和精密测量技术研究,开发有关测
北极星售电网获悉,12月20日,四川省发改委等九部门印发《四川省电能替代推进方案(2022—2025年)》,文件指出,完善市场价格引导机制。一是深化输配电价改革,将因电能替代引起的电网输配电成本纳入输配电价回收。二是鼓励符合条件的电能替代项目主动参与错避峰负荷响应,响应电量执行主动错避峰负荷
北极星输配电网获悉,10月31日,上海市人民政府发布关于印发《上海市“十四五”节能减排综合工作实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出。要加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系,完善充换电、港口岸电、加气站、加氢站等配套基础设施建设。城市公交、出租、环卫清扫、邮政等公共领域
广东惠州港荃湾港区煤炭码头位于天然深水海湾——大亚湾区域内,是全国首个大型绿色环保示范公用煤炭码头,一直以来为华南地区的煤炭供应提供坚实的能源保障,在保障电煤供应中起到重要的作用。作为水运行业减污降碳、绿色转型发展的重要抓手,船舶靠港使用岸电,以电代油、源头减排,是减少靠泊期间碳
近日,浙江省交通运输厅印发关于《浙江省港口岸电奖补办法》的通知。根据《交通运输部国家发展改革委国家能源局国家电网有限公司关于进一步推进长江经济带船舶靠港使用岸电的通知》(交水发〔2021〕63号)和《浙江省交通运输厅浙江省发展和改革委员会浙江省财政厅浙江省生态环境厅浙江海事局国网浙江省
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2021年1—11月,全省港口岸电累计建成港口岸电设施3036套,比2020年底增长39.5%;覆盖泊位3644个,同比增长38.9%。累计接电20.6万次,接电时间约192万小时,用电量2808万度,比2020年同比增长约83.9%,超额完成年用电量增长20%的目标。
国家电投集团海南省洋浦港口岸电工程是国家电力投资集团有限公司支持海南建设“清洁岛”、“智慧岛”和“生态岛”的先导性项目,是海南省洋浦港口建设的重要组成部分,能有效降低船舶靠港期间的气体污染物排放,是洋浦港口走向“绿色港口”、“智慧港口”的重要配套。项目分别在洋浦经济开发区小铲滩码
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