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2月10日消息，申能能创完成对上海氢晨新能源科技有限公司（下称“上海氢晨”）A轮战略投资。
高工氢电了解到，上海氢晨落户于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，是一家专注于高密度燃料电池电堆研发、生产、销售及总体方案的高科技企业。公司核心团队与核心技术源自上海交通大学，经过近10年的持续研发，已累计开发了三代具有自主知识产权的车用燃料电池电堆，其中H2100A型电堆峰值功率超过103kW，体积功率密度达到3.3 kW/L。
（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” ID：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）
公司已经掌握了燃料电池电堆的多学科-跨尺度联合仿真技术、层叠式装配界面匹配与容差分析技术、智能检测与快速诊断技术和高密度电堆智能制造技术，通过多年的技术攻关形成系列化的核心产品，为高密度燃料电池电池的产业化提供技术保障。
上海氢晨总经理易培云博士表示，从市场角度来说，目前燃料电池的市场化尚未成熟，这个阶段是谁有资源，谁就能上，目前氢晨也在谋划跟一些企业合作在推动燃料电池汽车的区域化运营，从上海临港的自贸区，到嘉兴、宁波，氢晨都在设计其中的一些应用场景。
从产品来看，氢晨已经布局了3条线，一条是小型电堆，H150A，这款产品适合插电混合和增程式，电堆额定功率在45-50kW，成系统后在30kW，当然这类车型还会适配一部分动力电池；第二款H280C比较适合商用车，如公交和巴士、物流车，需要用到的锂电池较少，几度电的电池就可以；第三款H2100系列则主要是针对重卡领域；这三款产品的应用场景侧重点有所不同，未来还会推出功率密度更高的H3系列产品，投入到乘用车领域应用。
申能能创是申能集团的创新投资平台。申能集团是上海市重大能源基础设施的投资建设主体和主要的电、气能源产品供应商，注册资本100亿元。申能集团目前拥有申能股份有限公司（SH600642）、上海燃气集团、东方证券（SH600958）等十余家二级全资和控股子企业。
申能能创很早就积极在氢能领域寻求突破，深入调研全国范围内产业链各个环节的重点企业后，于2019年初正式收购浙江蓝能（高压气体储运装备研发制造企业），以氢气储运环节作为第一个切入点。
气端的下一环节是加氢站。2019年9月26日，申能集团与上海临港集团、上海交大共同宣布，将一同打造一个100亿元投资、千亿级产业的国内一流、国际知名的氢能产业园。这也是申能响应长三角示范区和临港自贸区新片区发展战略的重要举措。
如今申能能创顺利完成了对上海氢晨的投资工作。本次投资是申能能创氢产业的又一重要布局，也将为上海氢晨2020年新产品的批量上市提供有力支持。
据了解，本次投资完成后，申能能创将继续深化与上海交通大学、临港集团的战略合作，充分利用自身的氢能基础设施企业、加氢站平台、氢能物流资源，打造“车站联动”的可靠商业模式，共同推进绿色氢能源的生态化应用。
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国内车企掌控燃料电池核心技术的意愿或比业界想象中的更加强烈。
本文盘点了2021年上半年比较具有代表性的几款热门氢燃料电池车、船新品
近日，世界领先的燃料电池与系统开发商——PowerCellution推出全新工业级别的船舶燃料电池动力系统200。
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氢燃料电池乘用车的发展需要政策引导、加速氢网络建设、乘用车燃料电池系统技术的成熟以及成本的下降，预计未来5年内，国内燃料电池乘用车仍无法实现批量化产销。日前出炉的《广州市氢能产业发展规划（2019-2030）》提出，到2022年，燃料电池乘用车在公务用车、出租车、共享租赁等领域示范应用达到百辆
一方面，基于改善港口排放的现实目标，港口装备设施、车辆、周边工厂等对清洁燃料有巨大需求；另一方面，港口的资源条件使其具备发展氢能的天然优势，沿海工业区可以提供氢源，以成本优势集中布局加氢基础设施，形成从制氢、储运到应用的完整产业链。日前，在2019中国(天津)氢燃料电池汽车发展高峰论坛
2019年国家电投初步建立科技成果常态化发布机制前三季度已发布32项各产业领域重大成果临近年末SPIC再次发布14项科技成果！12月30日，是集团公司2019年最后一次党组（扩大）会召开的日子，也是集团公司科技成果（第四季）发布的好日子。年末的这次科技成果发布会以“聚焦价值创造，强化落地能力”为主题
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