特高压不是新基建那又如何？-北极星输配电网

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所幸对于电网公司而言，即使没有新基建，还有充电桩。更有虽然提的没那么响亮，但依然风行的物联网。

不过，特高压被从新基建中移出，说明对特高压建设的某种态度。至少说明特高压不够“新”，那特高压支撑的全球能源互联网呢？细想想，事情就多了。

(本文来源：微信公众号能源情报 ID：eipress 作者：徐栋章)

央视的解读报道中，提出“新基建”指发力于科技端的基础设施建设，主要包括七大领域：5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。其中特高压和充电桩直接与能源相关。

市场就循着这一解读，挖掘机会。官方没有明确表态。直到最近。

国家发改委20日首次明确新型基础设施的范围。

国家发改委相关负责人表示，初步研究认为，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。

按照官方解读，新型基础设施主要包括3个方面内容：

一是信息基础设施。

主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。

二是融合基础设施。

主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。

三是创新基础设施。

主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。

当然，伴随着技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。

未来的基础设施是建立在信息网络基础上的，根本上是融合的。能源基础设施需要采用新型的大数据、人工智能、云计算、区块链等新技术。既有的基础设施也要完成信息化、数字化升级，才能具有智慧。这里的智慧能源基础设施大致如此。

基础设施具有公共性。短期内不见得暴利，甚至需要投入巨资建设，回报未知。所以新基础设施也是不一定赚钱，构建出新的生态才有赚钱的可能。如果以利润的角度去衡量，需要有耐心。新型基础设施不可能是暴利的。

下一步，国家发展改革委将联合相关部门，深化研究、强化统筹、完善制度，重点做好四方面工作。

一是加强顶层设计。研究出台推动新型基础设施发展的有关指导意见。

二是优化政策环境。以提高新型基础设施的长期供给质量和效率为重点，修订完善有利于新兴行业持续健康发展的准入规则。

三是抓好项目建设。加快推动5G网络部署，促进光纤宽带网络的优化升级，加快全国一体化大数据中心建设。稳步推进传统基础设施的“数字+”“智能+”升级。同时，超前部署创新基础设施。

四是做好统筹协调。强化部门协同，通过试点示范、合规指引等方式，加快产业成熟和设施完善。推进政企协同，激发各类主体的投资积极性，推动技术创新、部署建设和融合应用的互促互进。

政策还是考虑激励，制度和规范。对于企业而言，则是另外一回事。

国企要执行政策，通过投资拉动产业链发展。多一项，少一项影响就大了。

比如这次没在新基建名单上的特高压。十二五、十三五时期建设成了规模，承接了很多投资。如果特高压不在名单上，还有什么领域能承担同等规模的投资？

国网董事长毛伟明3月中旬调研下属企业时，指出“年初公司初步安排电网投资4000亿元以上，可带动社会投资8000多亿元，整体规模将达到1.2万亿元，对于拉动经济增长、扩大就业规模、推动产业转型升级、稳定社会发展预期等，都具有重要作用。“

他还进一步称，特高压作为“新基建”七大领域之一，表明了经济社会发展和产业提质振兴的主攻方向，具有产业链长、带动力强、经济社会效益显著等优势，目前全年公司特高压建设项目明确投资规模1128亿元，可带动社会投资2235亿元，整体规模近5000亿元。电网建设陆续开工复工，对四家装备制造企业做好设备供应和技术服务提出了更高的要求，要充分认清当前形势，发挥各自优势，全力服务“六稳”，为促进公司高质量发展作出更大贡献。

特高压产业链长，带动力强。转眼间，特高压被认为不是新基建，少了一个投资的抓手，还是一个这么大的领域。继续投嘛？特高压的经济性已经愈发被质疑，分歧很大。

还好，最近新董事长已经在推动充电桩建设了。并成立新基建小组，督促新基建落地执行。数字化转型也没停歇。

国家电网2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议上，称新能源汽车充电桩作为新型基础设施七大领域之一，具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。

近年来，国家电网公司积极服务新能源汽车发展，一手抓充电基础设施建设，一手抓并网供电服务，累计投资251亿元，打造了全球最大的智慧车联网平台，累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国85%以上公共充电桩，建成了“十纵十横两环”高速公路快充网络，形成了具有自主知识产权的中国充换电标准体系，为服务我国新能源汽车产业快速发展打下良好基础。

目前，国家电网公司累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个，为各类充电设施送电21.2万户、接电容量337.8万千伏安。看来已经颇有成果，但远远不够。

将在北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、湖南、青海等18个省（直辖市）集中联动建设126个示范带动项目，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。2020年，公司将新增充电桩7.8万个，预计可带动新能源汽车消费超过200亿元，同时为各类充电桩建设提供省力、省时、省钱“三省”服务，以车联网平台为主导、充电桩为基础，持续提升平台的开放性和公共服务能力，促进智慧能源与智慧交通融合发展。

充电桩能堪大任吗？没那么重要，国企就是要持续投资，打造基础。只要投资，就有收获。能承担投资的都是备选项。

充电桩的利用率普遍不高，投资额也不算大。稍加注意就能在各处发现不少建了不用的充电桩。为了电动车产业链，多投资也值得。

也管不了那么多，先投资了再说。只要能投资的领域，都要尝试。而且，还可以捡起智能电网、物联网的概念。这方向不会错，所有上述的新基建，都是用能大户，反正电力公司不吃亏。

原标题：特高压不是新基建，那又如何？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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