登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
10月29日,在第四届全球未来出行大会(GFM2020)会议期间,百人会《焦点观察室》第5期栏目围绕当前热点“新能源汽车换电模式”,特邀原国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬、奥动新能源汽车科技有限公司技术副总裁兰志波、杭州伯坦科技工程有限公司董事长聂亮参与话题讨论。现场由媒体观察员-电动汽车观察家创始人邱锴俊主持。
(来源:微信公众号“中国电动汽车百人会” ID:ChinaEV100 作者:百人会信息部)
换电模式,在业界的大力呼吁和国家相关政策支持下,逐渐走向市场前端,火热起来。
今年以来,我国连续出台相关政策:4月,影响全行业的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确提到支持“车电分离”等新型商业模式的发展;10月中旬,工信部表示正加快制定《电动汽车换电安全要求》的国家标准;11月2日,国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确提出要大力推动充换电网络建设,鼓励开展换电模式应用。
那么,换电模式究竟有哪些“好处”?为什么要支持和推广这一模式?换电又会给行业带来怎样的改变?落地和推广又需要解决哪些难题,突破哪些障碍?换句话说,新能源汽车的“换电时代”已经来到了吗?
换电模式的好处在哪里?
换电模式在中国并非新生事物。早在20多年前,换电模式就已经存在于特定的车辆补能场景中。“真正的规模化推广是在2016年前后。因为充电带来的焦虑亟待解决。”奥动新能源汽车科技有限公司技术副总裁兰志波介绍,而能够解决的办法:一是将充电时间缩短,也就是快充;另一办法就是解决电动车能量的快速补充,也就是换电。“换电很朴实,就是为了解决充电慢的一个服务端的解决方案。”
在杭州伯坦科技工程有限公司董事长聂亮看来,换电是市场“自然选择”的结果。电动汽车由于配载电池导致其售价较燃油车高出30%-40%,令用户“买的贵”;同时,里程焦虑的产生则来自能量补充无法及时和方便,导致用户“用的烦”。两大因素制约了电动汽车的市场化发展。“要从根本上解决问题,我们认为车与电池一定要分开。”聂亮表示,电池要由持有者来做经营,以解决买的贵的问题;铺设足够密度的换电网服务站点,则可以解决用的烦的问题。这样才能让电动车产业持续发展。“是市场端的需求选择了这个路线。”他强调。
作为相关主管部门的负责人,原国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬从行业角度给出综合性看法:换电与充电并不矛盾,只是一种能量补充方式。换电的真正涵义是换下来充电,而不是换下来不充电。他表示,推广换电,主要是考虑到近几年来车载充电方式出现的一些问题,比如充电时间长、充电温度低以及充电枪不合理等导致的安全隐患。相比之下,换电方式不但可以提高补电速度,还可以在可控的充电环境下给电池补电,更好的提高了安全性。
降低综合成本、大幅提高效率、更加安全可控、以及促进全产业链更加细化专业的分工和资产管理等,换电模式的发展和进化正在弥补充电模式某些方面的不足,这也给了换电模式再度“崛起”的理由和支撑。
“这两种方式并不矛盾,未来到底哪种方式好,往哪个方向走,还要看市场的体验和需求。”王子冬指出,目前很大一部分换电市场是B端用户在使用电动车,这取决于其工作特点和要求。换电应该是广义充电方式里的一个分支或者说是一个补充。
解读换电:现状与问题
具备明显优势的换电是否会大幅改变现有的充电模式市场?未来的发展趋势又会怎样?在这几位换电推动者看来,无论是从个人用户层面,还是综合社会能源体系的构建层面,换电都有更加广阔的空间和效益。
“用户买车最关心的是车的经济性和便利性,至于能源如何补充并不是最重要的。”聂亮认为,从这个角度,将来会有越来越多的用户选择换电方式。用户需要的其实这样一种普遍服务。当然,充电功能也同时保留,就如同固定电话和移动电话,换电就好比移动的电网,充电桩如同固定的电网。同时,换电还可以充分利用闲置的时间和低谷能源,长远来看,换电有条件成为主流。
对此,兰志波表示赞同。电动车时代面临的不仅是车的事,还有社会能源体系构建的问题。电动车的能源补给会造成电网局部负荷过重,而电池本身的活跃性也会让安全边界更窄。如何保障电池使用安全,让能源供给与巨大的单点需求匹配,以及降低电池带来的过高成本等,都是新的命题。“我们发现换电可以达成方方面面的平衡,与电动车的使用是一个全面友好的关系。”在奥动看来,换电是可以将充电与用户的需求分离开来的。
当然,没有绝对完美的模式,既然换电是换下来充电,最后还是要充电,那么为何要多此一举,是否会增加换电的成本和时间呢?媒体观察员邱锴俊也就此提出了自己的疑问。
“用户自己在家里充电,电费可能在0.5元/Kwh,但是换电站建设有很大投入,这个经济效益如何保证?换电的价格是不是更高?”王子冬指出,换电比充电增加了一个环节,成本一定会增加。同时,换电站需要大量备用电池,也需要更多资产支撑。此外,与目前匹配度较高的充电桩相比,换电需要统一规格、型号的电池,统一电池标准,也是换电市场当前最大的障碍之一。
推广换电,要解决哪些产业难题?
产业端推广换电模式仍需要破解一些难题和障碍。尤其在电池的标准化与商业模式的落地方面,几位嘉宾从市场更深层面进行了分析和探讨。
虽然换电模式的好处很多,但是否走这条路线、如何去发展首先需要得到产业界的认同。王子冬强调,尤其比较难的是整车企业,更要与行业一起向共赢的方向去推动。他以大幅提高物流行业效率的集装箱标准化为例:集装箱的推广降低了物流业成本的90%,最关键的两个抓手,一个是实现了标准化,一个是打通了产业链。“整车企业相互之间很容易形成各自的‘壁垒’,而推动换电是全行业受益的事情,大家要往一处想”。
杭州伯坦科技是业内较早推动电池包标准化的企业,聂亮对标准化的过程和难度更有感触。“车用电池与手机电池的标准化还不一样,电池包可以占到整车成本的40%-50%,如果大家都走差异化路线,那么整个社会的成本会非常高。所以标准化是必须发展的方向。”此外,他表示,车电分离之后还需要相应的商业模式,包括资产的经营等等。假设中国3亿辆车,一台车价值5万,那就是15万亿的产业。这是一个需要全社会承担和受益的资产成本规模,绝不是一家车厂能够解决的问题。
“这是换电模式最大的优势,也是我们行业遇到的最大难题。”聂亮强调,但是产业总归是向趋利方向发展,作为从业者,他相信只要把标准坚持做下去,目标总会实现。
那么如何进一步推动电池的标准化?主持人邱锴俊也提出了一个现象:目前很多车型都是车企早期按照充电的标准设计的,如果推广换电,该如何在研发上做调整?同时,以电池包为核心资源之一的主机厂,又是否愿意放弃电池包的主动权?
奥动的做法是将与换电相关的部件集中在一起,形成类似过去电池箱的方式,这样进行换电匹配的过程就很简单。“已经有很多整车厂采用这种换电的方式和技术,或者选择这种部件,让充电车变成具备换电功能的车。”兰志波介绍。
至于车厂如何应用换电,“换电实际上是统一接口的规格,连接方案是一样的,可以做到车与站兼容。”兰志波说,目前换电站已经可以对用户提供共享服务,即车在任何一个站都可以换电池。车车互通由于电池标准仍未解决,目前还需要些时间和过程。
商业模式的探索仍在路上
如何构建良性可盈利的商业模式,仍是换电模式面临的首要问题。目前,蔚来已在私家车市场正式推出电池租用服务。商用车、出租车、网约车成为换电率先切入的细分领域。
谈及电池资产的商业模式,王子冬认为可以借鉴国内第三方金融资产的运营者,以及集装箱的通用模式、加油站的管理模式。或者与加油站联合共建换电站,或者将换电站作为城市储能的一个分支,总之要设法将“补电”变成一种有价值、可经营的“资产”。“让大家明白,换电站也是资产,谁拥有电池资产,谁就掌握了电动汽车推广的支撑渠道。”他解释,动力电池寿命远高于电动汽车,所以要把电池的价值充分挖掘利用好,这会特别降低前端电动汽车的使用成本。
另一个较难的问题是电池资产的管理,至今仍未形成完善的运转。据聂亮介绍,将电池作为资产管理和流通起来,需要电池具备货币流通的本质特点:通用性与流通性。但是电池作为贬值类资产,很难正常释放受益以吸引投资者购买,这需要电池上下游产业链的深度参与。只有构建一个基于良性流通的资产+金融生态环境,电池资产才能正常管理和运转起来,否则也很难支持“车电分离”的真正推行。
总而言之,换电模式优势显著,好处多多,但在产业端的推行和落地还有大量工作要做。要得到诸多参与方的认同和合力推广,行业本身也需要在基础设施建设、电池标准统一、商业模式运行等方面完善和加强。或许有一天,“车电分离”的实现,会成为破解新能源汽车产业核心痛点的“钥匙”。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
中央城市工作会议7月14日至15日在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。当前和今后一个时期,城市工作怎么干?这次会议提出着力优化现代化城市体系,着力建设富有活力的创新城市、舒适便利的宜居城市、绿色低碳的美丽城市、安全可靠的韧性城市、崇德向善的
近日,远东电池资深合伙人、远东电池江苏执行总经理程超率队拜访鑫享电港科技有限公司并签署战略合作协议。鑫享电港科技有限公司董事长周文,副董事长黄浩,党委书记兼办公室主任刘南平,远东股份高级合伙人、远东电池江苏储能国内客户官万月,远东电池江苏客户经理李富超出席见证。在座谈会中,双方介
7月18日,广东德庆县人民政府发布关于印发《德庆县碳达峰实施方案》的通知。通知提到,加快培育低碳新兴产业。重点发展节能环保、清洁生产、清洁能源、生态环境和基础设施绿色升级、绿色服务等绿色产业,加快培育低碳零碳负碳等新兴产业。着力发展可再生能源无碳技术与装备,以及热电联产、化工、陶瓷
近日,国网吉林省电力有限公司在长春市新湖镇榆树村完成“构网型车网互动(V2G)充电桩”离网运行试验。该试验以一辆民用新能源汽车作为移动储能电源,“构网型V2G充电桩”作为核心设备,成功为12千瓦农用水泵连续供电3.1个小时,满足了4亩水田的当日排灌用电需求。此次试验探索了主网故障时台区主动离
中新网广州7月21日电(记者蔡敏婕)广东省新能源循环经济零碳智慧产业园广州总部项目21日在广州花都奠基,预计2027年6月前投产,预计为大湾区提供不少于40%的动力电池再生材料。该项目由中恒源集团与花都汽车城发展有限公司合资成立的中恒智联(广州)能源发展有限公司投资建设,是广东省2025年重点建设项
人形机器人实际订单频繁出现,近期,智元、宇树中标中国移动1.24亿元人形机器人订单,优必选天工行者机器人累计订单超300台。2025人形机器人规模起势,此前FigureAI、优必选机器人WalkerS1走进工厂“打工”,开启人形机器人工业级商用探索。特斯拉Optimus早在年初设定2025年产5000台的目标。而小鹏、小
走进美的集团旗下佛山市威灵洗涤电机制造有限公司园区,5万平方米的屋顶光伏板在阳光下熠熠生辉。“屋顶光伏每年可产生约870万千瓦时清洁电能,约占园区总用电量的27%,相当于每年减少8500吨碳排放。”该企业负责人肖先生表示,“利用光伏发电不仅让产品获得了国际低碳认证,每年还可节省电费超390万元
北极星售电网获悉,7月16日,山东发改委发布《山东省零碳园区建设方案》。到2027年,全省建成15个左右省级零碳园区。文件明确零碳园区主要包括以下10方面内容:(一)大力实施新能源和可再生能源电力替代。强化园区与周边光伏、光热、风电、生物质能等发电资源匹配对接,积极有序推进园区及周边新能源
北极星储能网获悉,7月19日晚间,安孚科技发布公告称,因合作方高能时代(广东横琴)新能源科技有限公司控股股东股份遭冻结,经营稳定性存重大不确定性,经协商一致,公司控股子公司福建南平南孚电池有限公司(简称“南孚电池”)与南平市绿色产业投资基金有限公司、高能时代共同决定终止新型电池中试
当今世界,最稀缺的资源是市场。拥有超大规模且极具增长潜力的市场,是我国发展的巨大优势。近日,2025年上半年国民经济运行数据发布。面对更趋复杂严峻的外部环境,中国经济顶住压力、迎难而上,国内生产总值同比增长5.3%,内需对经济增长贡献率达68.8%,中国大市场展现强大韧性,成为支撑高质量发展
7月16-20日,以“链接世界、共创未来”为主题,由中国贸促会主办的第三届中国国际供应链促进博览会在北京盛大召开。75个国家和地区651家企业和机构参展,集中展示各链条上中下游关键环节的新技术、新产品、新服务,亨通携电力、通信、新材料领域全链路产品矩阵精彩亮相本次展会。在电力领域,亨通此次
重卡电动化引领“换电生态圈”本刊记者曲艺作为新能源汽车补能的重要方式之一,换电模式凭借其高效、便捷、集约的优势,成为破解充电焦虑、促进交通领域低碳发展的关键路径。2020年的《政府工作报告》首次将换电站纳入新型基础设施建设之中。近来,由重卡电动化驱动,这张“补能网”正织得愈加细密。加
6月11日至13日,第十八届(2025)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(以下简称“SNEC2025”)在上海国家会展中心举办,国轩高科携多款储能产品参展。其中最新发布的乾元智储20MWh储能电池系统于此次展会首次对外亮相,并现场收获多家合作企业意向订单。国轩高科展台大有可为nbsp;乾元智储
2025年6月11日——在全球新能源产业瞩目的SNECPV+第十八届国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会上,武汉德行天下机器人科技有限公司(以下简称“德行天下机器人”)隆重发布第二代郧生系列光伏清洁机器人——郧生一号、郧生剑客,并同步推出德行天下智慧数字运维系统(DXS),将为全球光伏电站
北极星售电网获悉,6月5日,重庆市经济和信息化委员会发布关于印发《重庆市加快推进公共领域车辆全面电动化工作方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,加快新型充换电技术应用。支持建设单枪功率480千瓦及以上的液冷超充,鼓励整车企业研发推出具备超充和双向充放电(V2G)功能的新能源汽车
6月3日,蔚来发布2025年第一季度财报。报告期内,公司营收超120亿元,交付量增长40%,营收与交付量增长显著。不过,其净亏损却高达67.5亿元,同比扩大30.2%,呈现出扩大的态势。财报发布当晚,蔚来汽车董事长、CEO李斌和CFO曲玉一起,在蔚来2025年第一季度业绩电话会上,回应了蔚来的最新季度业绩、202
北极星储能网获悉,5月29日,吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫表示,吉曜通行到2027年将形成70GWh电池产能规模,拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地。在商业模式上,吉曜通行将努力探索车电分离和换电模式,建立电池银行。
在新能源汽车领域,关于补能路线的竞争,正以前所未有的激烈程度展开。兆瓦级超充技术兴起,对换电模式构成挑战,而宁德时代动作频频,先后在乘用车、商用车领域加码换电。5月18日,宁德时代发布以“75号重卡标准换电块”为核心的新一代重卡换电生态,瞄准干线物流场景中电动重卡运营效率的提升,以期
5月18日上午,晋冀鲁豫千车百站全域组网新能源生态项目座谈会在河北省武安市盛大召开,武安市领导李同强、李广奇、韩辉,有关部门、企业负责同志参加。中联钢信、闵森新能源、启源芯动力、一汽解放、北汽福田、平安银行、太平洋保险以及武安有关企业负责同志现场参加启动仪式并签署相关合作协议。在武
5月18日,由中国交通运输协会与宁德时代联合主办的“新一代重卡换电生态发布活动”在山西大同举行。活动正式发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案,并宣布将在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网目标,以及三年内推动重卡电动化跨越50%的市场渗透率目标。山西省委常委、常务
北极星储能网获悉,5月17日消息,宁德时代旗下山东时代新能源科技有限公司储能及动力电池生产基地在济宁市兖州区正式投产,这是宁德时代在北方布局的首个基地,也是目前在北方产能规划最大的基地。新基地共分三期建设,此次投产的一期项目总规模为60GWh,占地800余亩,总建筑面积52万平方米,涵盖从厂
近日,山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》(以下简称“指南”),该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台,首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题,为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确
中央城市工作会议7月14日至15日在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席会议并发表重要讲话。当前和今后一个时期,城市工作怎么干?这次会议提出着力优化现代化城市体系,着力建设富有活力的创新城市、舒适便利的宜居城市、绿色低碳的美丽城市、安全可靠的韧性城市、崇德向善的
7月17日,北京市延庆体育馆超充站(超级充电站)正式接入国家电网智慧车联网平台。截至目前,国网北京市电力公司今年已建成投运8座超充站。近日,国家发展改革委、国家能源局等四部门联合印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施
北极星输配电网获悉,今年上半年,国网新疆电力累计为2216户乡村用电客户办理充电桩接电业务,数量同比增长628.95%。今年上半年,新疆电网供电营业区内,乡村客户办理充电桩报装容量达到3.56万千瓦,同比增长1033.86%;乡村充电设施用电量1167.81万千瓦时,同比增长359.32%。截至2025年6月底,新疆电网
今年3月,国家发展改革委等四部门联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,正式确定上海市、常州市、广州市等9个城市为首批试点城市,同步公布30个试点项目。《能源评论》派出多路记者,前往济南、成都、广州、深圳等地,实地探访车网互动项目,了解规模化试点的进展。在济南,我们来到
北极星储能网获悉,7月17日,山西晋城市司法局《晋城市电动汽车充(换)电基础设施管理条例(草案)》征求意见,电网企业应当将充(换)电基础设施供电纳入配电网专项规划,保证供电容量满足需求且具有包容性;负责从产权分界点至公共电网的配套接网工程;应当设置服务窗口,简化办事程序,开辟电力增
北极星储能网获悉,近日,中国科学院深圳先进技术研究院发布了关于“储能BMS参数估算算法委托开发公示”的通知。据通知显示,中国科学院深圳先进技术研究院已向南京苏宸人工智能科技有限公司采购储能BMS参数估算算法研究服务,合同总价格为25.5万元人民币。现将服务合同、三方报价单内容予以公示,公示
10日从青海省交通运输厅获悉,今年1月至6月,该省完成交通固定资产投资71亿元,同比增长55%。今年以来,青海省交通运输厅编制《青海省“一芯一环多带”生态旅游公路规划纲要》《西宁—海东都市圈一体化综合交通专项规划》等规划,积极增补申报高原生态公路技术、交能融合设施建设等新试点。青海交通部
7月10日,滨州市沾化区关于解释转发《关于印发滨州市贯彻落实省“十大创新”“十强产业”“十大扩需求”行动计划工作方案(2024-2025年)的通知》等方案的通知,通知指出,提升光伏发电质效,根据国家政策调整,稳妥有序推进海上光伏项目建设。2024年积极推进鲁北风光基地项目前期工作,推动具备条件的项
北极星售电网获悉,7月8日,甘肃省发展和改革委员会、甘肃省市场监督管理局发布关于调整电动汽车充换电服务费定价机制的通知。文件明确,电费与服务费分项计价。充换电费用实行“电费+充换电服务费”模式。电费继续执行国家及我省电价政策,充换电服务费由运营单位单独列示并公示。详情如下:甘肃省发
从国网智慧车联网平台获悉,上半年,国网山东省电力公司自营充换电量5.14亿千瓦时,同比增长31.46%;全口径充换电量6.08亿千瓦时,同比增长28.27%。该公司自营充换电量和全口径充换电量均居国家电网有限公司各省级电力公司第一。据介绍,充换电量大幅增长,一方面是由于居民绿色出行热情持续增加,另一
国家发展改革委、国家能源局等部门近日印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》,提出稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系。到2027年底,力争全国范围内大功率充电设施超过10万台,服务品质和技术应用实现迭代升级。南方电网公司全力支持新能源汽车产业发展、促进
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!