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产品参数表(数据来源:博雷顿)
据介绍,该产品是博雷顿在非公路车领域,首个结合市场以及客户需求推出的产品,目前已有意向订单,主要是相关区域的大型企业在做试用。比如:氢源企业、化工、钢铁、石化、焦炭行业等。
博雷顿氢电混合大吨型装载机能源主要来源是工业废氢。
博雷顿相关负责人表示,该产品实现氢能在装载机上的应用,解决了氢能装载机市场从无到有的问题,解决了排放、老旧机器替换和升级换代等问题。
未来,博雷顿会在产品的吨位、续航、性能方面持续提升,并有计划、有步骤、有序以及合理地推动市场占有率,努力打造行业里的标杆企业。
今年1月,博雷顿科技有限公司董事长陈方明在“2020势银氢能与燃料电池产业年会”发了精彩演讲。
陈方明认为,氢能在场景化、工程机械重度使用的场景中,更有应用机会与潜力。其中,电动装载机是氢能极具生命力的应用场景。
博雷顿从2018年开始,在2+26个城市做电动卡车,包括电动工程机械。从2018年和宁德时代合作,用宁德时代的电池应用在重型牵引车、重型卡车、重型工程机械上,博雷顿走在最前端。
工程机械保有量中的两个大品类是挖机和重型装载机,以装载机为例,目前市场上的保有量已经超过200万台,装载机保有量很大,但油耗很高。
博雷顿做过一个测算,把装载机做成氢燃料,一台装载机一年的氢燃料使用量可达15吨,因为整个电力消耗一年可达到18万度电,换算为氢能是12吨,一公斤氢是15度电,一个小时大概用50度电,重型使用一年可做到6000个小时的使用,一台设备可用到18吨到20吨氢能。
陈方明表示,博雷顿做氢燃料装载机的初衷,是将装载机运用在氢气便宜的场景中。而且,考虑到没有政府补贴,博雷顿一直在努力怎么把产品真正推向市场,并推广到一定的规模。
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