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传艺科技此前公告显示,其钠离子电池产能一期建设4.5GWh,由于下游客户需求迫切,整体项目推进速度非常之快,经过前期的积累和充分的准备,历经9个月的时间项目完成了中试进入到量产状态,当前正极、负极、电芯各生产环节设备已经全部到场完成安装调试准备就绪,即将进入试生产状态。同时,第二期产能也在筹备当中,已申请联合银团20亿元的项目贷款,为公司产能持续扩张做好资金储备。
据了解,传艺科技的正极材料产线率先量产,第一期确定了具有容量高、稳定性好的特点的层状氧化物技术路线,正极材料容量大于等于145mAh/g。当前正极材料量产技术方案已经确定,设备安装调试也已完成,已经完成生产状态的准备工作。
与正极相配对的是硬碳负极材料,传艺钠电首批采用生物质技术路线,负极容量能稳定在300mAh/g,能满足大倍率充放电的要求。同时传艺科技还储备有多种技术路线,能满足不同场景的需求。当前,传艺钠电原材料储备充足,负极材料生产设备也达到生产标准,准备进行试产。
而在电芯生产制造端,传艺科技的前、中、后段设备已经完成调试,技术路线,生产工艺已经定型,量产产品型号分别有18650、26700圆柱电池和71173204方形铝壳电池,能满足两轮车、储能及电动工具等客户的需求。经第三方机构检测,其钠离子电池单体能量密度达157Wh/Kg,循环性能优异及倍率性能优异,能适用于低温及高倍率场景。目前,传艺科技量产设备全部进场并调试完成,配套设施准备就绪,待检查后即可试产。
此前传艺科技表示,钠离子电池经济型优势凸显,极具产品竞争力。随着产业规模的提升,钠离子电池制造成本将呈现逐渐下降的趋势,预计钠离子电池今年量产的平均成本可控制在0.45元/Wh,据比较明显的成本优势。此外随着聚阴离子产品的推出,其成本会进一步降低,可下探至0.35元/Wh以下,到2026年行业中长期成本能做到与铅酸电池持平。而对于目前市场份额最大的锂电池来说,经测算,即使未来碳酸锂价格下降至10万元/吨、锂电池成本约在0.60元/Wh,仍然显著高于钠电池的成本,因而钠电池依然有较大的盈利空间。
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随着储能的应用场景越来越多样,储能的生命力也更“鲜活”。机遇常常伴随挑战,储能领域也正经历着从“价格竞争”向“价值回归”的蜕变阵痛之中,储能产品的安全与效率面临更严峻的考验。01、新挑战、新机遇、新市场2025年4月,欧洲一场大规模停电使西班牙、法国、葡萄牙和德国等多个国家的医疗、交通
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特朗普当前推出的激进且混乱的贸易政策,已给美国蓬勃发展的电池储能行业带来了诸多问题。行业分析师对依赖进口的电池储能系统制造商未来发展前景持谨慎态度,很多储能项目开发商也推迟了投资。分析师和企业内部人士称,由于进口关税的长期走向尚不明朗,在全球供应链重新达到平衡之前,电池储能行业在
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近日,富临精工股份有限公司发生工商变更,注册资本由约12亿人民币增至约17亿人民币,增幅40%。值得注意的是,虽然注册资本增加,但股东数量、持股比例未发生变化。这种情况通常是由于所有股东按原持股比例增资,导致各股东的持股比例保持不变,进一步反映了资本对公司前景的看好。资料显示,富临精工
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北极星储能网讯:2025年1–4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1–4月全国锂电池总产量超过473GWh,同比增长68%。电池环节,1–4月储能型锂电池产量超过110GWh,新能源汽车用动力型锂电池装车量约184GWh。1–4月全国锂电池出口总
中国锂电企业的全球化进程虽早已开始,但自2025年以来,这一进程已步入一个以“产能落地”为核心特征的全新阶段。其关键区别在于,此前的战略多为宣告、框架协议或开工建设,而当前则转变为海外基地实现规模化生产,并由此带动了从材料到设备全产业链的系统性海外布局。自2025年起,这一“落地”趋势在
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富锂锰基(LRM)材料,因其超高比容量和低成本等优势,被行业寄予厚望。近期,通用汽车宣布,将与LG新能源合作,推出新型富锂锰基方形电池,并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是,成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解,该富锂锰基电池计划将于2027年
北极星储能网获悉,6月6日消息,盛新锂能在机构调研中表示,公司在印尼新建的6万吨锂盐项目已于2024年投入试生产,目前部分核心客户的认证已进入最后环节,预计第三季度将批量供货。此外,公司非常看好固态电池发展前景,在固态电池关键材料金属锂方面有业务布局,公司金属锂项目已建成产能500吨,超薄
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