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3月16日,南宁市人民政府印发《南宁市能源发展“十四五”规划》,其中氢能方面指出:
第二节 大力构建清洁能源供给体系
一、大力发展非化石能源
(五)探索氢能开发利用。
加快氢能在各领域开发利用,谋划氢能发展布局,积极打通氢能制储输用等环节。依托南宁横州市风光储氢一体化项目探索利用富余可再生能源制氢和低谷电力制氢。积极推动氢能在交通、工业、储能、发电等领域应用,推广氢能汽车、氢能分布式电源应用。打造氢能交通示范城市,统筹推进加氢站等氢能基础设施建设,优先利用区内氢源,缩短氢气运输距离、降低运输成本,引进一批氢能公交、环卫、市政等公共服务氢能汽车,开展氢能交通路线示范。
二、开展多能互补和“源网荷储”一体化示范
(一)积极推进多能互补示范建设。
以县域为单位,在风电、光伏资源集中县(市)及平陆运河沿线,以风、光、水、储、氢等多种能源互补、统筹开发形式,开展多能互补项目示范。重点推进横州市风光储(氢)一体化项目、平陆运河流域新能源一体化开发等多能互补项目。充分利用煤电常规电源的新增调节能力,探索“风光火(储)”一体化项目。在确保安全的前提下,最大化利用清洁能源。
第三节 加快构建能源低碳消费体系
一、促进能源清洁高效利用
(一)提高清洁能源利用水平。
大力实施能源清洁替代和利用。有序推进工业锅炉“煤改气”、“煤改电”,扩大工业领域天然气利用规模。加快清洁能源和新能源车船的推广应用,积极建设内河港口岸电,推进公交出租、长途重卡、通勤作业、货运物流、船舶等以电、气、氢替代燃油。在城区、高速公路、省级二级路、内河航道港口等车船集中区域,增加燃气加气站、LNG运输船加注站布局,力争建设燃气加气站30~40座。
二、构建智能网联新能源汽车基础设施服务体系
打造综合供能服务生态圈。推动充换电、加氢、加油、加气综合供能服务站与新零售等业态融合共建,创新商业模式,重新定义用户体验及充换电加氢生态。按照“新建一批、提升一批、改造一批”的思路,在客货运枢纽、主要景点、城市新区等区域,推进加油站、LNG加注站向具有加油、充换电、加气、加氢等两种及以上功能的一体化综合供能服务站转型。到2025年,新建和改造综合供能服务站数量达到32座。创新综合供能服务站发展模式,充分利用现有油气场站等资源,建设具备加氢功能的综合供能服务站不低于2座,适度超前布局加氢站网络。在新中信泰中国智能医药物流网络关键节点等开展物流枢纽、物流园区综合供能服务站示范2座。开展综合供能服务站与大型商超、增值服务一体化商业示范。
四、推进能源基础设施融合发展
促进各类能源基础设施多元融合发展。通过能源技术创新“合并同类项”形成融合各类能源的新型基础设施。推动天然气与氢能基础设施融合发展。加强多种电源与储水、储热、储气设施集成互补,推动电、热、气、水系统集成互联示范工程建设。建设覆盖电网、气网、热网等智能网络的协同控制基础设施。
第五节 打造现代能源装备产业基地
六、积极培育氢能产业集群
(一)产业发展重点。
积极推进氢能中游、下游产业链环节,延长新能源汽车产业链,重点发展氢燃料电池及整车研发,在交通等领域率先开展应用示范,拓宽氢能应用场景,积极培育氢能市场。到2025年,形成一批氢能利用及装备研发试点项目,探索形成商业化运行效果较好、可复制推广的发展模式。
专栏14 氢能产业发展重点
氢能燃料电池及整车研发。依托申龙汽车等驻邕国内龙头企业,加快推动氢能与燃料电池核心技术突破,培育氢能装备制造、燃料电池和动力系统集成研发、整车生产产业。大力引进北汽福田、宇通客车、中通客车、吉利商用车等龙头企业,形成氢能基础设施建设、氢燃料电池电堆、关键材料、系统集成、整车生产、运营与配套服务等产业集群。依托产学研等合作方式,重点支持研发氢燃料电池整车及核心零部件的本地企业,扶持企业进行产品升级迭代。
交通等领域应用示范。积极开展公交大巴、重卡、物流车、城市环卫等特定交通领域进行氢燃料电池汽车的示范应用,优先针对邮政、城建及头部物流企业开展氢燃料电池商用车的集中应用。在城市新区、新能源汽车园区、交通服务区等建设具备加氢功能的智慧型综合供能服务站示范1-2座。与沿海沿江LNG产业基地、氢能产业上游材料制备和铝新材料企业合作,制作运输储氢罐等,打造氢能产用一体化模式示范。
可再生能源富余电力制氢。探索利用南宁大型风电光伏基地、多能互补项目等可再生能源富余电力制氢,探索低成本、高效制氢模式示范,探索开展质子交换膜、碱性水电解槽等制氢技术应用,提高可再生能源制氢转化效率和单台装置制氢规模。
储氢罐。针对车载和非车载应用场景,探索研发金属内胆纤维环向缠绕气罐(II型储氢罐)、金属内胆纤维全缠绕气罐(III型储氢罐)、非金属内胆纤维全缠绕气罐(IV型储氢罐),提高氢气运输安全性,减轻储气罐重量,提高储气罐质量储氢密度。研究储氢罐质量认证和检测技术。研究制氢过程碳捕集和封存处理技术。
(二)产业布局。
补齐氢能产业中游、下游产业链,与北部湾沿海地区上游化工制氢产业形成全产业链发展。
依托邕宁区汽车产业园,引导申龙汽车等驻邕国内龙头企业布局氢能燃料电池及氢能汽车整车研发产业。依托国电投、中石化等国内氢能全产业链龙头企业,开展氢能汽车、加氢站应用示范区。
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在传统业务增长乏力、低碳发展要求不断提高等多方面压力下,能源企业正应积极发展新能源业务,推动传统能源和新能源融合发展,努力构建新型能源体系。在此过程中,氢能为能源企业实现清洁低碳转型提供了关键路径,氢能业务的战略重要性正日益提升。氢能是低碳转型新引擎当前,能源行业正在进行革命性变
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近日,中国能建中电工程华北院参编的国家标准《加氢站通用要求》(GB/T43674-2024)正式发布,将于2024年10月1日起正式实施。标准对于提升加氢站产业整体水平、促进技术创新、保障公共安全具有重要意义。该标准规定了加氢站的分类、供氢方式、设备及组件、氢品质、电气、控制系统、交付资料、加氢站测
4月7日,由国华投资蒙西分公司承建的国家能源集团重载铁路加氢科研示范站全面完成2台氢能源动力机车加氢调试,累计注氢气量达845千克,各项关键运行指标均优于课题任务书要求,为6月项目验收结题奠定了坚实基础,标志着我国氢能源动力装备具备了投入重载铁路市场运行的能力。项目位于内蒙古鄂尔多斯市
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北极星氢能网获悉,4月7日,湖州市发改委发布关于修订《湖州市氢能产业发展规划(2023-2035年)》(以下简称《规划》)的通知。其中指出:到2027年,初步形成基础配套较完整、公共服务较健全、企业梯队有活力、应用场景有示范的产业发展生态;培育和引进氢能产业相关领域企业50家以上,培育上市企业2家
4月17日下午,北京市政府召开常务会议,研究一季度全市经济运行情况和污染防治工作等事项。会议指出,加快重点行业车辆“油换电”“油换氢”,积极推广新能源汽车。会议强调,“油换电”与“油换氢”成为今年北京在交通减排领域的热门词汇,显示氢能汽车已成为北京在交通领域实现“双碳”目标的重要工
北极星氢能网获悉,4月16日,北京经信局发布“北京市开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作”的通知。围绕省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运、市政环卫5类场景,发布燃料电池汽车示范应用项目。原文如下:北京市经济和信息化局关于开展2023-2025年度北京市
北极星氢能网获悉,4月16日,成都市经信局发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》,其中指出,到2026年,力争氢燃料电池成本降幅30%以上,氢气终端价不高于30元/公斤,成都市氢燃料电池商用车累计推广应用不少于2000辆,力争建成各类加氢站20座。提
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近年来,随着“双碳”目标推进实施,我国氢能产业发展驶入“快车道”,以燃料电池汽车为代表的交通领域成为重要突破口之一。因具有重量轻、导热性强、发热值高、清洁低碳、可回收利用等多重特性,氢能已成为汽车领域“新宠”。《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》明确,到2025年,基本掌握核心技
北极星氢能网获悉,4月14日,德国总理朔尔茨抵达重庆,开启为期三天的正式访华之旅。博世氢动力系统(重庆)有限公司是朔尔茨访渝首站参观地。该公司由博世与庆铃汽车合资建立,致力于将博世氢燃料电池解决方案引入中国市场。在参访点入口,四辆冷链物流、环卫及牵引车等依次停放。这些车全为中国国产汽
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
北极星氢能网获悉,4月3日,浙江省宁波市镇海区人民政府印发了关于支持镇海区氢能产业发展的若干意见(试行)(征求意见稿)。其中指出:支持氢燃料电池汽车示范应用,对在镇海区登记上牌的前200辆氢燃料电池汽车,在享受市级资金补贴的基础上,根据实际情况给予区级配套购车资金补贴。力争到2026年底
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北极星氢能网获悉,3月30日,北京市市场监督管理局批准发布《加氢站运营管理规范》。文件围绕加氢站基本要求、制度管理、人员管理、设备管理、氢气品质管理、现场运行管理、风险管理、档案管理与数据记录等八个方面进行规范,明确加氢站投运前须完成安全评价报告、消防审验、防雷检测、特种设备等方面
北极星氢能网获悉,据沈阳大东区政府发布《大东区关于支持氢能暨氢燃料电池汽车产业高质量发展若干政策措施的实施细则(征求意见稿)》。文件提出,鼓励企业建设工业副产氢提纯装置和集中充装设施,提高低成本车用氢气供应能力,对产氢量给予相应能耗和碳排放扣减,同时对相关项目固投给予最高10%,最
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