作价37.4亿元！美利云拟收购天津力神资产重组！

作者：陈海生1李泓2徐玉杰1徐德厚3王亮1周学志1陈满4胡东旭1林海波1,2李先锋5胡勇胜2安仲勋6刘语1肖立业7蒋凯8钟国彬9王青松10李臻11康飞宇14王选鹏15尹昭1戴兴建1林曦鹏1朱轶林1张弛1张宇鑫1刘为11岳芬11张长昆5俞振华11党荣彬2邱清泉7陈仕卿1史卓群1张华良1李浩秒8徐成8周栋14司知蠢14宋振11赵新宇16

自从被纳入国家级规划以来，以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点，业内对该领域的布局不断加码。5月1日，由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”，在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动，也是贵州低空经济在低空旅游领域

据中央空管办有关负责人介绍，全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架，通用航空器超3200架；2024年，空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时，保障通用航空飞行120万余小时，运行态势处于历史高位，后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具，多家车企旗

作为极具前景的下一代电池技术，固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能，未来市场应用潜力巨大，已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前，包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企，以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能

储能电池正在经历“分久必合、合久必分”的阵痛阶段。314Ah储能电芯在2023年一炮打响，结束了300Ah、310Ah、320Ah、345Ah等不同容量储能电芯的混战状态，成为280Ah之后行业公认的第二代储能电芯。从市场反馈来看，314Ah在2024年的出货量渗透率达到40%。GGII预测，2025年314Ah电芯的渗透率将超过70%。值

4月12日，储能业内盛会第十三届储能国际峰会暨展览会（ESIE2025）在北京落幕，尽管由于大风天气原因，展会最后一天行程取消，但整个展期仍吸引了20万人次专业观众到场，观摩近800家国内外储能全产业链展商带来的前沿技术产品盛宴。规模较以往扩大之外，其实我们参加本次展会也明显感到了许多新变化，我

面对当前储能行业激烈的市场竞争格局，以往比拼产能、低价竞争的时代已经过去，降本增效成为企业开拓市场的关键利器！这里的“成本”并非仅仅是价格的高低，更从创新研发角度对企业提出了更高、更新的要求。2024年以来，500+Ah、600+Ah、700+Ah等不同规格的大容量电芯相继面世，迈出了储能电池向“更大

“（未来几年）新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看，当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。△图为中国科学院院士欧阳明高作主旨发言中国电池产业又走到了关键的节点。“这

2024年度全球储能产业链数据及中国储能企业排行榜2025年3月28日，由EESA主办的“第七届储能嘉年华盛典暨2024年度中国储能企业全球出货量排名发布会”在武汉汉阳威斯汀酒店隆重召开。来自政府部门、储能领军企业代表、投资机构及权威媒体等千余位行业嘉宾共襄盛会。2024年度全球储能产业链数据据EESA统

随着技术的不断成熟和成本的不断下降，电动船舶将迎来巨大的发展机遇，超千亿元的锂电应用新蓝海正在向行业招手。近期，不断有电动船舶新建、下水的消息。3月15日，国内首艘纯电海上旅游客船“屿见77”在福建下水，该船也是国内首艘入级中国船级社的纯电海上客船。该船采用纯电池动力系统，预计年内投

破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面，近期新上市的小米SU7Ultra，电池快充能力达到5.2C；将于

我国数字经济正处于高速发展时期，近年来，国家主管部门先后出台《关于深入实施“东数西算”工程加快构建全国一体化算力网的实施意见》《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》《数据中心绿色低碳发展专项行动计划》等一系列政策，基本形成了支持算力与电力协同发展，创新算力电力协同机制，

与此前重金押注卷产能不同的是，当下电池新能源产业发展更加倾向于创新，新兴电池技术热度日益攀升，产业发展逐步走向良性。但与此同时，海外布局逆风持续，如何有效破局突围也成为企业谋求更大发展的重要挑战。2024年上半年已然结束，站在下半年起跑线上，回顾2024年1-6月，电池新能源产业链依旧在内

今年电池行业整体扩产步伐放缓，项目终止风波不断，而其背后的原因，大多是由于市场环境变化、投资回报率低、产能过剩等因素。今年以来，由于市场环境整体不景气和原材料价格下跌，已有多家上市公司、一线大厂建设的项目“踩刹车”；此外，仍有企业选择逆风而行，加码电池产业。有人扩建，有人终止从电

从电池网统计的信息来看，今年已有华体科技、美利云、西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云钛业、华软科技、天力锂能、易成新能、宝明科技、安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源等公司宣布终止项目投资或定增募资。2024年，电池新能源赛道行至关键节点，从2023年的内卷竞争走向2025年的理性博弈，20

盈利承压、产能过剩，当产业步入新的发展周期下，锂电跨界浪潮戛然而止，不过那些曾经气势汹汹的企业，依然留下了它们的痕迹。2020年开始，经历了一段时间沉寂的锂电行业迎来爆发，从材料到电芯，相应的价格一路上窜，在行业“躺着挣钱”的气氛烘托下，也引来了一大批锂电跨界者。其中声势浩大的当属于

北极星储能网获悉，2024年3月1日，美利云发布关于终止重大资产重组审核的决定公告，已终止重大资产重组。早在2022年11月，美利云就公告拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式，购买天津力神电池股份有限公司持有的天津聚元新能源科技有限公司和力神电池(苏州)有限公司100%股权，同时拟募集配套资金

北极星储能网获悉，2月4日，美利云发布公告，拟终止重大资产重组，这意味着该公司用造纸业务替换业务计划告吹。究其原因，可能是由于天津力神两子公司的锂电池业绩不达预期。早在2022年11月10日，美利云发布公告，拟以重大资产置换及发行股份购买资产的方式，购买天津力神电池股份有限公司持有的天津聚

北极星储能网获悉，11月13日晚，美利云公告审议通过与天津力神资产置换重组预案，自11月14日起复牌。据了解，中冶美利云产业投资股份有限公司此前宣布，正在筹划购买天津力神电池股份有限公司持有的天津聚元新能源科技有限公司和力神电池（苏州）有限公司100%股权。美利云股票自2022年10月31日开市起停

作为助力可再生能源开发、构建新型电力系统的重要支撑，储能赛道持续火热，据不完全统计，近一个月，又有将近10家公司试图跨界进入储能产业。跨界的公司中，不仅有食品、造纸、颜料、家具、纺织业等与储能领域毫无关系的行业，也有主业是光伏电站、消费电池等准备深耕储能领域的企业。从跨界的领域来看

按照《碳排放权交易管理办法（试行）》（生态环境部令第19号）《关于做好2022年企业温室气体排放报告管理相关重点工作的通知》（环办气候函〔2022〕111号）有关规定，宁夏生态环境厅组织对发电行业重点排放单位2021年度排放报告进行认真核查，确定将全区2020年和2021年任一年温室气体排放量达2.6万吨二