来源：广州市发展和改革委员会2024-08-27

在锂离子电池技术和产品制造业创新方面，广汽埃安的弹匣电池在电池密度、高温稳定性、可靠性等方面领先；巨湾技研的电池产品搭载相关车型创造了“最快电动汽车充电技术”的世界纪录；天赐材料公司电解液产量及市场占有率全球第一

来源：广州市发展和改革委员会2024-08-13

在锂离子电池技术和产品制造业创新方面，广汽埃安的弹匣电池在电池密度、高温稳定性、可靠性等方面领先；巨湾技研的电池产品搭载相关车型创造了“最快电动汽车充电技术”的世界纪录；天赐材料公司电解液产量及市场占有率全球第一

来源：高工产研2024-07-05

液冷产品相对于风冷产品散热功能更强，由于储能行业不断发展，电池密度越来越高，对温控产品的散热要求也在提升，依托产品优势在终端市场的需求不断扩张。...随着储能装机量提升，储能电池系统单体的容量及功率也在快速增大，高功率密度对散热要求较高，同时储能系统内部容易产生电池产热和温度分布不均等问题，安全隐患也随之增大，化学电池储能电站的安全性问题随之而来，进而带动储能温控行业的发展

来源：北极星储能网2023-06-28

梁聪能表示，目前液冷技术发展比较快的原因之一是液冷能提高能效和有效解决温度均匀性问题，同时使得电池密度更高，在有效的空间内获得更大的电能和价值。...随着大型风光电站储能等更大电池容量、更高功率密度、运行工况更为复杂的储能系统的发展，液冷有望加速渗透。目前，国内主流系统集成商均已推出液冷系统解决方案，印证其日益旺盛的需求。

来源：储能科学与技术2022-08-30

根据能量守恒定律，电池内部能量满足式(1)，即：(1)其中，ρ为电池密度；cp为电池比热容；λ为不同方向的电池导热系数；q为总生热率。...samba等对软包电池进行三维建模，从电流密度分布、电势、温度分布等角度分析了极耳位置对电池带来的影响。

来源：中国能源报2022-03-09

有业内人士指出，相较铅酸电池，同体积的锂电池密度更大，储存能量更多，爆燃起火后，其火焰成喷射状，火源温度也更高，同时还会释放大量有毒有害气体，因此安全隐患更大。“这与锂电池的特性有关。

来源：高工锂电2022-01-29

第三代则在第二代的基础上，把正极材料替换成更高能量密度的正极材料，进一步提升电池密度，这个方向和理念也是行业的共识。不过，当前固态电池技术发展及产品落地依然存在诸多挑战。

来源：ABB中国2021-08-30

事实上，到2025年，增加电池密度将使一辆40吨重的卡车充一次电可以行驶400公里。当然，这是以目前的情况为前提的——一个能装进传统卡车车头的电池。...纯电动汽车的电池比10年前已经便宜了85%，到2030年，电池成本将再下降50%。

来源：北极星太阳能光伏网2020-11-04

组件的封装技术方面，各方面从提高光学利用率包括减少电耗损失以及增加电池密度各方面的技术，由于时间关系就跳过去了。...如果是把钙钛矿和硅做成叠层的结构电池能够量产，未来我相信电池的转换效率超过30%甚至35%都是完全有可能。

来源：格隆汇APP2020-10-16

当时的中国，一来能源技术尚未成熟，电池密度低导致续航里程上不去，充电效率的提升也因而受到明显制约；二来，充电桩还未普及，当车子在外面没电了，除了叫拖车也没太多对策。

来源：车早茶2020-02-28

比亚迪刀片电池内部结构首先，“刀片电池”的系统能量密度不算很高，达到140wh/kg，和上述的宁德811电池密度有不少差距，但是它在体积能量密度却是杠杠的，这对于在乘用车应用上更有实际意义，因为普通轿车

来源：氢云链2020-02-21

其动力电池密度与比亚迪电池系统能量密度相差无几。国产磷酸铁锂动力电池已经经过了多年验证，在产品质量、稳定性方面表现良好，已经具备与松下竞争可能性。

来源：DT新能源材料2020-02-21

最初，lfp电池只有90–120wh/kg的电池密度，但目前catl的lfp电池已经达到了160wh/kg的容量，已经可以满足需要高效使用能源的汽车了，比如特斯拉model 3 sr+，其epa续航里程为

来源：未来汽车日报2020-02-12

随着动力电池密度的不断提升，纯电动汽车续航里程焦虑的处境逐渐缓解。...“刀片电池”在体积比能量密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上。

来源：能见Eknower2020-01-17

在未来一二年内，电池密度可达到200wh/kg。宁德时代同时预计，至2025年电动车成本与燃油车持平。此番言论似乎已经确定，燃油车不消几年便会被更具竞争力的电动车完全取代。...从续航方面看，目前市面上在售的纯电动车，主要采用三元锂电池。相比其他电池，锂电池具备寿命更长、能量密度更高、支持快速充电等众多优势。

来源：cnBeta2019-12-10

该电池使用了聚合物固体电解质，算是业内明确使用无液体高效锂离子运输方案的首个实例。通过避开易燃、易挥发的液体电解质，这种固态电池不仅更加安全，还有望搭配锂金属阳极来使用，让锂电池密度轻松翻番。

来源：汽车之家2019-10-17

换句话说，在如今电动乘用车大多采用三元锂电池的体系下，300wh/kg的电池密度目标已经成为不可逾越的“天花板”，而相比传统动力电池，固态锂电池的能量密度可以提升1-2倍左右，且没有自燃等安全事故隐患。

来源：汽车纵横网2019-09-02

另外就是行业现在保守废旧电池回收的困扰，第一批运用公交车的大量的电池，那个时候的电池密度也很低，所以电池粗笨，体积又大，很难保存，带来很大的安全问题，这都是一些受限的问题，需要解决。

来源：每日汽车2019-08-20

互联网企业，测试靠用户从创始之初，特斯拉为了追求续航里程，用的不是普通的大电池，而是7,000节小电池拼装在一起的松下18650锂电池。这种小电池密度大蓄电量高，但稳定性却不是很好。

来源：E电园EV2019-08-20

这三种化学材料，镍对于电池密度的提升起到了关键作用，镍比例更高的电池将是趋势，而成本层面钴的占比更大，此前我同事白昊天对此就进行过详细解读，算得上稀缺资源。...未来特斯拉甚至有望将钴的用量降低为零，告别这个成本较高的电池材料。5. 结构将是电池成本的降低与增长点除了电池材料，电池组结构也是影响成本的一大因素。