来源：智东西2017-07-10

我们将在北京奔驰采用国产电芯制造动力电池，并生产纯电动车，为中国成为世界汽车产业的创新基地不断贡献力量。...下半年国内ev市场前瞻上半年乘用车增势强劲商用车产销低迷上半年，政策调整行业经历短期阵痛，鼓励低能耗和高电池比能量，引导产业由粗放式的量增往技术升级的质升方向发展，导致基本面处于底部：虽然乘用车增长势头强劲

来源：高工锂电网2017-07-06

在材料方面，国轩高科磷酸铁锂正极材料产能约为8000吨/年已完全自产，与星源材质合资的一期8000万平方米湿法隔膜工厂也正式投产，一期3000吨高镍三元正极材料产线计划将于第四季度投产，通过原材料控制与技术升级持续保持公司行业领先地位

来源：中国电池网2017-06-12

公司计划完全自产核心正极材料，其他主要材料以合资建厂方式生产，通过原材料控制与技术升级持续保持中国动力电池最低成本的行业领先地位，并在材料开发技术与电池产品技术方面保持行业优势。...6月9日，国轩高科发布最新投资者关系活动记录表披露，2017年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长

来源：锂电世界2017-06-12

国轩高科：1月，在接受特定对象调研后，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准;公司新一代三元正极材料产线已开工建设

来源：经济日报2017-04-24

宋寒表示，整个新能源汽车产业链条积极应对挑战，通过产品技术升级、优化生产管理、优化供应链等方式控制产品成本，为终端客户提供更有竞争力的产品。...随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。

来源：经济日报2017-04-19

宋寒表示，我们应看到，整个新能源汽车产业链条也在积极的应对挑战：通过产品技术升级、优化生产管理、优化供应链，以及扩大规模化生产等方式控制产品成本，为终端客户提供更有竞争力的产品。...近日，银河证券发布数据显示，2016年，动力电池的市场集中度有所提升，比亚迪、catl、沃特玛、国轩高科、天津力神前五大动力电池企业的合计市场占有率已高达近70%。

来源：高工锂电网2017-03-20

技术升级持续攻坚研发布局全球视野国轩高科称，目前公司磷酸铁锂电池单体电芯能量密度已提升至160wh/kg，三元电池单体电芯能量密度提升至200wh/kg。...，共同推动动力电池产业发展进步。

来源：高工锂电网2017-03-17

高工锂电观察发现，当前国内18650动力电池主要用于微型车、物流车市场，但是在主流乘用车型上的应用比例仍然较低。...作为国际明星车企特斯拉的动力选择，18650电池由于单体能量密度高，技术、配套等相对成熟，近年来国内对动力18650的投资热情持续升温，多家上市公司、集团公司都在积极布局及扩产，扶持技术升级，很多新进入者也选择从该领域切入动力电池市场

来源：高工锂电网2017-03-15

过剩与缺口矛盾之下，隔膜企业正处于低端产能过剩、价格竞争恶劣的环境，同时还需要从内部进行技术升级，以应对进口隔膜的挑战。...动力电池对隔膜一致性要求很高，除了厚度、密度、电导率、力学性能这些基本要求外，对隔膜微孔尺寸和分布的均一性也有很高的要求。因为微孔的尺寸和分布直接影响隔膜的孔隙率、透气性、吸液率。就国

来源：高工锂电网2017-03-13

国轩高科：新一代磷酸铁锂电池系统能量密度可满足115wh/kg的要求国轩高科对外透露，公司正加快产品技术升级，公司2017年新一代方形磷酸铁锂电芯能量密度可达到150wh/kg以上，圆柱电芯能量密度可达到...亿纬锂能副总裁袁中直对高工锂电网表示，公司拥有磷酸铁锂和三元电池两条技术路线，一开始就研发生产高能量密度动力电池。

来源：电池中国网2017-03-10

正业科技：产业链持续横向整合 2016年净利0.71亿元本报告期内，正业科技不断加强大客户开发、提升公司自主软件开发能力，推进自动化、智能化技术升级，提升质量管控水平，产品销售收入获得稳健增长。...在这些安全事故的背后，动力电池制造设备的落后问题凸显。

来源：高工锂电网2017-03-09

围绕于此，大批设备企业都在加大研发力度，或通过企业兼并购方式完善企业产业布局，或通过技术升级实现产品更新换代，从单纯的单机设备制造商向自动化产线集成解决方案提供商转变。...从量变向质变跨越ggii数据显示，2016年中国汽车动力电池产量为30.8gwh，同比增长82%。受市场需求增长和新版动力电池规范条件影响，国内动力电池扩产潮仍将持续。

来源：电池中国网2017-03-09

关于低速电动车应配铅蓄电池还是锂电池的争议，已经持续很长一段时间，锂电支持者主要是从环境保护和技术升级趋势的角度来阐述观点，而铅蓄电池支持者则从市场需求和电动汽车发展阶段这一现实的角度来分析。...低速电动车所配电池的变化，会引起其价格发生变化，价格的变化又会引发消费者用脚投票，消费者的选择直接决定a00级轿车市场、低速电动车市场甚至电动自行车市场份额的消长，从而又反过来影响到各领域的动力电池需求量

来源：高工锂电网2017-03-06

日前在高工锂电2017年春茗会上，东莞振华新能源总经理李树军提出，对中小企业而言，2017年应该回归到产品，聚焦于技术升级和内部优化。...18650主流电池企业中了解到，加强与上下游供应链的合作已成为锂电行业的大势所在；从技术研发着手，提升产线合格率是多家企业共同选择的降成本之法；在市场及产品策略上，这些电池企业都选择同时抓好3c数码和动力电池两大市场

来源：锂电大数据2017-03-06

此外，新能源汽车补贴政策出台后将进一步倒逼新能源汽车及电池技术升级，在电池方面，三元电池将逐步成为整车厂主流选择。磷酸铁锂向三元材料的转变将开始在客车上出现，乘用车采用三元将成为主流。...此外，catl动力电池市场规模首次超过byd，成为最大的动力锂电池企业。

来源：中国能源报2017-03-01

随着电池技术升级，三元电池中镍钴锰配比量将降低，现在主流三元电池镍钴锰的配比是5:2:3，今后会逐渐提高镍的比例、减少钴的用量，比例达到6:2:2或8:1:1。...推动钴回收利用近年来，国家对新能源动力电池回收利用的重视程度不断加码，动力电池回收市场空间不断得到开拓。

来源：高工锂电网2017-02-21

国轩高科：1月，在接受特定对象调研后，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准;公司新一代三元正极材料产线已开工建设

来源：北极星风力发电网2017-02-14

南京紫光存储器芯片一期3、德科码集成电路芯片4、南通通富微电智能芯片封装测试5、无锡长电科技集成电路封装6、江阴中芯长电3d集成芯片7、淮安时代12吋相变存储器芯片8、无锡sk海力士12吋集成电路生产线六期技术升级

来源：新材料在线2017-02-14

国轩高科副总经理马桂富近日在接受机构投资者调研时表示，公司在完善上游产业链的同时，助推三元动力电池的技术升级，届时公司三元电池能量密度将进一步提升10%达到195-200wh/kg。...常见正极材料及性能比较资料来源：赛瑞研究目前，市场上主流新能源汽车的动力电池正极材料的选择也以三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂为主。

来源：北极星环保网2017-02-14

南京紫光存储器芯片一期3、德科码集成电路芯片4、南通通富微电智能芯片封装测试5、无锡长电科技集成电路封装6、江阴中芯长电3d集成芯片7、淮安时代12吋相变存储器芯片8、无锡sk海力士12吋集成电路生产线六期技术升级