来源：时代周报2016-09-28

同在苏州的另一家车企吉姆西则因恶意骗补情节严重，被取消了整车生产资质。...其中，恶意骗补情节最严重的苏州吉姆西客车制造有限公司，其中央财政补贴资格不仅被取消，同时，其整车生产资质也被工信部取消。

来源：腾讯评论2016-09-23

其中的差额，免不了那些其实不够资质，但是乱骗补贴的新来者。谁能拿到补贴呢?认真做事的反而困难，和地方关系好的或者地方纳税大户，即使本业不是工业机器人也可能分得一杯羹。...不难看出小轿车补助一般，而客车的补助动不动就是几十万，所以公共交通工具成了造假的重灾区造假主要有四种方式，1.有牌照但是车并没生产出来(企业利用牌照申请补贴);2.车有是有，但是却没有或者少电池(这叫什么电动车呢

来源：金融界2016-09-21

、少林客车五家典型问题企业，其中，苏州金龙以5.2亿元的违规补贴资金高居首位，同在苏州的另一家车企吉姆西则因恶意骗补情节严重，被取消了整车生产资质。...梳理工信部目前公布的三批《新能源汽车推广应用推荐目录》，进入目录的新能源车型达1022款，其中新能源乘用车共有118款(纯电动乘用车91款，混合动力乘用车27款)，而自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助

来源：EV视界2016-09-15

以前是鼓励大家干新能源汽车，不光整车厂可以干，改装车厂也可以干，准入比较松。现在看样子需要调整了，调整到必须有一定的水平，有一定的资质才能干。董扬表示。...江西省乘用车、客车补助标准在2015年省级补助基础退坡10％，专用车补助标准在2015年省级补助的基础上退坡30%。

来源：上海证券报2016-09-07

根据骗补和违规谋补情节的严重程度，将追回补贴资金、罚款、取消财政补贴资格甚至取消生产资质。第一种骗补行为因最为恶劣，后续的处罚也将最为严厉。...此外，新能源乘用车、燃料电池车的补贴相对稳定;新能源专用车、新能源货车的补贴上限将较此前所传版本提高。

来源：电动知家2016-08-29

宝骐汽车依托华立集团及亚夏集团内部优势，充分整合两家集团公司内部新能源、新能源动力系统、新材料、汽车生产资质等资源，专业从事新能源汽车及各类改装车研发与制造，公司拟研制的产品包括：插电式新能源城市客车、

来源：汽车内参2016-08-26

如今，各项工作似乎已经准备就绪，就差乘用车生产资质这股东风。国产化时机按照现今的发展状态，万向只有在拿到乘用车生产资质之后，卡玛的国产化才能真正落地。

来源：北极星储能网2016-08-23

目前，全省拥有新能源汽车生产资质企业达到15家，2015年实现新能源汽车整车产量约7万辆，约占全国的五分之一，销售产值将近250亿元，产业规模居于国内领先地位，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产

来源：EV视界2016-08-23

河南省工信委的报告显示，截至2016年上半年，河南省共有8家企业具有新能源汽车生产资质，分别是宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车，合计共有219个产品型号，其中客车产品

来源：高工锂电网2016-08-22

在电动汽车领域，由于行业缺乏严格的监督，导致生产资质既是门槛也是腐败的根源，国内新能源汽车鱼龙混杂;市场的持续火爆开始让一批僵尸企业起死回生。...高工产研锂电研究所(ggii)的数据显示,中国新能源汽车生产厂商中，乘用车企业达39家，客车企业65家，物流车56家，其它专用车企业31家。

来源：盖世汽车2016-08-20

核心提示：我国锂电企业数量在十二五、十三五期间疯狂增长，然而大而精的企业也为数不多，更多的则是拿到生产资质只为踏上这班顺风车。新能源汽车关键零部件领域要数动力电池最为业界关注。

来源：盖世汽车2016-08-19

针对这些问题，盖世汽车新能源做了一个调查。结果出人意料。调查问题1：万向会在一年内获得纯电动乘用车生产资质?对于新建纯电动汽车生产企业来说，生产资质是一个难以逾越的门槛。

来源：上海证券报2016-08-10

昨日，上海证券报记者获悉，万向集团将投资25.1752亿元建设年产5万辆增程式纯电动乘用车的生产基地，目前正在走环境评估程序，同时申请新能源乘用车生产资质。

来源：时代周报2016-08-10

知豆利用吉利的生产资质，而吉利也借此了解这个行业、市场和产品，在达到各自的目的后吉利势必要更专注其一个吉利的战略，所以此时进行剥离也可以理解。电车人联合会秘书长马前程对时代周报记者分析称。

来源：EV视界2016-08-09

具体来说，将依托中航锂电与美国dma合作研发的新能源汽车动力总成及控制系统，推动与东风新能源、上海同捷等企业的资源整合，发展新能源乘用车;将依托一拖集团、中集凌宇拥有的整车、改装车生产资质，积极谋求与国内外知名汽车企业的战略合作

来源：中关村在线2016-08-09

所谓结构性供不应求，是受限于企业生产资质、技术及质量，能够符合国家认可与新能源汽车生产企业需求的动力电池相对不足。而这又将引发什么样的蝴蝶效应呢?...《汽车动力蓄电池行业规范条件》第四批入选企业目录发布的当天，业内就有目录发出，三元电池产业10倍空间开启的分析研报发表，分析称，受政策和市场的双重影响，三元动力电池在包括乘用车、物流车领域的渗透率将稳步提升

来源：上海证券报2016-08-09

据了解，与新能源乘用车不同，电动物流车多为专用车、轻卡等，生产资质门槛较低，不需要申请新能源乘用车牌照。此外，计算使用成本后，补贴后的电动物流车价格优势明显高于传统汽油车。

来源：中国环境报2016-08-05

《行动计划》鼓励增加新能源汽车生产资质和研发新能源汽车新产品，对于昆明市新进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源乘用车生产企业，一次性给予1000万元财政补助；对昆明市其他新进入

来源：高工锂电网2016-07-29

2016年5月17日，五龙电动车发布公告宣布，旗下附属公司杭州长江乘用车有限公司获得由发改委发布的生产纯电动乘用车的批准，成为中国第一家非传统汽车生产商获得该生产资质的批准，这是继北汽新能源之后，第二家获得新能源乘用车生产资质的企业

来源：高工产研2016-07-26

纯电动乘用车电池市场基本上属于寡头竞争，前十家电池供应商装机量占比82%。其原因是乘用车企业对供应商的资质审核较为严格，乘用车销量较大，需要保证供应商的稳定可控，其他供应商进入壁垒较高。