来源：新能源Leander2017-10-30

、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发”。...锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。

来源：盖世汽车2017-10-25

英国的戴森(dyson)也计划在2020年打入带你动车市场，其车型将采用固态电池，最快要到2020年末推出其新车型。这类电池采用安全性更高的固态材料取代当前电池普遍采用的电解液。

来源：参考消息网2017-10-17

如果电动汽车要实现普及，那么被视为下一代电池主力的全固态电池的技术进化势在必行。鹿死谁手，仍未可知。...中国的大电池厂家在该领域正进行巨额投资，相反，日本厂家中只有松下公司孤军奋战。据《日本经济新闻》10月14日报道，中国大型车用电池厂家宁德时代新能源科技公司提出的中期计划令世界瞠目结舌。

来源：锂电大数据2017-10-16

另外，目前新的材料以及新的技术路线都还处于实验室阶段，要想真正量产并商业化还需要很长的一段时间，例如最近风头正盛的固态电池，它就处于实验室阶段。...由此可见，汽车电动化带来的巨大电池需求量，将导致优质的三元电池在未来一段时间供不应求。总的来说，汽车电动化浪潮已至，三元电池上了风口，21700电池上了风口，生产21700电池的企业上了风口。

来源：车厘子2017-10-13

丰田最近透露了一项全固态电池技术，这种电池使用固态而非液态电解质，这会大幅提升充电效率，同时还降低了电池自燃和爆炸的风险。据日本媒体报道，这种全固态电池有望将充满电的时间缩短至2-3分钟。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

然而，汽车巨头正计划研发下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池，据悉，这将会给动力电池产业带来颠覆性变化。...一，新一代固态电池将颠覆产业格局电池研发整个国际市场，都因更高能量密度，更低成本的21700电池震动，业内人士称，三元体系在未来的一段时间将长期占主导地位。

来源：高工锂电2017-10-13

此外，值得注意的是，除了锂电池外，欧洲也一直在关注燃料、固态电池等多类型动力电池，一旦相关研发取得重大突破，并率先在其本土工厂中批量生产，欧洲重新抢占动力电池市场，实现逆袭不是没有可能。

来源：锂电大数据2017-10-10

在全球范围内寻找长期合作伙伴，这意味着中国电池厂商将迎来新一轮的机遇，至于固态电池的研发，倒是让大家增添了一份期待。...穆伦表示：我们已经计划下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池。据了解，穆伦宣布投资到电动车电池的500亿欧元，是用于在中国、欧洲和北美寻找、发展长期战略性伙伴。

来源：储能头条2017-09-30

不知道别着急，小编甩手就是一张图，这张图从两电池的技术、产值、应用领域等多方面介绍了他们之间的不同，下面我们一起看图吧： 相关阅读：布局固态电池领域 一场锂电池行业的新革命即将到来扒一扒：日本锂电池企业技术路线

来源：中国粉体网2017-09-29

布局固态电池领域事实上，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上。开年以来，关于固态电池的好消息不断传来。...，有企业介绍说已经研发成熟了固态电池，并且做了小批量量产，未来不久就会上市；宁德时代早已开始布局固态电池领域，在研发固态锂金属电池的同时，也在关注研发固态电池的制造工艺。

来源：电驹2017-09-28

除此以外，艾新平提到，固态电池是未来的必然趋势，而固态电池对抗氧化能力、低温导电率等都有较高要求，而现在流行的三元材料、钴酸锂等都无法实现，只有...艾新平强调安全性决定了高比能量电池装车应用的前景，发展自发热控制技术和全固态电池是可行的解决方案，所以必须要加紧攻关。

来源：投资者报2017-09-27

李晓春介绍道，这种电池技术的革新之处在于，它解决了电池使用寿命、效能的问题。传统固态电池在充放电时，两者间的长时间交互作用会产生一层无用材料。...此外，为了避免固态电解质的导电性不如液态电解质，李晓春还将其做得极薄，来弥补差距。“固态电解质不仅避免了可燃的缺点，也让电池可以使用能量更高的电极材料。

来源：第一电动网2017-09-27

开发基于阴离子电荷补偿机制的高容量富锂氧化物正极（350mah/g），可以发展出能量密度大于500wh/kg的动力电池；3、安全性决定了高能量比电池装车应用的前景，发展自发热控制技术和全固态电池是可行的解决方案

来源：汽车纵横杂志社2017-09-26

其中，提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性将成为下一步的工作重点，同时鼓励企业加快固态电池等新体系电池的研究开发。...要加快固态电池等新体系电池的研究开发，力争跟上国际领先水平。要加快提高动力电池成套装备开发和制造水平加快大规模智能制造技术和装备开发。三是推动全产业链协同创新，加快建立产业创新体系。

来源：teadar2017-09-25

丰田开发的固态电池，可以在7分钟内完成充电，大容量也非常适合在电动汽车上使用，大幅缩短充电时间。...固态电池锂离子电池虽然问世已久，但具有普及度高、低成本的特性，所以完全取代它还不太现实。不过，诸如丰田等厂商，开始研发固态锂离子电池，相比液体锂电池不附带电粒子，更加安全且能够快速充放。

来源：E车汇2017-09-20

据说行业已在新型电池体系方面重点研究锂金属负极、全固态电池、锂空气电池、锂硫电池等，能量密度可达500wh/kg以上，突破锂离子电池的极限，满足2025年以后电动汽车发展需求。

来源：锂电大数据2017-09-18

能量密度的出路之固态电池车企最关心的莫过于电动汽车的续航里程了，而这全然仰赖于动力电池的能量密度，因而车企想方设法地研发能量密度更高、安全系数更高的电池来加强续航里程。目前业内公认的出路就是固态电池。

来源：能见Eknower2017-09-14

就在今年7月份，丰田在固态电池专利上取得了新的进展，同时宣布要在2022年推出搭载全固态电池的全新电动汽车。...日本nedo早在2008年就制定了研发计划，计划在2030年实现固态电池的量产，包括固态金属锂、固态锂硫和固态锂空气电池。

来源：新材料在线2017-09-12

最后在对动力电池未来发展的展望中，他指出未来动力电池将从目前的液态锂离子电池过渡到更加安全的凝胶型和固态电池，同时也需要从锂资源的有限性来推进其高效循环开发和利用。

来源：第一电动网2017-09-11

另外，公司还从中科院宁波材料所引进许晓雄博士团队开展固态电池研发，固态电池具有广阔的应用前景。...动力电池正成为中国锂电池最大引擎从锂电池三大消费终端来看，动力电池正在成为中国锂电池最大的驱动引擎，根据高工产业研究院统计，上半年中国动力锂电池产量18.39gwh，同比增长42.9%。