来源：新华网2018-07-03

日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布,该国部分汽车、电池企业及学术机构将联合研发,力争到2022年全面掌握固态电池的相关技术；德国大众集团近期也宣布投资1亿美元用于固态电池的开发和量产。

来源：商品世界风云录2018-06-29

而在2025年后有一定不确定性，需跟踪富锂锰基和固态电池的商业化进展，因此高镍三元正极产品生命周期预计至少5-10年。...但随着量产经验的积累，正极及电池厂商技术实力逐步提升，预计良品率将逐步提高，高镍动力电池成本优势将逐步显现。圆柱型电池已率先实现高镍产品量产，方形、软包电池突破在即。

来源：动力电池技术2018-06-28

在三元及前文提及的磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等成熟商用技术路线以外，也存在着锂硫电池，锂空气电池以及全固态电池等多个技术方向，但都距离成熟商用还比较远。...最近新闻报道的动力锂电池技术路线，提起高镍三元锂电池将在今后几年内成为动力电池的主力，能量密度迈上300wh/kg的台阶。本文旨在围观，关心一下高镍三元材料的前世今生。

来源：ERR能研微讯2018-06-27

这种变化的前景可能需要汽车制造商对新技术(如固态电池，石墨烯电池，甚至是锌-空气电池)的发展制订一个中期战略和一个独立的长期战略。...两种原材料的动态图2 锂和钴的需求将继续发展历史上，锂和钴市场都是由电池的需求所驱动，电池需求则主要来自消费类电子产品，2017年锂和钴分别占电池需求的40%和25%。

来源：NE研究院2018-06-26

日本坚持氢燃料电池车、固态电池背后追究内部原因，日本能源的缺乏，才使得它们对近年来中国企业收购海外资源而恐慌。这也是它们坚持发展固态电池、氢燃料电池车(fcv)的原因之一。

来源：电池中国2018-06-26

科罗拉多州固态动力ceo约什-加内特称：固态电池技术终于将要迎来腾飞。电池中国网认为，全固态电池有望成为下一代动力电池的理想解决方案，全固态电池世界杯的赛事

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

国内企业固态电池布局最新进展虽然在固态电池研究方面，国内企业不及日本、德国、美国等起步早，但越来越多的企业已经参与其中。...，但鉴于日本相关机构已经在固态电池领域加大研发，且新能源汽车未来发展已经是大趋势，固态锂电池对于传统锂电池的替代也是不可避免的，前瞻产业研究院我国企业在固态锂电池研发方面需要更大的人力与财力的投入，才能保证在未来固态锂电池竞争中脱颖而出

来源：汽车行业观察2018-06-25

如果全固态电池实现实用化，现在1次充电可续航约300公里的纯电动汽车(ev)车型，续航距离有望延长至约750公里。...将研发被视为新一代车载电池主力的全固态电池技术，力争2025年之前建立量产生产线。quantum scape是2010年成立的源自美国斯坦福大学的初创企业，在全固体电池方面拥有约200项专利。

来源：电缆网2018-06-21

据外媒报道，日本新能源和工业技术发展组织(nedo)启用了第二阶段固态锂离子电池项目，旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。...据悉，该项目斥资100亿日元(约合9000万美元)，涉及了23家车企、电池及材料制造商，另有15家大学/公共研究机构参与，旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质-电极层片状形成等固态锂离子电池量产的技术瓶颈

来源：盖世汽车2018-06-20

此外，该项目还研发模拟技术，预计所有固态锂离子电池电信及蓄电池组的衰减时间，并利用多种评估方法测试其耐用性及安全性是否符合国际标准。...nedo将2022财年设为该类技术研发的目标日期，nedo早前就开始从事固态锂离子电池的技术研发了。

来源：前瞻产业研究院2018-06-19

从去年开始，锂电行业企业纷纷转向三元锂电池的技术路线以外，越来越多企业也纷纷进入燃料电池、固态电池、方形包电池等新型产品的研发和生产。...仅从动力电池领域来看，预计2020年国内/全球的锂电池需求量可达112/224gwh，对应1118/2236亿元的市场规模。

来源：新华社2018-06-19

该项目预计总投资100亿日元(约合5.8亿元人民币)，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术

来源：中国能源报2018-06-19

此外将完善标准体系，重点推进储能应用;加大适应新能源电站应用的锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池和燃料电池的研发;积极开展储能电池在新能源储能应用标准体系的研究。

来源：NE时代2018-06-13

图3电池工作状态下，电极中包含的li离子浓度的可视化预先应用于固态电池研发中目前，松下已经将这种方法预先应用于全固态电池的研发中，在特定的课题上进行确认。...全固态电池是松下与丰田汽车合作研究开发中最重要的下一代技术。与电解质接触的电极表面附近的变化是量产应用中的主要课题。松下通过锂离子浓度分布分析正极的变化(图4)。

来源：DeepTech深科技2018-06-13

但人们已经开始逐渐减少对于钴元素的使用，用磷和铁等稳定的、能量密集的金属来制造电池负极将是未来的趋势。除了分层状和岩盐结构的电池之外，研究人员正在研发固态电池。...尽管他已经开发出一块不需要钴的电池，他仍然不认为使用钴的锂电池会从此退出历史舞台。尽管生产成本高昂，他早年设计的锂电池依然有着非常不错的应用潜力。

来源：电动汽车资源网2018-06-06

笔者在报告中还注意到，星源材质提到，随着新能源汽车行业的发展，锂离子电池在未来有可能被燃料电池、锂金属电池、锌空气电池及固态电池等产品替代，从而导致隔膜企业丧失现有的市场地位。

来源：EVTank2018-06-05

尽管全固态锂电池在多方面表现出明显优势，但同时也有一些迫切需要解决的问题：对于全固态电池的研发来说，解决上述问题的核心在于固态电解质材料发展以及界面性能的调控与优化。

来源：腾讯汽车2018-06-04

而且眼下的锂电池技术因为能量密度依旧很低，很可能会被固态电池、锂空气电池、石墨烯电池等新技术取代，博世的思路可以换句话叫做先等等看。...博世可能今年就会卖掉收购来的电芯和电池新技术公司。大陆公司也是这么干的。对于固态电池的前景，大陆正狐疑不定，生产计划已经被搁置。

来源：天财评论2018-06-01

无机固态电解质主要包括氧化物和硫化物。已经小批量生产的固态电池主要是以无定形lipon为电解质的薄膜电池。...现阶段，采用无机陶瓷固体电解质的全固态大容量电池电芯的质量和体积能量密度还显著低于现有液态锂离子电池。正极材料研究进展除了固态电解质，电极材料也是影响全固态电池性能的关键因素。

来源：中商产业研究院2018-05-30

固态电池固态电池因其能量密度较高，可延长续航里程及加速充电以及改善安全性而被视为电动汽车应用的下一代电池技术。目前已公布电池行业成本效率的宏大目标，固态电池技术于达致该等目标方面极具前景。