来源：起点锂电大数据2019-04-10

目前，桑顿新能源锂电三期项目投产，并具备年产9gwh的产能规模。其中260wh/kg三元软包电芯实现量产，相比电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了13%。...4月，广汽新能源汽车有限公司（简称：广汽新能源）总经理古惠南一行，到访桑顿新能源，并看好桑顿新能源三元软包动力电池产品和未来发展。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

主流企业ncm811进展一览：国轩高科：三元811软包样品已通过科技部的中期检查，能量密度达302 wh／kg，循环次数超过1500周，获得了专家的好评和认可，与之配套的1gwh软包线，将于2019年具备生产能力...鹏辉能源：ncm811材料2.8ah、3.0ah圆柱18650电池已量产，并且供货给相关整车厂测试认证。

来源：高工锂电2019-03-19

但从配套电池来看，小鹏汽车更换了圆柱电芯供应商，导入nca三元电池成为最大的亮点。由此，这家供应商也被拉进众人视野。根据公开信息显示，此次小鹏汽车选择合作的电池供应商为联动天翼。

来源：华夏时报2019-03-18

3月11日，长城汽车与上海复星集团签署合作协议，拟组建合资公司建设4条三元软包动力电池生产线。...合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5gwh，项目计划于2020年上半年建成投产。

来源：高工锂电2019-03-14

天臣控股动力电池业务实施主体为控股子公司天臣新能源，该公司成立于2015年，注册地在深圳，聚焦高能量、高密度三元圆柱体系技术路线，致力构建动力系统总成产业链。...天臣新能源选择将人才与资本聚集的深圳作为战略管控总部，在制造成本较低的陕西建设电芯制造基地，在客户资源丰富的南京设立研究院及系统（新能源产业版块运营管理总部），在全国范围内形成的三角格局。

来源：起点锂电大数据2019-03-14

事实上并没有这么容易，特斯拉旗下车型均采用18650/21700圆柱形nca三元锂电池，而宁德时代擅长的是ncm，这又是双方不可调和的矛盾之一。...马斯克曾表示，21700电池是迄今为止能量密度最高同时成本最低的动力电池，而在国内，力神电池正式当前最大的21700电芯供应商。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

2018年青岛国轩和合肥国轩各1gwh三元电池生产线升级改造完成，合肥国轩电池年产4gwh三元电池生产线在2018年下半年投产。...与上月相比，方形电池装机量占比稍微下滑，圆柱电池略有上升，软包电池基本没变。

来源：电池中国2019-03-12

而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一，力神电池研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。...而特斯拉一直在使用的是圆柱形电池，目前在model 3 上使用的为21700松下圆柱电池，宁德时代在短期内还无法提供此类电池。而为了保证电动汽车的性能，特斯拉是否随意在短期内改变电芯的形态还很难说。

来源：高工锂电2019-03-12

国轩高科成为了当前三元大潮当中磷酸铁锂阵营的坚守者。据了解，国轩高科2018年量产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂单体比能量已达180wh/kg，系统140wh/kg左右。...当前，包括上游碳酸锂、磷酸铁锂正极和电芯等产品价格都较去年出现大幅下滑，磷酸铁锂电池价格与三元电池相比存在较大优势。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

数据来源：起点研究院（spir）相对来说，锰酸锂、三元、钛酸锂电池同比增长迅猛，而磷酸铁锂增长缓慢。...数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池装机量为0.3gwh，占比14.3%，装机量同比增长3.5%；三元电池装机量为1.77gwh，占比78.6%，装机量同比增长190%；锰酸锂电池装机量为

来源：高工锂电2019-03-07

2019年，升级版圆柱电池产品如应用改性磷酸铁锂、高镍三元材料的企业或将角出1-2家龙头，甚至很有可能整车厂直接切换成lg、三星等国际供应商圆柱产品。

来源：电池中国2019-02-26

据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/

来源：高工锂电网2019-02-25

这两款车型都搭载了宁德时代生产的高比能三元电芯，这也使得宁德时代成为了“180wh/kg俱乐部”的首位成员。...从技术路线来看，上述能够达到160wh/kg的电池系统产品几乎都是三元电池，磷酸铁锂电池难以担此重任，达到180wh/kg的机会更是渺茫。在此趋势下，高镍三元电池有望在2019年实现批量规模应用。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

产能方面，目前公司总产能为4gwh，同时公司二期工厂、三期工厂正在建设，配备了3条磷酸铁锂产线、2条三元产线、1条全自动pack产线，全面达产后产能达14gwh。...目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：亿欧2019-02-11

其中，三元锂电池占比达到59.7%，磷酸铁锂电池占比达37.5%。目前，新能源汽车使用范围最广的电芯为三元锂，其正极材料主要由镍、钴、锰三种元素和锂组成。

来源：电池中国网2019-01-30

三星sdi的动力电池产品以单一容量具有高能量密度的方形动力电池为主，目前拥有37/60/94ah等可应用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车等汽车的产品，正极材料主要采用三元ncm材料。...相关资料显示，三星sdi的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、pack整体轻量化等方向发展。除了方形动力电池外，三星sdi还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-30

如在18650电池方面，比克电池为江淮大众sol(思皓)提供的的，就是3.0ah的18650；而智航新能源主打产品为18650-2600mah三元电池，主要客户包括烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等主机厂...众所周知，市面上的动力电池的封装形式主要有三种，即圆柱、方形、软包。以目前来看，方形电池占据了大份额市场，但不少业内人士均表示，随着时代的不断发展，圆柱电池将迎来爆发。

来源：高工锂电2019-01-28

据了解，比克电池主要为三元圆柱电池，覆盖了动力电池、数码电池、储能电池三大领域。产品方面，公司2018年推出18650体系3.0ah的产品，实现电动汽车续航超过500公里。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

近期消息显示，在动力电池比能量方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350km以上，该车从三元622正极材料到三元622电池均由国轩高科研发制造，电芯成组后pack能量密度预计超过140wh

来源：新材料在线2019-01-10

比克电池总裁解国林表示圆柱电芯、方形电池、软包电池这三者各有优劣势。...根据亿纬锂能披露，公司将为戴姆勒供应软包三元动力电池。在此前的4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。