来源：中国质量报2017-12-29

近日，国家工信部、财务部、商务部等五部委联合召开的《乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分并行办理方法》(以下简称《积分方法》)宣贯会上，财务部经济建设司副司长宋秋玲表示，相关部门正在动手排查新能源汽车产能...据悉，上汽乘用车还因为产能吃紧，购买了日产在郑州的工厂以尽快实现产能提升。其实，产能过剩担忧不是没有道理。虽然并线生产，但是新能源汽车的发展态势和热情是不能忽视。

来源：能源生态圈2017-12-27

此前曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，推动中国新能源汽车产业的市场化步伐，这就意味着燃油车将逐步退出历史舞台，电动汽车成为行业风口。

来源：Wind2017-12-27

其中，2017年9月公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)被普遍认为奠定未来中国新能源汽车产业格局。...(四)新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求(附件3)。

来源：电池中国网2017-12-27

本次投资有利于公司实现新能源汽车产业链上下游整合，有利于加快公司产品在下游车企的深入应用，匠芯电池的股东之一北京新能源汽车股份有限公司是我国先进的电动乘用车企业，匠芯电池核心技术骨干人员来自该企业，拥有多年电芯及系统开发经验

来源：前瞻产业研究院2017-12-22

图表5：2017年1-10月新能源乘用车企业格局（单位：%）资料来源：前瞻产业研究院整理由以上的分析可见，现阶段我国新能源汽车在国家政策和企业生产助力的同步推进下，实现了行业有效需求的提升和发展。

来源：新华日报2017-12-21

一直被车企视作达摩克利斯之剑的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)，终于敲定了时间，将于2018年4月1日起实施。...其中，盐城新能源汽车特色产业基地入驻63家企业，列入工信部公告目录的有31款车型，形成了涵盖乘用车、商用车、专用车的全门类、多品种的新能源汽车产品开发体系。

来源：能源杂志2017-12-20

目前，我国虽然尚未发布燃油车退出计划，但政府对于电动汽车发展的鼓励是显而易见的，9月27日，备受业界关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台，双积分政策再次给电动汽车发展注入了一针强心剂

来源：第一电动网2017-12-19

因此，面对2018年纯电动乘用车补贴调整方案的这个“赛马政策”，中国的乘用车企业必然压力很大，市场竞争也会更加激烈，有充分技术和车型储备的车企将得到国家的鼓励，也将推出更好的产品，强者将越强这是商业战场中的丛林法则

来源：中国能源报2017-12-18

今年9月，工信部、财政部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。《办法》规定，新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。...最新统计数据显示，11月，中国汽车市场销售疲软，乘用车销量出现零增长，轿车销量负增长;即使是一路高歌猛进的suv，销量同比增长也仅有8.9%。只有新能源汽车势头迅猛，同比增长率高达83%。

来源：巨潮资讯网2017-12-14

其中，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》堪称今年行业内最重要的一项政策，对促进节能与新能源汽车协同发展意义重大。...合纵锂业系一家从事电池级碳酸锂等锂产品的技术开发和生产的高新技术企业，具备锂盐溶液高效制备高纯度电池级碳酸锂的生产工艺，产品质量稳定，具备明显的工艺技术优势，并初步建成年产10,000吨电池级碳酸锂的生产线

来源：电池中国网2017-12-04

上海交大汽车工程研究院院长殷承良也认为，退坡政策对于目前以小微型电动车占份额的企业影响非常明显，不少靠政策拉动的新能源乘用车企业的总量指标未来或将很难完成。...纯电动乘用车变动方案关于2018年乘用车退坡的版本最多，令人眼花缭乱，不同的版本，补贴基数、对续驶里程等方面的要求也有所不同。

来源：高工锂电2017-12-04

双积分：9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，旨在以积分交易、转让等市场化手段，切实激活我国节能与新能源汽车产业发展的内生动力

来源：中电新闻网2017-11-30

9月27日，工信部等多部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（业内俗称双积分政策），通过燃料消耗和新能源汽车比例两项积分，强制汽车生产企业增加新能源汽车比例。

来源：第一电动网2017-11-16

新建纯电动乘用车资质申请要按照这个管理办法进行项目申报。目前已有15家企业的纯电动乘用车新建项目获得发改委批复，仅有4家企业真正获得新建纯电动乘用车生产资质。

来源：电池中国网2017-11-13

今年纯电动客车市场下滑明显，纯电动乘用车成为动力电池企业争夺的主要战场。国内纯电动乘用车企业使用三元电芯的造车路线逐渐清晰，国内动力电池企业处在生产转型期。

来源：虎嗅网2017-11-01

然而，不是所有新能源汽车都能拿来凑数，10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委在北京联合组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分办法...其实在9月27日公布的双积分办法中，就有对于纯电动车车型的界定方式，办法中写纯电动车是：30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程不低于100km的纯电动乘用车。那什么是低速电动车?

来源：网易智能2017-10-27

2017年10月17日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合举办的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会在北京举行。...会议围绕车型范围、企业主体、积分平台、积分计算办法等方面，对管理办法进行了详细解读。该办法将于2018年4月1日起正式施行。

来源：能源杂志2017-10-25

随着《关于完善汽车投资项目管理的意见》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等政策的出台，跨国车企在中国只能有两个合资企业的规定被松绑，双积分制将接棒国家对新能源车的财政补贴，短期内中国新能源汽车企业突然爆发合资潮

来源：时代汽车周刊2017-10-24

业内普遍认为，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的公布，为节能与新能源汽车发展创造出前所未有的机遇。...同时，双积分政策延期考核为绝大多数车企赢得了一年的过渡期，也让各车企抓紧时间加速新能源汽车的转型升级。300公里续航成标配北京商报记者在现场看到，参展车型都在里程上有所提高。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

乘用车企业平均燃料消耗量实际值，按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第5.1款计算。...新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用车车型积分计算方法》确定。乘用车企业新能源汽车积分达标值，是指该企业在核算年度内传统能源乘用车的生产量或者进口量，与新能源汽车积分比例要求的乘积。