来源：高工锂电2021-12-10

动力电池规模推广下，锂电池电化学储能领域成本快速下降，目前国内储能电芯的价格接近0.7元/wh，锂电储能系统成本已降至1.5元/wh左右，迎来储能经济性拐点。...（本文来源：微信公众号“高工锂电”id:weixin-gg-lb）一方面，锂电池成本大幅下降、电池性能不断提升、产能规模持续扩张、相关政策接连落地，为锂电池大规模进入储能市场提供了可靠路径。

来源：汽车之家2021-12-07

据不完全统计，今年以来，包括比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源在内的动力电池头部企业宣布未来5年新增产能累计超2twh，约为今年装车量的20倍。

来源：中工汽车网2021-11-29

可以说，动力电池原材料价格的不断飙升尚未波及动力电池回收市场。...尽管退役动力电池的回收和梯次利用还有不少问题亟待解决，但是推动退役动力电池再利用产业和循环经济模式的可持续发展已成行业共识，且呈现快速发展态势。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-19

短期来看，受供需格局错配影响，2021年以来部分锂电池材料价格迎来大幅上涨，中游企业也面临储能电池成本上涨、盈利空间收窄的局面，目前市场已传出多家电池厂商涨价的消息。...动力电池制造商将动力电池的生产制造、系统集成经验迁移到储能电池；储能变流器与光伏逆变器需要的零部件高度相似，光伏逆变器厂商也具备生产储能变流器的能力；光伏企业、电池企业和电力企业则运用专业的知识和项目经验

来源：中国储能网2021-11-17

在美国，各州政府和公用事业公司对推动储能部署的兴趣越来越大；而在中国到2025年实现30gw的储能部署目标是一个主要驱动因素，关于可再生能源发电设施并网的更严格规定也是一个主要驱动力。...不断下降的电池成本和激增的可再生能源渗透率使储能系统成为许多电力系统中引人注目的灵活资源。储能项目的部署规模越来越大，持续放电时间越来越长，并且越来越多地与可再生能源发电设施配套部署。”

来源：中工汽车网2021-11-09

今年新能源汽车市场呈井喷之势，也拉动着动力电池市场迎来爆发式增长。三元锂电池和磷酸铁锂电池两大技术路线之争暗流涌动。...磷酸铁锂电池成本虽有所提高，但与三元电池相比，其成本优势仍旧存在。特斯拉和戴姆勒两家车企选择磷酸铁锂电池的目的相同，便是降低成本。除成本外，安全性和能量密度也是整车厂必须要权衡的因素。

来源：北极星储能网2021-10-26

锂电材料价格大幅上涨，电池成本显著上升。而近半个月以来，至少已有国轩高科、鹏辉能源、天能锂电、赣锋锂业几家企业发布了调整电池或电池原材料价格的通知函。锂电材料价格大幅上涨，电池成本显著上升。

来源：中国储能网2021-10-12

政策将成为储能部署增长的一大推动力，中国最近宣布了到2025年部署30gw的储能目标——这是世界各国在今年宣布总共87gw储能部署目标的重要组成部分。...尽管麦肯锡公司电池技术专家nicolo campagnol在最近关于电池成本的网络研讨会中讨论了用于电动汽车的电池生产情况，但锂离子电池也大量用于构建电池储能系统。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-09-23

当然，驱动行业持续向前的不变动力唯“效率”二字。从bsf（常规铝背场）到perc（钝化发射级和背面），光伏电池效率提升至24%左右，组件功率更是飙破600wp。而进一步升级，下一代电池技术备受关注。...据天风证券测算，2021年perc电池成本约0.614元/w，而topcon和hjt分别为0.672和0.703元/w，到2022年hjt成本将低于topcon，但仍高于perc。

来源：电池联盟2021-09-15

据了解，正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。2018年以来，三元正极材料已成为市场份额最大的动力电池正极材料，是当前动力电池行业的主流选择之一。

来源：TechWeb2021-09-09

丰田还计划在普锐斯等混合动力汽车中使用固态电池。...作为电动汽车电池开发领域的领导者，丰田表示，他们的目标是通过改进电池的材料和结构，将电池成本降低30% 甚至更多。另外，丰田还被认为是大规模生产固态电池的领跑者。

来源：高工锂电2021-09-06

黄世霖认为，电动化目标的实现依然面临三大瓶颈，一是动力电池成本，二是电动汽车使用便利性，三是电动汽车使用的安全与可靠性。核心为充电上，站点少、时间长，造成使用不便利，且安全与可靠性不够。...动力电池助力电动化应用上，宁德时代动力电池已经在hev、phev、纯电乘用车、公交、物流车、轻型车等应用领域的全面产业化应用。

来源：中国储能网2021-08-30

根据这份报告，电池成本下降正在推动电池储能系统在美国各地的更多部署，例如pjm互连公司和加州独立系统运营商的服务区域，该报告发现，储能系统成本在2015年至2019年期间下降了72%。...burwen对该报告的观点表示认同，即当前储能部署快速增长的主要驱动力是电池储能系统成本下降。根据这份报告，2015年至2019年期间，电池储能系统成本以平均每年27%的速度下降。

来源：集邦新能源网2021-08-26

受上游产业链价格变动影响，电池成本不断上调，加上终端需求的回暖，整体电池环节报价不断上涨。...观察硅料环节的生产运行及出货情况，下游拉货动力足，硅片尝试国内十二家多晶硅企业在产，新疆、江苏两家检修企业均已恢复正常运行，包括新特、大全、东立等企业的检修复产释放量或小幅超预期，预期8月硅料供应量达到

来源：北极星储能网2021-08-19

此外，因电池原材料丰富、也更易获得，市场数据显示钠离子电池成本比锂离子电池减少20~30%。钠离子电池面世的意义远不止于此。...多种技术赛道并存 早在2011年成立之初，宁德时代就布局了动力电池和储能电池双轮驱动战略。

来源：国宇律途2021-08-12

目前清洁能源主要的能源储存方式还是以锂电池储备为主，但锂电池成本造价高，通过技术手段降低锂电池生产成本，将是未来需要逐步突破的难题。2....于是氢能在未来很可能替代化石燃料，成为这些大型交通工具的动力来源。氢的热值高于汽油，而电可以用来制造氢，另外，氢还可以代替石油，天然气成为化学反应中的还原剂。

来源：中国能源报2021-08-11

钠电池正极和负极的集流体都可使用廉价的铝箔，能进一步降低电池成本。据了解，目前国内已有中科海纳、鹏辉能源、欣旺达等超过20家企业进行钠电池产业布局。...两者几乎在同一时期起步，但相较锂离子，钠离子体积较大，对材料结构稳定性和动力学性能等方面的要求更为严苛，导致钠电池商业化进程比锂电池至少滞后20年。

来源：中国汽车报2021-07-30

然而，我国不是锂资源大国，生产动力电池的锂资源需要大量进口。胡勇胜说：“随着新能源汽车产销量增长，我国有可能从石油卡脖子转变为锂资源卡脖子。”...经济性对用户的选择起着重要作用，近年来，锂资源的价格持续高涨，在很大程度上抵消了技术进步与规模化带来的锂电池成本下降，根据 wind数据，与 2021 年 1 月 1 日价格相比，2021 年 7 月

来源：中国能源报2021-07-14

曹广平认为，“当然，锂电池技术也在发展，随着技术不断成熟，锂电池真正大规模在汽车动力系统中应用前景可期。”...“一方面，近几年锂电池成本大幅下降，且在安全性、电池管理及应用技术上取得长足进步；另一方面，随着汽车智能化、网联化技术快速发展，电附件的耗电量也在逐步增加，尤其是智能辅助功能和自动驾驶技术快速发展，辅助电池已从主要为发动机的启动服务向静置时可为越来越多智能化装备供电的方向发展

来源：北极星太阳能光伏网2021-06-15

据了解，单片使用银浆量每减少20mg，电池成本降低0.013元/w，即降低电池成本的1.74%。所以ito靶材的国产化对降低异质结电池成本，促进其产业化进程起到关键作用。