来源：清洁技术投资2017-10-16

《动力电池蓝皮书》显示，在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面，我国的动力电池材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并为动力电池成本降低贡献突出，而且还成功进入到国外动力电池企业的供应体系

来源：高工锂电2017-10-13

高工锂电分析认为，多方势力聚焦欧洲动力电池项目或出于以下3方面考虑：1、降低动力电池/电动车成本。目前各方势力在欧洲的规划产能巨大，规模效应将有效降低欧洲动力电池成本。

来源：徐云飞20172017-09-25

随各国新能源政策推进、动力电池成本降低、富有竞争力的新款车型上市，2017年新能源汽车发展增速将有望回复到较高水平。欧美市场为中坚力量，其中美国市场今年更值得期待。...开始交付使用，2013年提前9年偿还能源部低息贷款，2014年，与松下合资筹建超级电池工厂g

来源：中华网2017-09-19

另外福特旗下的豪华汽车品牌林肯也同样将2022年作为时间节点，将会把所有车型都改造成电动或混合动力版本。目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。...2016年，中国动力电池的出货量占到全球市场的65%，未来市场空间广阔，目前市面上的动力电池基本以锂电池为主，2017年8月新能源汽车动力电池装机总电量约2.9gwh，同比增长71%，环比增长12%。

来源：电动汽车资源网2017-08-29

电动汽车一定会对外开放，外国企业一定会进来的，必须把动力电池成本降下来，才能抗衡外国技术实力强的企业进来。动力电池成本下来，新能源汽车市场容量就将扩大。中国新能源汽车市场重心必须是海外市场。

来源：电动汽车与自动驾驶2017-08-25

电动车这边的事其实影响更为深远：nev积分制的要求，和一些类似ubs对ev成本的预测报告，还有tesla model 3的发布及后续行业对其电池成本的解读，大大降低了对动力电池成本的预测，导致ev用户总拥有成本

来源：第一电动网2017-08-25

多途径促进成本降低实际上，新能源车成本的一半来自于动力电池。可以说，降低动力电池成本是破解新能源整车成本过高的关键。这也是整车厂将补贴退坡压力转移至电池厂原因之一。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

2.价格动力电池成本在持续下降。欧阳明高在演讲中表示，以前预测2017年动力电池系统成本大概是1.7元,实际现在已经低于这个数,应该在1.5元、1.4元左右,大大超出预期。

来源：中企网2017-08-23

蓝皮书指出，在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面，我国的动力电池产业链发展已日趋完善，国产材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并对动力电池成本降低贡献突出，而且还成功进入国外动力电池企业的供应体系

来源：ANNC20172017-08-10

目前，动力电池成本近乎整车成本五成以上，与此，动力电池企业必须进行转型和升级，实现产品标准化、生产自动化、企业规模化、管理信息化等途径，来严控电池成本。

来源：盖世汽车2017-07-14

而由于动力电池占新能源整车制造成本大约30%~40%，要使新能源汽车更具价格优势，形成足够的市场竞争力，必须降低动力电池成本，提高性价比。...中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，按照内燃机动力系统与新的电池动力系统等价的方式来计算，电池成本大概需要达到100美元/千瓦时的水平才具有竞争力，无需政府财政补贴，实现完全市场化。

来源：电池中国网2017-07-13

此外，动力电池成本占电动汽车总成本的40%左右，电芯不可维修，pack成本高企，这些都是目前新能源汽车推广的短板。...城市对电动公交车存在刚性需求，电动公交车的行驶路线、运行里程以及所需电池容量基本固定，对动力电池的成本、寿命、机动性、快充性能有着较高要求，而钛酸锂电池能很好地满足这些需求。

来源：徐云飞20172017-07-10

随各国新能源政策推进、动力电池成本降低、富有竞争力的新款车型上市，2017年新能源汽车发展增速将有望回复到较高水平。欧美市场为中坚力量，其中美国市场今年更值得期待。...电池技术趋于成熟，优秀产品层出不穷，全球范围内新能源车型和产能将迎来大爆发时期。

来源：电池中国网2017-07-07

另外，采用更轻的材料，将会面临成本上涨的问题。因此在动力电池成本还未大规模下降的情况下，实现整车轻量化的当务之急是研发出更可靠、经济的轻量化材料。在此方面，国外研究发展情况较好。...在补贴金额与电池系统能量密度挂钩的压力之下，国内动力电池制造企业都加紧了研发新一代高性能动力电池的步伐。

来源：中国电动汽车百人会2017-07-04

由于动力电池占新能源整车制造成本大约30~40%，要使新能源汽车更具价格优势，形成足够的市场竞争力，必须降低动力电池成本。...碳酸锂价格持续走高，动力电池成本难降2015年，我国新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆，与2014年相比产销量飙升4倍，也由此带动了碳酸锂需求的大幅增长。

来源：36氪2017-07-03

奥迪称动力电池成本已低...图/36氪动力电池行业关于成本问题有一个共识：只有当电池成本低于100美元/kwh以下时，纯电动汽车全面盈利才成为可能。在那之前，某些细分市场的电动汽车将持续亏损。

来源：电池中国网2017-06-27

相关阅读：墨柯：2017年电池装机量预增 动力电池成本难降动力电池丛林法则下的一场自我裂变动力电池各种概念 原理 原来可以如此简单！...高端动力电池产能不足问题凸显？听一听车企怎么说不可否认的是，整车企业往往更懂怎么用电池。因而，在协同发展的行业大潮流下，整车企业和动力电池企业都要弄清楚的首要问题是：新能源汽车该用怎样的动力电池?

来源：中国电池网2017-06-27

动力电池成本难以大幅下降关于动力电池成本，墨柯预测，2017年钴、锂资源价格总体呈现稳中有升态势。...相关阅读：动力电池丛林法则下的一场自我裂变动力电池各种概念 原理 原来可以如此简单！

来源：汽车头条2017-06-26

然而，目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。为何在动力电池产能严重过剩的情况下，新能源汽车价格仍居高不下？...李平说到，目前个人购车成本中，新能源汽车的购车成本远高于同级的传统燃油车，而且燃油成本越来越低。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池成本占据整车成本的30%－50%。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-26

电动汽车的成本将来能否较大幅度地下降到普通消费者可以接受的程度，在很大程度上取决于动力电池系统的价格下探空间。...锂离子电池另外一个巨大的应用领域是储能市场，储能电池的成本考核指标甚至比电动汽车用动力电池更加苛刻，这也正是为什么我国储能锂离子电池蓝海论已经炒作了好几年，目前还是只听楼梯响，不见人下来的根本原因。