来源：电动汽车时代网2017-01-05

包括如何大量制氢，存储与运输，燃料电池成本，配套设施建设等等。此外，还有一种观点，用电解制氢，制作成燃料电池，再产生电来驱动车辆，从能量转换角度来看是多此一举。...那么氢能源燃料电池汽车到底行不行呢?

来源：第一电动网2017-01-03

站到普通消费者的立场想一想，花十几、二十万买辆车，不敢驶出100公里开外，只能在城内跑跑，三四年还要换电池，而电池成本占整车三分之一朝上，这肯定不是寻常百姓愿干的事。怎么办？继续等待？...补贴是推广初期的权宜之计，是点火器，而不能当做燃料持续使用。补贴的本质是用全民的纳税钱施惠于少数人,真正的普及还有赖于市场化运营。且不说骗补了。所以，政府应将大量购车补贴转向扶持换电站建设。

来源：电动汽车时代2016-12-28

另外除了燃料电池汽车之外，其他很多新能源汽车补贴都将有一定幅度的减少。...然而在2017年补贴退坡成了不可逆的趋势，购买汽车的消费者对里程的要求却越来越高，然目前电动汽车的电池成本还没有降低的趋势，同款车的售价又不能上涨。

来源：21世纪经济报道2016-12-27

一个好消息是，我国电池成本每年大约能够下降20%。...与此同时，燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展，下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力。

来源：中国电池网2016-12-07

;③平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理的政策所体现出来的政府意图有些激进，可能也会适当调整;④今后的政策制定会适当加大对龙头企业的倾斜力度。...有可能出现的调整举措有：①在电池成本下降趋势大大放缓的情况下，补贴退坡的幅度也有可能适当放缓;②如果电动乘用车年销量与预期有较大差距，补贴政策也会调整，会加大刺激力度，反之，如果明显高于预期，则会考虑进一步提升电动乘用车产品品质

来源：新浪汽车2016-12-05

从经济成本上来看，电池大批量生产，电池成本会大幅度的下降，这里做了一个非常简略的计算，购车成本有可能比传统汽车高一些，但是燃料的成本要明显的低，

来源：CSPPLAZA2016-10-25

由于其后端配备蒸汽发生器、汽轮机等设备使其可通过化石燃料补燃等方式进行组合发电，在未来，光热发电还可能与生物质燃料等进行混合发电。...近年来，光伏发电成本显著降低，而电池成本也被认为将在未来几年大幅度下降。从商业运作的角度上来讲，两者同样依靠太阳能发电、在资源要求上的类似性，造成短期内两者之间的被比较与相互竞争关系不可避免。

来源：新材料在线2016-08-24

正极材料占有较大比例（正负极材料的质量比为3:1~4：1）,因为正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直接决定电池成本高低。...《中国制造2025》还明确了：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力

来源：第一电动网2016-08-24

2)电池成本的持续下降将降低电动车生产成本电动车40%左右的成本在于电池，虽然今年来受电池目录影响，供不应求的形势或驱动下半年电池价格或有所提升，但以五年周期来看，电池成本大幅度下降是个不争的事实。

来源：充电桩视界2016-07-28

白宫透露，从2008年至今，电动车电池成本已下降超过70%，美国电动车充电站的数量则从500座增加到今天的超过16000座。这个领域...按照日本的分类，本文所指新能源汽车包括混合动力汽车(hev)、插电式混合动力汽车(phev)、纯电动汽车(bev)及燃料电池汽车(fcv)。

来源：第一电动网2016-06-13

4.日本燃料电池汽车在过渡期积极推广燃油混动车的同时，日本正在积极完善燃料电池汽车，以图在未来赢得新能源汽车市场的主导。...由于市场上高端车型多来自进口，关税消费税高昂，撑起了价格空间，电动汽车大容量高里程的电池成本，在这个价格空间中是完全能承受的，由此在低于进口高端车的价格时，也可以获得较好的利润空间。

来源：车联社2016-04-22

由于钴的价格很高，磷酸铁锂电池对比钴酸电池成本更低。得益于较高的安全性较高，磷酸铁锂电池可以把电池单体做得更大，这就意味着更高的能量密度和更低的成本。...日本研究燃料电池几十年了，也没有将燃料电池技术大规模商用化。反而在我国，随着天然气使用的进一步普及，肯能会给燃料电池的发展带来新的活力。

来源：前瞻产业研究院2016-04-20

它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪最理想的能源。而对于市场前景更广的超级电容而言，理论上较锂电池与燃料电池更优异。...以特斯拉为例，其电池成本占到整车的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物锂电池。燃料电池也是各大汽车制造商重点投资的领域。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。

来源：国家电网报2016-04-19

未来5年，日本将致力降低燃料电池成本，降低催化剂使用量，预计2020年燃料电池汽车的价格将不高于混合动力车，燃料电池汽车的补贴将不低于混合动力车。第二是氢储能系统和氢产业链。

来源：东方今报2016-04-18

以前公交车以柴油作燃料，每公里成本1.5元。如今以电为能量，每公里耗电0.7度，只有几毛钱的成本。...出租车司机张平生给记者算了一笔账：每块电池充满只需要20度电，加上电费、服务费，更换一次电池成本大约50元，一天更换两次，成本只有100元左右。这比燃油至少节省一半成本。

来源：经济日报2016-04-05

这种技术如实现产业化，未来的手机可能会比现在再轻薄一半，同时我们的智能手机再也不需要一天一充电了，更是解决了电动汽车电池成本高昂以及续航里程短的关键问题。...虽然新能源汽车市场的持续繁荣带动了电池产业，但不论是纯电动的动力电池，还是以氢为燃料的燃料电池，目前在技术上仍存在成本和续航里程挑战。

来源：中国科学报2016-03-30

同时也解决了电动汽车电池成本高昂以及续航里程短的关键问题。不过，目前该电池技术还有待优化，如须提高电池循环稳定性等。...而不论是锂离子电池组驱动的电动汽车，还是燃料电池驱动的电动汽车，都面临成本和续航里程的挑战。唐永炳团队发现了一种新型高能量密度铝石墨双离子电池，是一种全新的高效、低成本储能电池。

来源：汽车营销分析2016-03-30

尤其是6-8米、8-10米的客车度电补助分别超过3300元、3500元，国补本身已超过电池成本，加上地方补助后，过补助情况更严重。另外，插电式混合动力客车能耗水平有待提高。...插电式混合动力商用车(含货车、客车)b状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比不高于65%。

来源：彭博商业周刊2016-01-11

尽管电池成本在下降，市场仍依赖补贴，如果变化过于急剧，会动摇投资者信心。随着燃油车逐渐被新能源车取代，预计在2016年末燃油税收的流失将逐渐成为几大地区所共同面临的问题。...如果民主党赢得11月大选，到2025年达到54.5mpg燃料使用效率标准的目标仍可能继续保留，但低油价会促进大型车辆的销售，届时汽车制造商可能会提出54.5mpg是个遥不可及的目标。

来源：储能科学与技术2015-12-17

因此降低电池成本，特别是低温质子交换膜燃料电池的铂用量，提高各种电池的可靠性和耐久性是研究的永恒课题。我建议依据不同的应用要求，利用已有科研成果，开发廉价燃料电池。...燃料电池的突出优点是能量转化效率高（高达60%～70%），系统具有高的比能量，如采用液氢、液氧作燃料的碱性电池系统，比能量可达1kw/kg。