来源：北极星氢能网2024-01-05

应对气候变化已成为每个人的首要任务，因此探索交通部门减碳也尤为重要，使用氢能等清洁能源技术替代传统的燃油车也将成为必然。

来源：中国能源报2024-01-02

“我国已进入新能源汽车快速普及、加速替代燃油车的阶段，而美国新能源汽车普及速度相对较慢，电动汽车相对燃油汽车成本较高，因此上述政策调整肯定会阻碍美国汽车业的电动化进程，也不利于美国车企参与国际竞争。”

来源：电池中国网2023-12-28

动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车，车企对于掌握新能源汽车的核心技术和话语权追求是必然。

来源：格力钛新能源2023-12-27

格力钛新能源公交装载格力钛动力电池和基于智能降弓型的电动汽车置顶直流快充系统，即使在寒冷冬季司机也无需手动操作，10～15分钟快速充电，可达与燃油车一样1:1效率比，提升公交运行效率与能效；满足-50°

来源：北极星氢能网2023-12-21

此外，甲醇相较于燃油车，能够减少减少co排放量30%，减少碳氢和氮氧化合物排放40%，更加环保的同时，还凭借每公里6毛左右的燃料成本大大提高了用户的运营收益。

来源：东莞实业投资控股集团网站2023-12-20

：38.80万元标段15：18吨燃油压缩式垃圾车，单项限价：37.20万元标段16：18吨燃油抑尘车，单项限价：48.80万元标段17：18吨纯电抑尘车，单项限价：130.80万元标段18：25吨燃油车厢可卸式垃圾车

来源：蜂巢能源2023-12-14

油电同价大势下，phev是与燃油车正面交锋的主战场，数据预测，未来三年phev在新能源汽车销量的份额有望接近50%。

来源：宇通环卫2023-12-13

破局市场难题携手绘就新篇章长期以来，我国高速公路养护面临诸多难题，养护难度大、作业安全风险高、作业效率低、清扫效果差，现有高速养护车辆仍以燃油车为主，能耗高、污染重、噪音大，在快速路、超车道低速作业易造成交通堵塞

来源：中工汽车网2023-12-13

购置税“减免助力”在电动化的产品迭代下，新能源以摧枯拉朽之势抢占汽车市场，各大燃油车企电动化进程加速。2022年，中国品牌在国内新能源汽车市场的占有率高达80%。

来源：宇通环卫2023-12-12

相较于传统燃油车辆，新能源环卫车辆在作业过程中对环境的影响显著降低。此外，宇通新能源环卫车辆还具备高效、节能的特点，能够有效提升作业效率，降低运营成本。

来源：重庆市政府2023-12-06

支持整车企业持续巩固传统燃油车市场，根据海外市场需求不断提升传统燃油车的生产工艺、技术水平等，推动产品更新换代。...支持整车企业加大各类适销产品的研发推广力度，进一步优化产品和品牌结构，面向亚洲、非洲、拉美等发展中地区，重点出口传统燃油乘用车、载货车及专用车产品；面向欧美和大洋洲等发达地区，重点出口高端智能网联新能源乘用车产品以及新能源商用车产品

来源：超电实验室2023-12-04

主要因为中国的纯电汽车市场崛起，给本田的传统燃油车市场造成了冲击，相应地产量出现了减少，因此派遣合同也随之终止。...但日本时事通信社报道称，丰田在中国面临的竞争激烈加剧，这次停产是其应对燃油车销售疲软，而进行的重大生产调整的一部分。

来源：科林新能源2023-11-30

该综合能源服务站集“加油、加气、充电、商业等功能”于一体，实现了从传统、单一的油品服务向一站式、多元化的综合服务转变，通过多能源互补，提高能源利用效率，既可利用燃油车加油站区位优势，提升充电桩的使用频次

来源：中国贸易网2023-11-29

奇瑞曾是第一批进军印尼的车企之一，并在多年深耕传统燃油车赛道的基础上，加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。

来源：宇通环卫2023-11-29

氢燃料车辆不仅具备比肩燃油车的补能便利性，还具备与纯电车辆相同的动力性和驾驶舒适性。在实际运营中，氢燃料环卫车较高的出勤率也为环卫企业带来了切实的运营效益。

来源：中国电力企业管理2023-11-28

（来源：中国电力企业管理 作者：冯子珊）英德两国为保证能源安全推迟绿色减排政策2023年9月20日，英国首相苏纳克在新闻发布会上表示，英国将推迟一系列关键的环保计划，其中包括：将新燃油车销售禁令的生效时间从

来源：中新网杭州2023-11-28

欧洲，是许多世界汽车大品牌的发源地，也是全球第二大新能源汽车市场，且率先提出于2035年禁售燃油车。

来源：广东省人民政府2023-11-24

广州、深圳进一步放宽小汽车购买指标申请资格，2023年广州增加5万个计划外节能燃油车增量指标配额。

来源：北极星电池网2023-11-22

投产后，每年生产的电池级碳酸锂主要用于制备锂离子电池正极材料，可供约20万至30万台电动轿车使用，按每台轿车年行驶2万公里计算，对比燃油车每年可减少约200万吨二氧化碳排放。

来源：中国能源报2023-11-21

按照额外性的规定，相较于燃油车以及传统冶金工艺，氢燃料车、氢冶金以及可再生能源制氢等项目基本符合这一要求。...成本是目前制约氢广泛推广应用的重要因素，尤其是在交通运输领域，相比于燃油车和电动车，尽管环境效益好，但高昂的成本制约了氢燃料车的快速推广。额外性是减排量项目开发的重要因素之一。