来源：经济观察网2015-01-30

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对经济观察报记者表示。...王秉刚告诉记者。但在这一连串的成绩单背后，在核心零部件上的供应难题却被主流舆论忽略。下游的混乱简直不愿意多说，还不能自成体系，都是单打独斗。江苏一家新能源汽车二级供应商向记者吐槽。

来源：中新网2015-01-29

王秉刚认为：各地政府制定充电服务费的目的主要包括两点，一是规范充电桩建设行业的发展，二是吸引社会资本加速进入充电桩建设领域。...国家863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，多个地区制定这一标准，最重要的目的就是吸引社会资本快速加入充电桩建设的行列之中。这是加速充电桩建设、破除阻碍新能源车发展瓶颈的重要途径。

来源：中国青年报2014-12-29

王秉刚说，自己也从碳排放的角度测算过，结果依然是电动车的低碳环保性能优于燃油车。对于燃油车的碳排放低于电动车的算法，他认为是不正确的。王秉刚还表示，电动车主要是夜间充电。很多城市的峰谷电差很高。

来源：经济观察网2014-12-26

王秉刚表示，要形成国家电网与社会资本协调合作的基础设施建设与运行的机制，找出解决充电难问题的具体办法，我认为这是现在面临的第一大问题。...王秉刚称：现在社会资本进入充电基础设施建设和服务领域的总原则有了，社会资本可以进入这个领域，而且电网售电价格政策(电网售电给私人充电桩和充电设施经营者的价格政策)也已经明确。

来源：电气中国2014-12-22

而国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长，原中国汽车技术研究中心主任王秉刚认为，这个问题的实质是，政府没有解决好充电基础设施的问题，导致混合动力汽车用户充不上电，只能用油。...正如王秉刚所说，这场表面上围绕插电式混动车驱动模式展开的争论，实际上从侧面反映出新能源汽车充电设施不足、分布不均导致用户充电难的问题，而这个问题也正是我国新能源汽车难以推广的主要结症所在。

来源：新华网北京频道2014-12-09

在由中国汽车技术研究中心主办的电动未来创新季研讨会上，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，全球电动汽车技术发展非常迅速，已达到商业化水平。...王秉刚认为，面对中国新能源汽车产业发展目前所遇到的障碍，他建议，一是要解决基础设施建设障碍，这需要政府大力推动，并引进社会资本进入;二是中央政府必须出手来清理地方保护;三是开放国内市场，引入国外优秀产品

来源：云南经济日报2014-12-05

借用国家863首席专家王秉刚的观点: 这不是车的问题，而是充电设施配套建设的问题! 插电式混动车都充不到电，纯电动车就能充到电?!

来源：OFweek锂电网2014-08-14

王秉刚表示，目前我国较好的磷酸铁锂电池的能量密度可以做到100wh/kg，可以支持行驶100公里。...这也是王秉刚所担心的，由于零搞碎打的院所研发居多，更先进的电池技术研发我们并不领先，因此还是期待政府的牵头与推动，并上升至国家战略为上。

来源：华夏时报2014-08-08

国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时认为。

来源：第一电动网2014-07-21

，王秉刚担任组长。...全国清洁汽车行动协调领导小组组长王秉刚、山东电力集团副总工程师程旭东出席，并与来自沈阳、西安、泸州等新能源汽车示范城市政府主管部门代表，以及各省市电力公司、科研机构、新能源汽车上下游生产企业的50余位资深专家组成评审小组

来源：OFweek锂电网2014-06-30

王秉刚力挺比亚迪 批京沪狭隘崇洋媚外?在新能源车地方保护方面，北京和上海起了很坏的头。6月11日，在新能源汽车产品市场供需对接活动会议上，新能源车推广领域专家王秉刚直言不讳地说。...对此，王秉刚认为，比亚迪在各地建厂的现象太畸形了，对民族产业的发展造成了太糟糕的影响。美国三大汽车公司都在底特律，人家也没规定每个州都要建厂，地方政府这种思路是封建割据的落后思想。

来源：中国青年报2014-06-26

王秉刚说，自己也从碳排放的角度测算过，结果依然是电动车的低碳环保性能优于燃油车。对于燃油车的碳排放低于电动车的算法，他认为是不正确的。王秉刚还表示，电动车主要是夜间充电。很多城市的峰谷电差很高。

来源：中国电力电子产业网2014-05-28

国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受21世纪经济报道记者采访时称，如果工信部要清理地方保护政策，那么取消新能源汽车地方目录将首当其冲。...作为地方目录的坚决反对者，王秉刚称，地方目录实际上是在隔离全国市场，消费者买好产品困难了，买本地产品却相对简单。如果不禁止这种做法，中国新能源汽车市场将会一塌糊涂。

来源：易征洋2014-03-14

国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，从世界范围内节能与新能源汽车产业的发展看，由于投入少，产出快，节能效益明显，混合动力汽车可能伴随着燃油汽车长期存在并迅速发展，甚至在很长时期内与纯电动汽车共存

来源：凤凰汽车2013-12-03

面对监管制度的缺失，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚于本月2日接受采访时表示无奈，总体来说，新能源汽车试点工作中，地方政府要面临各方利益集团公关及试点成败压力，真正能够做好是很不容易的

来源：电动车时代网2011-12-21

关于南通模式能否持续下去，王秉刚认为，这首先取决于当地政府能否如约完成提出申请时做出的2012年底完成1100辆新能源汽车的承诺。就目前来看，南通离完成的目标还很远。

来源：CMIC2011-08-01

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚率先对“换电”模式提出质疑。王秉刚表示，换电模式对于公共汽车和出租车是适用的，但对老百姓来讲并不适合。

来源：第一电动网我要2011-07-12

尽管国家电网回应王秉刚的观点是一种“臆造式消费揣测”，但这未能阻止更多质疑的出现，特别是汽车产业链中最重要利益相关方——整车企业的质疑。...5月23日，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚率先发难，他认为注重私有财产完整性的中国老百姓接受不了不停换电的消费方式。

来源：第一电动网2011-07-11

尽管国家电网回应王秉刚的观点是一种臆造式消费揣测，但这未能阻止更多质疑的出现，特别是汽车产业链中最重要利益相关方整车企业的质疑。...5月23日，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚率先发难，他认为注重私有财产完整性的中国老百姓接受不了不停换电的消费方式。

来源：中华工商时报2011-03-11

王秉刚还说，“十二五”期间，传统汽车将实现各种形式混合动力技术的普遍应用，这与发展节能与新能源汽车并不矛盾。...在有关混合动力与纯电动技术路线究竟该选哪一条的争论面前，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚一直强调，这是两个分立的命题，节能与新能源汽车应该并举。