来源：墨柯观锂2019-05-16

牌phev乘用车，以及4月开始进入的广汽丰田丰田(toyota)牌phev乘用车，松下的锂电池装机量也从2018年的第58名上升到2019年4月的第17名，发展速度可见一斑，狼真的来了，中国本土动力电池企业该如何应对

来源：高工锂电技术与应用2019-05-14

点评：正极材料采用包覆技术可以有效提升正极的材料性能，目前已经被正极材料企业和电池企业广泛使用，但采用石墨烯包覆从而降低电池起火的可能性还有待研究。...很显然，ski通过挖走lg化学的数十名核心技术人员，获得了先进的软包电池生产技术，为其在全球范围内的动力电池采购合同激增提供了保障，从而损害了lg化学的利益。

来源：起点锂电大数据2019-05-14

众所周知，随着新能源市场需求的打开，动力电池市场需求不断增加，相关动力电池企业也不断加速“抢食”。在激烈的市场竞争下，市场逐渐形成了方形、软包、圆柱“三足鼎立”的局面。...据起点锂电大数据记者了解到，目前在32圆柱方面，苏州安靠已先后与坚瑞消防、国轩高科、横店东磁、河南鑫泉、银隆新能源等多家电池企业签署了32圆柱电池战略合作协议。

来源：高工锂电2019-05-13

部分中小型电池企业开始调转船头，缩小动力业务占比，转战小动力、储能、电动自行车等不依赖补贴的细分市场。找准企业的市场定位成为了众多锂电池企业在2019年生存发展的关键。

来源：起点锂电大数据2019-05-09

由于补贴大幅退坡，磷酸铁锂的性价比较高，车企和电池企业双向选择过程中，考虑市场需求和成本因素，加大了磷酸铁锂的配套应用，使其市场占有率大幅上涨。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：邱卉）4月装机量详情解析2019年4月装机动力电池企业共有宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、力神、中航锂电、比克、亿纬锂能

来源：起点锂电大数据2019-05-06

2019年以来，宁德时代、比亚迪、力神、亿纬锂能、捷威等动力电池企业纷纷加码扩产，新增产能超200gwh。...本文来源：起点锂电大数据 微信公众号 id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗据起点锂电大数据不完全统计，2019年以来，包括宁德时代、比亚迪、力神、亿纬锂能、捷威等动力电池企业纷纷加码扩产，截止目前已投产或新建的动力电池项目已达

来源：电池中国网2019-04-29

在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。软包电池企业掀起扩产狂潮随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。

来源：新能源Leader2019-04-26

清华大学欧阳明高院士组是国内较早进行动力电池安全研究的课题组之一，并且同电池企业和车企合作很多，在电池安全研究方面硕果累累。...电池单体容量为20ah，测试时将两个软包电池2p进行过充。

来源：高工锂电2019-04-24

2018年上半年钴价一直处于高位，导致钴酸锂电池成本涨幅超过30%，部分数码电池企业为降低成本，在中低端数码领域加大三元材料替代钴酸锂，或者使用三元掺钴等方式降低钴的用量；（3）电动二轮车受新国标及铅酸电池涨价等影响

来源：高工锂电网2019-04-22

在电池形状方面，方形电池受头部企业装机电量增长带动，成为最大的装机势力。而软包电池的装机增长幅度最大，表明软包电池受市场的关注度进一步升温，多家软包电池企业挺进单月动力电池装机电量排名前十。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

在电池形状方面，方形电池受头部企业装机电量增长带动，成为最大的装机势力。而软包电池的装机增长幅度最大，表明软包电池受市场的关注度进一步升温，多家软包电池企业挺进单月动力电池装机电量排名前十。

来源：起点锂电大数据2019-04-19

本文来源：起点锂电大数据 微信公众号 id：weixin-lddsj具体如下所示：方形：宁德时代/比亚迪/国轩高科前三一季度共有24家方形电池企业装机，装机量排名前十的分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、...一方面，比克、力神、亿纬锂能、智航新能源等头部企业，或升级产品，推出21700大容量电池，导入ncm811、nca等高镍材料，或布局方形、软包电池，多种路线齐头并进；另一方面，二三梯队的圆柱企业开始转向电动自行车

来源：高工锂电2019-04-19

配合众多优质客户的过程中，杭可科技也敏锐地意识到，锂电池企业对后段设备的需求正在转变，尤其近年来，国内电池企业对自动化、智能化水平越来越重视。...本次募资投建的“锂离子电池智能生产线制造扩建项目”和“研发中心建设项目”，均是围绕于此。目前，后段集成已经为国内动力电池企业所接受，但在这一细分领域尚未角出龙头。

来源：上海有色网2019-04-16

后续随着新政策的发布，这家企业未能进入中国电池企业目录，没有了政府补贴很难再与同行竞争，管理层不得不得停止了在中国建造动力电池工厂的计划，项目就此停滞，直至入围2018年5月发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单

来源：电池中国网2019-04-12

这真是块大肥肉，估计很多电池企业羡慕得不行。据电池中国网了解，欣旺达虽是3c数码锂电池领域的龙头企业，但在动力电池领域却是个不折不扣的“后来者”。

来源：高工锂电网2019-04-11

在此情况之下，大批电池企业都调整了企业原先的产能扩张计划，而宁德时代和比亚迪则受产能不足的掣肘而进一步扩充产能。二是软包电池快速崛起。在上述投扩产项目中，软包电池项目占比近半成为投扩产的重点。

来源：起点锂电大数据2019-04-11

安驰/盟固利/亿鹏进前十在客车领域，一季度共有17家电池企业提供配套，与乘用车和专用车相比竞争不是十分激烈，但是头部效应明显，宁德时代占据了半壁江山，前三家企业占比达到80%，剩下十几家企业分割不足20%

来源：高工锂电2019-04-11

ggii的判断是，2019年将成为高镍动力电池规模化应用的元年，未来几年，产品储备、产能规模将是考验软包电池企业的生存门槛。...经历了一系列跌宕起伏的“剧情”后，曾经排名全球第二、拥有完美安全纪录的动力电池企业aesc正式被远景集团纳入麾下，全面开启其“中国节奏”。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

3月装机量详情解析（来源：微信公众号“起点锂电大数据” 作者：邱卉）2019年3月装机电池企业共有：宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、比克、力神、亿纬锂能、中航锂电、银隆、多氟多、恒大（卡耐）、捷威...，占比82.5%，环比上涨134.1%；软包电池装机量0.009gwh，占比0.17%，环比下降47.1 %；圆柱电池装机量为0.4gwh，占比7.86%，环比增长136.4%。

来源：电池中国网2019-04-08

随着新能源汽车市场份额的迅猛提升，动力电池的需求量也随之剧增。前两个月，中国各大动力电池企业频频祭出大动作，纷纷布局提高产能，而行业领头羊宁德时代更是准备将德国工厂的产能至少提升到惊人的100gwh。