来源：华夏时报2015-02-28

而不够完善的基础设施，充电不便的现实难题，难以避免地造成了消费热情滑坡北京地区去年2月首批获得纯电动车购买指标的1428人中，弃号比例竟然高达70%。...截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个;共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项。今年1月，总结新能源汽车业发展成果时，科技部部长万钢这样说道。

来源：经济观察网2015-02-27

在公共基础设施设置充电设备的情况居多的情况下，必须采用标准技术才能满足一个充电设备为多家厂商车辆充电的需求。...如果一年甚至几年之后，你在北京有红绿灯的路口看到行车道上埋设的充电线圈标识，或者在自家小区内看到埋在地下可以升降的充电桩，甚至开着电动车在北京的二环上一边跑一边就能充电，请不要惊奇，因为这些都是电动车可以无线充电后的场景

来源：环球科学2015-02-17

卡门指出，政府应该和企业就微电网监管和融资标准达成共识，使微电网项目可以获得投资对于某些偏远地区，微电网是唯一可行的电力解决方案。...过去，由于补贴不到位和基础设施的缺失，偏远地区的电力供应问题总是难以解决。但现在的环境对企业家来说已经大为改善。新一代光伏电池板和风力涡轮机的价格更便宜，而且可以通过简单的智能电网设备进行管理。

来源：北极星电力网2015-02-13

如果把特斯拉定义为小众奢侈品，它是成功的，但如果用汽车工业标准来衡量的话，就很难说了。...与其投入巨资打造基础设施不如搭入现有基础网络，以生态圈垂直整合人类社会现成的基础设施。特斯拉必须从一家低产量的小众厂商，转型为一家生产型汽车厂商。

来源：中国质量报2015-02-10

目前中国电动汽车标准体系已覆盖了电动汽车基础通用、整车、关键总成基础设施、接口与界面等各领域，基本能够满足现阶段新能源汽车推广应用的需要。...针对充电设施及标准建设问题，国家能源局能源节约和科技装备司副司长修炳林表示，目前我国电动汽车的充换电设施正在稳步推进，部分城市已逐步形成网络。各地相继出台了财政补贴、充电服务费等配套支持政策。

来源：中国质量报2015-02-10

有图有真相 全球5大电动车充电接口标准详解(图)...目前，已建立了从研发、生产、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的政策扶持体系。涵盖了新能源汽车从研发产业化、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的政策扶持体系。新能源汽车推广商业模式创新初显成效。

来源：中国改革报2015-02-10

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新。...以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。电动汽车迅猛增长的背后，则将伴随着对充电设施需求的快速增加。

来源：中国储能网2015-02-04

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：中国能源报2015-02-03

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：华夏经纬网2015-01-30

三是加快新能源汽车充电设施建设，尽快制定充电设施规划和建设专项政策。四是探索与实践新的商业模式。...建立紧密型的政产学研合作平台和机制，创建新能源汽车标准体系，支持新能源汽车产业园区建设和专业化检测产业园发展，形成在国内外有影响的品牌。

来源：中国能源报2015-01-30

在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要

来源：中国科学报2015-01-28

他表示，充电基础设施项目有两个盈利平衡点规模平衡点和时间平衡点，当下电动汽车的规模尚未达到一定程度，充电站建成时间也并不长。...充电基础设施建成以后，这方面的疑虑会有所打消。孙逢春说。但在北京交通大学教授姜久春看来，京沪高速全线快充系统的建设是超前的，应当谨慎乐观。

来源：《能源评论》杂志2015-01-28

互联网平台正成为现代社会的基础设施之一，互联网不仅可以提高工作效率，还是构建未来生产方式和生活方式的基础设施，更重要的是，互联网思维将成为未来商业思维的起点。这同样是技术发展的选择。...具体思路如下：一是按照一级部署、面向行业、标准统一、优质服务的思路，部署电子商务网络平台，通过数据集中，向行业各方提供综合的、智能化的电动汽车、电力信息、在线购电等一系列服务。

来源：中国科学报2015-01-28

他表示，充电基础设施项目有两个盈利平衡点规模平衡点和时间平衡点，当下电动汽车的规模尚未达到一定程度，充电站建成时间也并不长。...充电基础设施建成以后，这方面的疑虑会有所打消。孙逢春说。但在北京交通大学教授姜久春看来，京沪高速全线快充系统的建设是超前的，应当谨慎乐观。

来源：搜狐2015-01-26

除了电池和电车的问题，很重要的一个困境就是电动汽车充电，基础设施的建设制约了电动汽车的发展，为什么会有这样的一个制约?...第三个功能只剩下一个插头，按照国家的标准必须要离地面80公分高，我们做到这个插头只有插在车上三秒钟以后才能充电，我们把插头压扁，放到车轮胎的后面，实现了无桩充电技术，这样的终端也是我们和美国松果设计的。

来源：36氪2015-01-23

不过，根据 2010 年颁布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中国补贴的新能源汽车，必须注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接

来源：21世纪经济报道2015-01-19

二是充电设施的发展思路不清晰，电动车到底是换电还是充电在一定时期内存在很大争论。三是各方协调力度有 待加强。政策不协调，上下游不协调，标准不协调，是导致基础设置建设滞后的主要原因。童光毅表示。

来源：21世纪经济报道2015-01-16

背后更深层次的原因是，中国已经具备了对电动车整车、基础设施、电池处理等整个链条上的标准，特斯拉和这一套标准都有较大差距。...目前正在制修订的电动汽车标准还有77项，其中现有标准修订16项，基础设施规划设计、建设运营、电池回收利用等新标准制定61项。这些标准中，目前已完成报批稿23项，不久将批准发布。

来源：第一电动网2015-01-05

接此《意见》，新能源汽车主管部门分拆任务，各自落实，才有了免购置税政策落实、政府机关采购新能源汽车、充电基础设施奖励办法等政策的落实。...5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。

来源：21世纪经济报道2014-12-24

事实上，充电基础设施的建设并没有想象中那么困难，也不需要投入很多资金，只要家用轿车的充电方式以慢充为主，这个问题就很好解决，因为基本电源标准都是220伏，普及推广难度不大。