来源：中国电池网2015-05-12

新的补贴政策在质保上要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证，并且要求乘用车生产企业应该为新能源乘用车提供不低于8年或12万公里的质保期限，相比现行政策下的5年10万公里的质保要求有所提高。

来源：中国青年报2015-05-07

但是，工信部最近颁布的《关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，可能会让不少车企失望，根据这一政策，国家会减少对于新能源乘用车的财政支持，业内不少人士分析，国家要对新能源断奶了。

来源：EV视界2015-04-27

，并指出：依托现有基础，在南京、盐城、徐州等地加快培育主要面向家庭、出租车和特定场地、具有小批量生产能力的新能源乘用车产业基地。...2014年10月29日，为了改善新能源电动汽车市场的生产以及消费市场环境，进一步规范新能源低速电动汽车行业标准，经过河南省工商联备案、河南省新源商会批复，河南省成立了新能源低速电动汽车经销商(全球)联盟

来源：电力系统装备2015-04-21

王秉刚认为，如今我国自主研发的新能源乘用车技术水平成长较快，续驶里程不断延长。...在纯电动商用车企中，累计销量最高的为比亚迪2533辆，其次为宇通1721辆;纯电动乘用车企累计销量排名第一的为江南9685辆，其次为康迪7108辆;插电式乘用车企累计销量排名第一的为比亚迪14747辆，

来源：第一电动网2015-04-13

2、新能源乘用车市场表现较强据我们乘联会厂家内部数据，15年1-3月新能源乘用车销售19024台，增速190%，其中的电动车销量10922台，增速158%，而插电式混合动力销售8102台车，增速246%

来源：第一电动网2015-04-10

与 2014 年同期相比，新能源汽车销量大幅增长的趋势已经形成，2015 年我们判断新能源乘用车约20万辆，新能源客车约3万辆，全年实现23万辆的总销量。

来源：焦作晚报2015-04-10

相关数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量接近9万辆，但已经建成的充电桩不到3万个。...由此看来，为新能源汽车提供更为便捷的基础设施，已经成为政府工作重点。现象：使用不便，拉低用车体验应对：提升电动车技术由于工作原因，车主小周经常往返京、津两地。

来源：中国证券网2015-04-08

均胜电子负责人向记者表示：新公司的成立标志着公司将bms的应用范围从新能源乘用车领域延伸到了商用车bms领域和储能相关的应用领域，如超级电容应用管理系统(cms)、商用车bms应用管理系统等，极大地拓展了商用车市场空间

来源：车友报2015-04-08

相关数据显示，2014年我国新能源乘用车保有量接近9万辆，但已经建成的充电桩只有不到3万个。...由此看来，为新能源汽车提供更为便捷的基础设施，已经成为政府工作重点。现象：使用不便 拉低用车体验 应对：提升电动车技术由于工作原因，车主小周经常往返京津两地。

来源：高工锂电网2015-04-08

李平判断，国内新能源乘用车市场将会在2017年左右规模化启动，这意味着未来两年，国内锂电产业链上的企业要在规模、产能、技术、成本等方面做好充分准备。...新能源汽车的市场化已经箭在弦上，这要求国内动力电池以及产业链上的企业在产能、规模、技术储备等多方面做好准备。

来源：汽车周报2015-04-07

数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆，但建成的充电桩仅有3万多个。...2014年之前，我国新能源汽车示范运行的重点是在公共服务领域，以公交车、出租车、专用车推广为主，基本不涉足私人用车领域。充电设施也是围绕着公共需求布局的，以快充站、快充桩建设为主。

来源：第一电动网2015-04-02

值得注意的是，江苏省补贴最奇葩，6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元，纯电动乘用车按轴承的不同进行补贴，而且补贴条件是新能源汽车注册地仅限于本省范围内;非注册地户籍私人消费者购买新能源乘用车申请省级财政补贴资金的

来源：中国电动汽车百人会2015-03-26

数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆，但建成的充电桩仅有3万多个。...2014年之前，我国新能源汽车示范运行的重点是在公共服务领域，以公交车、出租车、专用车推广为主，基本不涉足私人用车领域。充电设施也是围绕着公共需求布局的，以快充站、快充桩建设为主。

来源：中国科学报2015-03-24

但2014年，我国新能源乘用车保有量接近9万辆，却仅有3万多个充电桩。更何况，由于种种原因，实际利用率更低，甚至有大量闲置的充电设施无人问津。充电不便成为消费者购车的最大障碍。...在3月2日举行的中国电动汽车百人会电动汽车基础设施研讨会上，有专家透露了这样一组数字：美国私人乘用车充电14%在办公场所、66%在家里;日本慢充和快充设施的比例是4：1;欧洲有1万多个慢充桩，只有100

来源：中国电池网2015-03-23

市场上乘用车锂电池厂商转向三元材料的研发和使用。以北京汽车为代表的新能源乘用车，有原来磷酸铁锂电池ev150 现在新一代ev200采用三元锂电池。...锂电池风云一时的正极材料磷酸铁锂一股独大的地位如今有些岌岌可危，笔者在采访业内人士时，他们都得出了一致的结论：正极材料三元材料逐步成为主流，特别是在纯电动乘用车领域，开始进入三时代;磷酸铁锂也开始了改性探索

来源：电气中国杂志2015-03-20

其中上海电驱动是新能源乘用车驱动电机的龙头企业，占据国内新能源汽车电机、电控市场50%～60%的份额。...另据行业报告预测，到2020年，全球新能源汽车销量预计会达到587万辆，其中中国新能源汽车年销量预计达到94.3万辆。

来源：新华日报2015-03-18

高清介绍，公共领域消费者购置新能源汽车，补贴由所在地财政部门拨付给消费者;私人消费者购置新能源乘用车，补贴由所在地财政部门拨付给4s店，4s店以扣除补贴后的价格与消费者结算。

来源：网易2015-03-13

全国乘用车市场信息联席会2月车市分析:从配套和购买成本上,电动轻客充电方便,投资成本相对较低,外加上政府高额政策补贴,将会是新能源汽车的新亮点。评论。...根据中国汽车工业协会统计,2015年1月新能源汽车生产6663辆,销售6395辆,其中纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆,插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆;新能源乘用车共销售

来源：中国质量报2015-03-09

按照规定，对个人、企业购买使用新能源乘用车的补贴主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等方面，其中纯电动乘用车最高补贴可达两万元(标准工况续驶里程在250公里以上)。

来源：中国电池网2015-01-05

在上述《通知》中，推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。...1:20四部委推新能源考核折算法，一辆纯电动大巴最高可顶20辆新能源乘用车。在现实的压力下，政策正在那些新能源车推广不力的试点城市保级做最后一搏。