来源：内蒙古自治区能源局2023-01-20

第三条 本办法所称的加氢站，是指为氢燃料电池汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。加氢站的氢燃料有气态氢或液态氢。

来源：国新办2023-01-19

不断推进铁路移动装备的绿色转型，铁路内燃机车占比由2012年的51%降低到2021年的36%。

来源：工业和信息化部2023-01-18

电子信息技术与新能源需求融合的不断深化，继蒸汽机和煤炭、内燃机和石油、电子计算机和核能之后，成为新一轮工业革命的重要标识，并催生以太阳能光伏、新型储能产品、重点终端应用、关键信息技术为主要领域的能源电子产业

来源：工信部2023-01-18

电子信息技术与新能源需求融合的不断深化，继蒸汽机和煤炭、内燃机和石油、电子计算机和核能之后，成为新一轮工业革命的重要标识，并催生以太阳能光伏、新型储能产品、重点终端应用、关键信息技术为主要领域的能源电子产业

来源：北极星氢能网2023-01-16

丰田称，ae86 h2概念车仍旧可以为驾驶爱好者提供内燃机的声浪和噪音震动。

来源：中检集团2023-01-12

在燃料电池整车方面，能够对新能源汽车领域的轻、重型车进行开发性试验；在燃料电池单体方面，能够模拟-40℃到80℃区间的环境温度，进行可靠性、耐久性等多项测试；在氢内燃机方面，可检测乘用车和商用车的燃料电池发动机的能力

来源：国际船舶网2023-01-06

然后氢气直接用于为内燃机和燃料电池提供燃料。...燃烧前碳捕捉技术可直接从液化天然气分子中捕获碳原子，并且从重整气流中低温分离出co2，而不是从内燃机尾气中分离co2 ，既可以缩小船上处理装置的尺寸，也取消了化学分离所需要的化学品的使用和对额外能源消耗相关处罚

来源：北极星储能网2023-01-05

不同于传统内燃机汽车，由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统是新能源汽车的核心部件。威图电子将动力总成与电池装配作为新的推进方向，抢先布局抓住新能源汽车的发展机遇。

来源：北极星电力网2022-12-26

负荷（电、热、冷、蒸汽、氢能）-充电桩/站模型-外部能源网络（电网、市政热网、冷网、热网、蒸汽网）-风机通用模型-光伏通用模型-水力发电系统通用模型-电池储能通用模型-柴油发电机模型-燃气轮机-燃气内燃机

来源：常州生态环境局2022-12-26

f级燃气轮机是内燃机的一种，通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功，按照燃烧室温度分为e级、f级和先进的h级。...2022年初，为让1号、2号燃机余热锅炉发挥最大效能，戚电公司启动实施燃机余热锅炉脱硝改造工作，但这两台燃机余热锅炉投运至今已7年，国内尚无同类型锅炉改造经验可供参考，炉体部分设计之初未曾预留安装位置，

来源：国家电投2022-12-26

300多年前人类开始烧煤炭用蒸汽机，后来人类慢慢又发明了石油，挖出了石油，用内燃机，要实现我们国家的能源独立、能源安全。

来源：乘联会2022-12-23

氢燃料内燃机难点与燃料电池相同，节能环保效果不佳。当前，氢内燃机除发动机改造较为容易外，氢气的生产、储存和加注方面仍然面临与燃料电池车辆的相同问题。...而且氢内燃机在节能和环保两方面都不具备优势，该技术路线仅存在低成本降碳的应用价值。氢内燃机技术将在燃料电池成本优化前，实现氢能落地和产业减碳的目标。

来源：新华网2022-12-20

全氨燃料内燃机重卡有望成为公里成本最低的零碳方案。按一辆18吨满载工况的重卡测算，使用柴油每公里燃料成本约4.6元，使用天然气约为4.2元，而使用全氨内燃机公里成本只有3.6元。

来源：香橙会研究院2022-12-12

第二次能源革命，动力是内燃机，能源是石油和天然气，燃料主体是汽柴油，交通工具就变成了汽车——这大概是在100多年前实现的。

来源：中国汽车技术研究中心有限公司2022-11-29

中汽研新能源检测中心的氢燃料电池检测始于2012年，致力于氢能及燃料电池领域检测认证、标准制定及测试技术研究，已建成亚洲最大的涉氢甲类试验大楼，试验能力覆盖“动力总成-系统-电堆-供氢系统-辅助系统-材料-仿真-氢内燃机

来源：生态环境部微博2022-11-28

到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械及重点区域铁路内燃机车超标冒黑烟现象基本消除，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降

来源：中国能源报2022-11-25

在合适的价格范围内，搭载这种系统的车型一旦推出，将会大规模替代内燃机汽车。...东兴证券此前发布的一份研报显示，油电混动技术门槛高，车企既要具备高效内燃机技术，还要熟稔电驱技术，同时要有长期积累的机电耦合技术经验，才有可能推出一款近乎“完美”的混动系统。

来源：中国能源报2022-11-23

“我们专注于轮胎和刹车的排放，因为一旦内燃机被淘汰，这些最终将成为空气污染的主要来源。”蒂埃里·布雷顿表示，“电动汽车比普通内燃机汽车重40%左右，因此它们排放的颗粒相对更多。”...“为了遵守欧vii，卡车制造商不得不将大量工程和财务资源从电动汽车转移到内燃机上，这将严重影响我们向零排放汽车的过渡。这无益于气候行动，也不利于汽车行业可持续发展，是倒行逆施的事情。”

来源：hydrogenfuelcellinfo2022-11-22

巴拉德船舶产品线经理 thomas therkild petersen表示，fcwave 模块是真正的即插即用的解决方案，可为传统内燃机提供最佳零排放替代品。

来源：生态环境部2022-11-18

方案中提到，到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械及重点区域铁路内燃机车超标冒黑烟现象基本消除，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降