来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

科技部863计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬表示，国家级检测机构对于动力电池的强检都是在实际量产中抽检的，因此能通过检测的，其监测数据和安全性都是有保障的。...事实上，按照规定，动力电池企业只有通过新国标产品强检，并获得具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告之后才可申报进入推荐目录。且管理部门只认可国家级检测机构所出具的报告作为申报材料。

来源：TE Connectivity2017-04-13

电池管理系统-交流充电桩为电动车车载充电机提供交流控制电源，因而对于连接件的电流、温度、电压等要求标准更高。te在交流充电桩连接方案中注重应用效果，在空间利用、器件性能、安全防护等方面均有出色表现。...主要产品包括t92、t9v继电器、充电枪和电缆服务等，能达到新国标，并具有耐温升、体积小的优势。交流充电桩-直流充电桩可以为电动汽车非车载动力电池提供直流电源的供电装置。

来源：卡范儿-CarFans2017-03-17

不过，系统升级后所带来的车桩不匹配同样是硬伤，却也令电动车主爱恨交加。对此情况，记者感到十分无奈，只得宣告此次充电之行的失败结局。...因为充电桩按照新国标进行了升级，而车却没有，所以二者间兼容性较差。他继续说道，如果其他的桩也不行的话，建议去4s店升级车端的充电系统。

来源：锂电大数据2017-03-15

据了解，在新国标出台后，未来特斯拉的超级充电站已经具备了给其他电动车充电的可能。未来如何接入其他品牌新能源车辆、实现互联互通还待相关部门研究。3、英特尔退出可穿戴设备市场?...在大众最新公布的2025战略中，电动车领域将计划投资建造全新的电池工厂。近期国内多家媒体报道称，大众考虑在华建电池工厂。真相：网通社与大众中国官方人士取得联系，对方表示：目前德国总部方面没有相关消息。

来源：电池中国网2017-03-09

很久以来，很少有哪部政策法规像低速电动车国标这样饱受争议，而且争议双方相持不下。...国标的出台从春节前夕推到春节后，从春节后又推到两会前夕，然而，两会召开了，低速电动车国标还是犹抱琵琶未露面，可见标准制定之艰难。

来源：E车汇2017-02-21

低速电动车的未来此前，低速电动车有升级一批、规范一批、淘汰一批的发展方向，但对低速电动车的新国标政策，给即将合法的低速电动车泼上一盆冷水。

来源：经济观察网2017-02-15

不仅如此，包括低速电动车、动力电池准入政策也都出现了较大变化。比如低速电动车，在一个月内，行业国标升级到乘用车，并要求使用锂电池和碰撞试验。...这使得购买电动车实际付出成本更大，而从目前来看，电动车的使用便捷性和保养成本也并不比燃油车有优势，这使得电动车的推广更为艰难。100万辆的缺口目前已经有企业宣布上调电动车价格。

来源：电动汽车资源网2017-02-15

低速电动车国标制定发展至今，目前低速电动车最大矛盾点在于国家即将出台的标准能否与市场需求相符合。我们姑且称之为市场论。...在日前举行的电动车百人会低速电动车峰会上，工程院院士杨裕生院士表示，排斥铅酸电池是对市场竞争机制的干扰，在电池技术上，应该让市场当裁判，标准制定方不能越俎代庖。

来源：NBD汽车2017-02-13

一方面，在豪华品牌知名度上，特斯拉无法与abb相比拟;另一方面受限于消费环境的成熟度，国内绝大多数电动车销量都集中在限牌限购城市，三四线城市的充电设施等建设并不十分完善，许多消费者接受起来还是有困难。...去年底，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。而在此次新国标的政策出台后，特斯拉仍未能与国内充电接口匹配。

来源：经济观察报2017-02-13

在日前举行的电动车百人会低速电动车峰会上，以杨裕生院士低速电动车不应限定电池种类的开场发言为导火索，直接向正在制定中的要求把铅酸电池全部换成锂离子电池的低速电动车国标开炮。

来源：北极星输配电网2017-02-10

事实上，随着电动车产业的快速发展，对于调整全产业链结构，缓解环境保护压力，实现社会经济健康可持续发展，具有非常重要的意义。然而，充电桩的欠缺已成为我国电动汽车产业快速发展的一大现实问题。...政策工信部公开征集锂离子电池国标意见2月8日，工信部公开征集对《锂离子电池能源转换效率要求和测量方法》国家标准计划项目的意见。

来源：北京商报2017-02-07

补贴政策动态调整去年工信部在其官网公布了3家企业的4款纯电动车型被勒令暂停生产销售的公告，并对多家不符合规范要求的车企产品进行了公示。...在本次遭受处罚的14款车型中，纯电动车型12款，客车车型7款，专用车5款，乘用车2款。而在2016年12月20日工信部处罚的企业中，违规车型则均为客车。

来源：电动生活网2017-02-07

但是就是建的太少了，北京全是别的牌子的充电桩，没有宝马的，那些买宝马电动车的人没地方充电去啊。当时站在人群中的我忍不住插嘴：宝马的插电车型都是慢充，墙上这个充电桩也是一个打了宝马logo的慢充桩而已。...插电混动版宝马x1的国标慢充接口就像我们之前给宝马i3纯电动版做的充电兼容性测试那样，除了个别品牌的充电桩因为软件兼容性问题失败，大部分充电桩都可以正常充电，完全不必理会充电桩上是否挂有宝马品牌。

来源：咸宁日报2017-02-03

为推进湖北省咸宁市大气污染治理工作，促进咸宁市新能源汽车发展，咸宁市首座新能源电动车直流快充站已于2016年12月正式投入运行。咸宁也有新能源电动车快捷充电站了。...我市在2015年，已拥有了首家销售新能源汽车的专营店，在大力推行市民使用电动车代步的同时，加大了电动车充电设备的建设，满足市民出行需求。电动汽车是我市绿色发展的重要举措。

来源：汽车产经网2017-01-26

2016 年是低速电动车身份被扶正的关键年，先是2016年4月，《四轮低速电动乘用车技术条件》国家标准立项向社会公开征求意见，随后10月标准正式立项， 并下达国标的制定计划。

来源：中国能源报2017-01-25

另据国家能源局华北监管局李德刚处长表示，北京市充电桩投诉热线010-63706601将与公共管理平台400呼叫中心实现联动，统一北京市充电车主信息反馈渠道，不断提升充电设施综合服务水平，为广大电动车主提供更优质的服务

来源：华夏时报2017-01-22

紧接着，12月27日四轮低速电动车标准工作组紧急召开第二次会议，会议预告了低速电动车新国标的内容，几乎为低速电动车广泛采用的铅酸电池判了死刑;而相关技术条件文本名称突然由《四轮低速电动车技术条件》变为《

来源：北极星输配电网2017-01-17

15分钟便能使电动车行驶里程增加数百英里。...我一方面忌惮，一方面也希望能快速引进中国，或者自行研发，因为主机厂对车辆的改造少，现在的情况迫使我们升级的是高压快速充电，目前乘用车电压集中在380到500伏之间，新国标也在这个区间，未来可能是1000

来源：科技日报2017-01-17

在政策导入期，大家买电动车更多是因为牌照，很少有用户买电动车是因为热爱电动车。蔚来汽车创始人、董事长李斌说，用户永远都只会为更好的体验买单，电动车的发展要解决困扰用户的痛点。

来源：经济日报2017-01-13

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，新能源汽车性价比提高的进程，能不能跟上政策退坡的进程，并在退坡的周期内通过掌握核心技术，打造出知名电动车品牌，逐渐走上主要依托市场自行发展的道路，已成为我国新能源汽车产业成败的关键