低速电动车国标制定：电池技术路线是解不开的死结？

正规主流车企生产的中小型电动汽车，技术含量和安全性能高于低速电动车，未来也会有更大的市场。与此同时，地方小型企业生产的低速电动汽车产品则会逐步退出市场。近日，在河北张家口市，一辆低速电动车因驾驶员操作不当，导致11人不同程度受伤，再次引发了大众对低速电动车合规性和安全性的质疑。“低

前言：根据最近15家新获得高速新能源汽车生产资质企业审批流程及欧盟（M1认证、EEC认证）、日本（K-CAR认证）对小型电动汽车的法规要求来分析，未来我国将要实施的《四轮低速电动车技术条件》很可能会对生产企业的产品研发能力、车型设计能力、核心技术能力及现有产品的设计开发历程与原创性作为生产准

动力电池结构性产能过剩已是老生常谈，低端锂电产能难以消化，让许多中小电池企业颇感“山穷水尽疑无路”。当前，动力电池业有个怪圈：CATL、比亚迪订单供不应求，客户“翘首以待”排了好几条街；而众多中小电池企业却门可罗雀，甚至有部分电池企业的产品倒贴都没人要。动力电池结构性产能过剩已是老生

在刚刚落幕的2017第二届动力电池应用国际峰会上，杨裕生院士作了一场关于补贴退坡后电动汽车和动力电池应用的前瞻性报告，得到了现场专家和业内人士的普遍认可，现场参会人员为杨老的精彩演讲爆发出阵阵掌声。报告结束后，杨院士接受了电池中国网的采访。事实上杨院士也确实对新能源汽车产业相关政策进

不同于车企关注低速电动车国标中的技术要求，消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声，无论是国务院支持还是工信部的恳切建议，都可以看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准，后续的相关法规和管理细则与低速电动车

“8月销量终于有点起色了。”一山东某品牌低速电动车经销商感慨道，他8月份销售低速电动车20多台，和上半年总销量几乎持平。市场有起色的并不是某一家经销商的个别现象。据山东省汽车行业协会统计，8月份山东生产低速电动车57160辆，同比去年8月的4.6万台增长19%，环比7月增长21.4%。统计数据显示，低

很久以来，很少有哪部政策法规像低速电动车国标这样饱受争议，而且争议双方相持不下。国标的出台从春节前夕推到春节后，从春节后又推到两会前夕，然而，两会召开了，低速电动车国标还是犹抱琵琶未露面，可见标准制定之艰难。低速电动车国标如此难产，争议焦点主要在于其产品归类和铅电、锂电之争，后者

近年来，电动车已逐渐从新闻中走向人们的生活中，有豪华品牌的高价纯电动超跑，也有饱受争议低速电动车。纯电动汽车是毫无疑问，须有生产资质的企业根据新能源汽车相关条件生产、销售，不仅能够正式走进市场，也能获得政府的支持和补贴的正规军;而在天平的另一端，低速电动车并未得到这份荣誉优待，其

尽管是工作日，但在德州一家销售低速电动汽车的专营店内依然人头攒动，只是绝大部分的消费者并不知道，一场针对低速电动车的洗牌风暴即将到来。12月22日，公安部对于山东省低速电动车试运行一纸措辞严厉的答复，令这个市场的发展前景再生变数。紧接着5天后的27日下午，在国家标准委员会紧急召开的四轮

低速电动车技术标准将于春节前后出台，对于低速电动车企来说，这则从百人电动会上传来的最新消息，不知道是喜讯还是丧钟。让企业纠结的是，一方面非常期盼政策出台，将之纳入新能源汽车正规军旗下，身份得以扶正;一方面又非常不希望政策出台，因为政策方向与他们最初的期望越来越远。但凡美好有序的事

光伏技术创新，正处于一个特殊窗口期。关键技术变革胶着不前，BC、HJT、TOPCon等技术路线争论不休，叠层电池、钙钛矿等新兴技术蓄势待发，新一轮“超级创新”尚无突破，“微创新”成为支撑当前光伏行业进步的重要力量。目前，光伏“微创新”立足降本增效，主要涉及四条主线：少银/无银化、电池技术优化

回首储能行业刚被抽离政策拐杖之初，整个市场不乏犹疑、焦虑的声音。一方面，以低质产品进行低价竞争得以存活的储能企业陆续黯然离场；另一方面，储能在趋向市场化后更加聚焦价值重构，储能企业也在兼顾安全、效率与成本中愈发“求真”，迸发活力。价值导向下，直面储能安全2024年工信部发布的强制性国

6月20日，爱旭股份发布2023年度向特定对象发行A股股票募集资金使用可行性分析报告(第三次修订稿)。根据报告，公司计划通过此次向特定对象发行股票，募集资金总额不超过35亿元(含本数)。其中30亿元将投入义乌六期15GW高效晶硅太阳能电池项目，剩余5亿元用于补充流动资金，以缓解公司较高的负债压力。据

北极星储能网获悉，6月20日，嘉元科技在投资者互动平台上表示，公司根据固态电池固固界面接触面小（相对于液态）、界面阻抗大（相对于液态）、离子迁移速率慢（相对于液态）、不耐高温、不耐腐蚀及轻量化痛点，通过开发耐高温、耐腐蚀、高比表面积铜箔、微孔铜箔、合金铜箔等全技术矩阵新型负极集流体

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

在全固态电池产业化征途中，硫化物路线技术突破不断提速。近期，亿纬锂能在互动平台表示，目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混

12个新能源项目开工建设，总投资66亿元，总装机147万千瓦；新增12个投产项目，总投资43.5亿元。今年前5月，云南能投集团深入贯彻落实中央和云南省委、省政府各项决策部署，牢牢抓住项目建设这个“牛鼻子”，坚定不移实施项目带动战略，以项目建设的大突破推动企业大发展，推动经济社会平稳健康发展。截

随着储能的应用场景越来越多样，储能的生命力也更“鲜活”。机遇常常伴随挑战，储能领域也正经历着从“价格竞争”向“价值回归”的蜕变阵痛之中，储能产品的安全与效率面临更严峻的考验。01、新挑战、新机遇、新市场2025年4月，欧洲一场大规模停电使西班牙、法国、葡萄牙和德国等多个国家的医疗、交通

6月11日，第十八届(2025)国际太阳能与智慧能源大会暨展览会在上海举行。楚能携全场景储能方案重磅亮相，以前瞻视野清晰勾勒出下一代储能产品的技术路径与发展蓝图，成为展会焦点。产品突破：效能跃升定义新标杆楚能本次展会的核心亮点，无疑是其即将投入规模化量产的472Ah大容量储能专用电池。作为楚能

近期，多座储能电站获最新进展，北极星储能网特将2025年6月3日-2025年6月6日期间发布的储能项目动态整理如下：180MW/720MWh！国家电投黄河水电最大储能电站并网投产！5月30日，青海海南州塔拉滩上捷报传来，黄河公司建设的贡玛储能电站正式并网，标志着公司目前最大容量集中式储能电站建成投运。至此，

北极星储能网获悉，2025年5月31日，新疆伟润克州阿图什市300MW/1200MWh独立共享储能项目在克孜勒苏柯尔克孜自治州奠基开工。项目采用磷酸铁锂电池技术路线，配置构网型储能系统，可通过自主调节电压、频率特性，有效支撑电网稳定性，缓解新能源发电间歇性问题。其300MW/1200MWh的建设规模，刷新新疆同