来源：电池中国2019-03-13

2019年国轩高科计划将量产能量密度在190wh/kg的磷酸铁锂电池，可配套续航里程超过400公里的车型。同时，公司还计划今年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至200wh/kg附近。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

目前，福斯特已有4.0ah-4.5ah21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在240wh/kg以上，pack成组后能量密度在160-180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

目前卡耐量产的电芯能量密度最高可达250wh/kg，属业内领先。...同时，该公司280wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

“特斯拉用的电池目前是全球能量密度最高的动力电池，2018年初特斯拉宣布与松下联合研发的21700单体能量密度达300瓦时/千克，而国内一般电芯厂家的单体能量密度在230瓦时/千克左右，到2020年实现国家要求的

来源：电池中国2019-02-26

据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/

来源：起点锂电大数据2019-02-19

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。...1月北京国能电池总装机量为26mwh，客车占比达到83.5%，除了客车，国能也在大力开拓乘用车市场，目前国能正在研发新型化学体系锂电池，预计2020年能量密度将达到500wh/kg。产

来源：新兴产业观察者2019-01-31

本文来源：新兴产业观察者 微信公众号 作者：张帅/柴明技术端：大电芯技术、高镍811电池、快充技术全球领先大电芯辅助单晶正极提升电芯能量密度约5%。

来源：电池中国网2019-01-29

张海亮表示，预计到2021年，天际固态电池电芯能量密度可达300wh/kg以上，pack能量密度达到220wh/kg，达到初步商业化的技术状态。...清陶能源已开发出单体能量密度达到430wh/kg的高能量密度全固态电池，在量产阶段可轻松达到300wh/kg以上。

来源：高工锂电2019-01-28

国轩高科圆柱磷酸铁锂电芯能量密度突破180wh/kg。...技术层面，高能量密度/长续航需求趋势下，前十动力电池玩家的技术应用推进也较快。其中，比克电池、力神、天鹏电源等企业已经开始批量供货高镍电池和nca电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-28

外，德朗能也在2017年量产了3.2ah的nca电芯，能量密度达到250wh/kg，主要为东风、小鹏汽车等企业提供配套。刚被恒大收购58%股权的卡耐nca电芯产品也已完成研发，具备量产条件。

来源：材料匠2019-01-25

表6总结了锂电池不同负极材料对应电芯最高能量密度以及18650最高能量密度。...表4松下ncr18560电池性能及参数表5松下prismastic电池性能及参数表6不同负极材料的最高电芯能量密度、最高单体能量密度总结表7 si-c-1000负极与不同正极材料电芯能量密度、单体能量密度总结四

来源：起点锂电大数据2019-01-22

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：高工锂电2019-01-16

从能量密度来看，宁德时代为日产轩逸装载的三元软包电池系统能量密度为123.78wh/kg；国轩高科、力神电池研发的单体软包电芯能量密度分别达到302wh/kg、303wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：电动邦2018-12-29

比如说著名的特斯拉21700电池，就是通过这些手段来提高锂离子电池的能量密度的：使用直径更大的电芯(21毫米)、提高正极活性物质占比、减少结构件等非活性材料的比重。...注意特斯拉那个是电芯能量密度，不是整个电池组的啊。但是汽车厂商和电池厂商也是有小目标的，比如这份宁德时代的产品规划显示，2019年他们是能拿出180瓦时/千克的电池的。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170wh/kg；福斯特的21700型动力电池单体能量密度可达260wh/kg以上，系统能量密度180wh/kg。

来源：网易汽车2018-12-20

“现在说要提高电芯能量密度，但科学上有很多工作和难题要解决，在没有彻底解决的情况下，我们急着提高能量密度，就显得有点操之过急了。...只有在实现工程技术突破的前提下，才能实现将单体电芯能量密度提高到500wh/kg，才有可能将电池组能量密度提升至260wh/kg以上。”

来源：上海有色网2018-12-18

同时将使用宁德时代新型容量120ah的方形铝壳电芯，单体电芯能量密度高达170wh/kg，能量密度提升26%，同时拥有轻量化技术(铝合金电池包)、充放电循环1500次，另有70kwh电池组可选。

来源：雅斯顿2018-12-13

lg 化学的动力电池大部分采用叠片式软包设计，其2020年的单体电芯能量密度目标为270-280wh/kg，比目前量产的能量密度高出50%。...而松下作为众所周知的圆柱形电池领跑者，其nca材料18650电池最高单体能量密度已达到250wh/kg，特斯拉model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度达340wh/kg，是当前市场中能量密度最高的电池

来源：中国电池联盟2018-12-12

国轩高科公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。