来源：锂电联盟会长2018-02-13

在提高电池安全性的基础上，预计2020年公司软包电池单体能量密度可达300wh/kg，pack成组后可达220wh/kg;钛酸锂电池单体能量密度达到110wh/kg以上。...国能电池：早在2013年，国能磷酸铁锂和三元电池单体能量密度就达到了160wh/kg和200wh/kg。

来源：锂电联盟会长2018-02-09

目前，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中较多使用三元材料。软包电池的优势在于质量轻、安全性能好，动力电池高能量密度和高安全性的需求，有望加速提高软包电池在新能源汽车市场的渗透率。

来源：高工锂电网2018-01-22

此外，公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg，且实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg，性能指标行业领先，公司将尽快将该产品推向规模量产

来源：锂电大数据2018-01-02

▌no.1北汽ec系列配套电池：国轩高科、孚能科技销量霸主北汽ecv系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池，也有采用孚能科技的软包电池。...▌no.9比亚迪宋dm配套电池：比亚迪三元锂电池迄今为止，比亚迪电池还是在自产自销，不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元，宋dm就采用比亚迪16.9kwh三元锂电池，纯电续航80公里。

来源：锂电大数据2017-12-06

no.1北汽ec系列配套电池：国轩高科、孚能科技销量霸主北汽ecv系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池，也有采用孚能科技的软包电池。...no.9比亚迪宋dm配套电池：比亚迪三元锂电池迄今为止，比亚迪电池还是在自产自销，不过坚守磷酸铁锂的比亚迪已经开始在乘用车上转向三元，宋dm就采用比亚迪16.9kwh三元锂电池，纯电续航80公里。

来源：中国产业信息网2017-11-03

目前，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中较多使用三元材料。软包 电池的优势在于质量轻、安全性能好，动力电池高能量密度和高安全性的需求，有望加速提 高软包电池在新能源汽车市场的渗透率。

来源：中国电池网2017-10-16

2、比亚迪股份有限公司竞争力排名：№2企业简介：比亚迪的动力电池业务集中在惠州和深圳两个基地，主要产品为方形磷酸铁锂和三元动力电池，目前拥有产能约16gwh。...上榜理由：万向一二三是国内在软包电池领域具备较强竞争力的企业之一，尤其是在2017年万向拿下通用的10亿美元48v系统订单后，其在低压系统中的竞争力处于龙头地位。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

中国厂家一度力挺的磷酸铁锂，目前主要在客车上使用。钴酸锂在早期有一些厂家用过，比如特斯拉，但如今基本被抛弃。...一、锂电池的组成部分来源：新材料在线以这个圆柱电池单体（也称电芯，方壳电池和软包电池的结构类似）为例，材料包括：正极材料、负极材料、隔膜、电解液、导电剂、粘结剂、导电剂、极耳、铝塑复合膜等。

来源：锂电网2017-09-05

锰酸锂虽价格较为便宜，但是能量密度低，循环性能差，相比较磷酸铁锂和三元材料没有突出优点，正因为正极路线选择锰酸锂导致aesc面临被市场淘汰的风险。...预计到2017年年底，国能磷酸铁锂电池单体密度将突180wh/kg，三元产品将突破240wh/kg。孚能科技现有产能2.5gwh，二期项目扩充产能将于2017年年底全部释放，届时总产能将达到5gwh。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

总的来说，圆柱、方形和软包三种封装类型的电池各有优势，也各有不足，每种电池都有自己主导的领域，比如，方形电池中磷酸铁锂较多，软包电池中三元更多一些。...1、圆柱形锂电池圆柱形锂电池分为磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、钴锰混合、三元材料不同体系，外壳分为钢壳和聚合物两种，不同材料体系电池有不同的优点。

来源：材料人2017-08-30

钴酸锂材料比容量有200-210mah/g，其材料真密度和极片压实密度均是现有正极材料中最高的，商用钴酸锂/石墨体系的充电电压可提升4.40v，已经可满足智能手机和平板电脑对高体积能量密度软包电池的需求...方形电池中卷绕结构电池制作工艺较简单，但主要适合于软极片电池，采用除尖晶石正极材料外磷酸铁锂和三元材料的电池均可用此方法。可靠性高、寿命长的叠片式电池适应

来源：新材料在线2017-08-18

但从最近几年市场发展趋势来看，软包电池占比越来越高，专家预计未来软包电池的市场份额有望超过50%。...图片来源于seekingalpha.com【正极路线】现有的锂离子动力电池正极市场由磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料，锰酸锂由于能量密度不高，安全性不好，已逐渐退出动力电池市场，而磷酸铁锂虽然安全性好，但能量密度不高

来源：锂电大数据2017-08-11

目前，方形电池和软包电池后来居上，超越圆柱，位列前二。但三者仍在暗中较劲。...产品以方形铝壳电池为主，正极材料包含磷酸铁锂和三元。磷酸铁锂技术路线主要应用于储能和大巴，宁德时代2015年开始全面转向三元材料，为宝马、吉利等企业的乘用车提供三元电池组。

来源：电池中国网2017-08-08

相关阅读：动力电池的未来：是磷酸铁锂的？还是三元的？动力电池亟待技术突破 软包电池或将成主流

来源：OFweek 锂电网2017-08-03

在提高电池安全性的基础上，预计2020年公司软包电池单体能量密度可达300wh/kg，pack成组后可达220wh/kg；钛酸锂电池单体能量密度达到110wh/kg以上。...国能电池：早在2013年，国能磷酸铁锂和三元电池单体能量密度就达到了160wh/kg和200wh/kg。

来源：经济参考网2017-08-02

预计到2017年年底，国能磷酸铁锂电池单体密度将突180wh/kg，三元产品将突破240wh/kg。有专家指出，当前动力电池行业的竞争，根本上还是技术的比拼。...从最近几年的市场发展趋势来看，软包电池的占比越来越高，有专家预计，未来软包电池的市场份额有望超过50%。海通证券发布的研究报告显示，软包电池未来在动力领域拥有极大发展空间。

来源：电池中国网2017-06-22

目前在动力电池方面按形状分有三种，方形、圆柱、软包，从这些产品的各项市场比例来讲，软包电池在近几年已经呈一个非常上升的趋势，在某些高端领域，比如说沃特、日产的这些电池都是应用的软包装电池。...锂电池动力电池的体系发展路线，从目前来看还是在磷酸铁锂、三元还有锰酸锂加碳的体系，目前的能量密度已经达160到200瓦时左右了，后面还要继续发展，从高镍体系，nmc、nca还有高镍的镍锰体系加碳，可以做到

来源：搜狐科技2017-05-26

钴酸锂材料比容量有200-210mah/g，其材料真密度和极片压实密度均是现有正极材料中最高的，商用钴酸锂/石墨体系的充电电压可提升4.40v，已经可满足智能手机和平板电脑对高体积能量密度软包电池的需求...图1现有动力电池的技术指标以及未来10年的发展目标1.锂电材料技术正负极材料锂电正负极材料体系非常丰富(图2)，目前，钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰锂等正极材料研究已趋于成熟。

来源：电池中国网2017-04-27

塔菲尔相关负责人告诉调研组，塔菲尔以方形电池为主，材料化学体系分为磷酸铁锂和三元锂电池。塔菲尔认为在目前的技术背景下，圆柱电池成组后在能量密度方面优势不大。...同时，比亚迪对软包电池持保留态度，期待通过科技进步，攻克技术方向的难题，克服软包电池的缺点。

来源：高工锂电网2017-04-05

kg三元电池可实现量产；妙盛动力三元软包电池单体比能量达200wh/kg以上；三迅新能源220wh/kg三元电池可实现量产；远东福斯特218wh/kg三元电池已经批量生产；孚能科技220wh/kg三元软包电池已批量生产等