来源：腾讯汽车2017-01-16

，一个是简单提一下，我们现在对固态电池的理解，第二是介绍一下研发进展。...在这里包括第三代锂离子电池技术，包括现一代度固态电池，锂硫和锂空电池，包括12家科研单位，24个pi，400人，一直在动态的管理中。

来源：第一电动网2016-12-19

首先，在聚合物方面，在2011年的时候，法国的polymer公司在伦敦投资了再固态电池的车，这个车也是试运行的出租车，这个电池用的是peo类的聚合物，这个是他们一个性能，就是扣电水平是1300周以上。

来源：锂电大数据2016-12-06

另外，在全固态电池方面，硫化物有缺陷，界面会有硫化物生成，界面不那么稳定，所以我赞同袁总的观点，全固态电池在5年内实现量产化的几率比较小。...另外，全固态电池在5年之内实现产业化还是比较难的，界面问题远远比不上液态电池，实现产业化还有很长一段路要走。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-27

这三家也分别代表了以聚合物、氧化物和硫化物三大固态电解质的典型技术开发方向。无论采用上述哪一类固态电解质，都无法回避传质这一关键问题。...聚合物固态锂金属电池聚合物固态锂金属电池的开发主要以bollor、宁德时代和东北师大为代表。目前量产聚合物固态电池采用的是peo类聚合物电解质。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

此外，还有一些新体系电池，像锂硫、锂空气、固态电池等，也支持发展和研究。...再看看电池发展的趋势，正极材料有三大类：层状结构、尖晶石结构、橄榄石型结构。这

来源：中关村储能产业技术联盟2016-09-25

4、新型低成本高能量密度半固态结构电池体系该技术由mit和24m公司共同开发。采用传统锂离子电池的磷酸铁锂正极材料和石墨负极材料，以悬浮浆液形式开发了厚电极半固态电池技术。

来源：新浪汽车2016-06-23

中长期可能实现产业化的电池体系，像锂空气电池、锂硫电池、全固态电池，2030年能不能实现产业化的应用，还是取决于技术进展的程度。如图，国家标准现在有5项跟动力电池相关。

来源：第一电动网2016-05-25

欧洲公司在进行以聚合物为固态的研究，日本丰田、索尼、松下公司等是基于陶瓷类电解质加聚合物的研究，全固态电池当前并没有完全实现产业化。...说到电池的生产工艺，大家希望全固态电池可以早点出来，但问题是现在连生产设备都没有，这是一个挑战。

来源：中国科学报2016-02-16

目前，我国在固态电池研究方面也有了一定的积累。在锂空气电池方面，中科院也已经研制出锂空气电池的实际单体。...随着全球化石类能源的日渐短缺，开发以金属锂为负极的高容量二次电池成为国际研究的前沿热点问题。

来源：中国电动汽车网2015-12-25

【推荐阅读】苹果的新专利全固态电池 或可用于电动汽车全钒液流电池成为当前首选储能技术锂空气电池本月初，根据发表在美国某权威周刊上的一篇论文显示，剑桥的科研团队已经攻克了锂空气电池的技术难关。

来源：雷锋网2015-12-24

那么到底全固态电池到底是一种什么样的技术，会引起苹果公司的重点关注呢?什么是全固态电池?如果通俗地讲，全固态电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

它们是：认知1锂电池市场保持增长、技术性能不断提升，推动了锂离子电池行业持续发展；认知2锂离子电池电解质与隔膜对提升电池性能与安全越来越凸显出重要性；认知3应该对全固态电解质及全固态电池的技术与试应用发展给予更多关注

来源：威锋网2015-11-26

固态电池属于低功率密度和高能量密度类电池。丰田公司目前专注于利用固态电池的高能量密度特性，有意将电池续航提升3-4倍，并准备将其运用到2020年的车型上。

来源：中国证券网2015-11-12

能看到量产曙光的、在两三年之后或将实现规模化应用的全固态电池技术也进入了量产化阶段，这类技术可将锂离子电池的能量密度提升至300wh/kg以上，而且安全系数也将更上一个台阶。...这两类技术都可将锂离子电池的能量密度提升至200wh/kg以上。

来源：凤凰汽车2015-11-11

这样看来，固态电池技术确实是个不错的突破口，高效、高安全性以及更低的重量都是核心优势，而在制造成本方面，技术完善后的固态电池也会容易控制成本。...电动车最近的未来：很多厂商都有用固态电池的计划。

来源：电池中国网2015-08-25

宁波材料技术与工程研究所从2011年开始，基于固态电池做了几方面研究：第一是电解质材料研究，先是做了氧化类的电解质材料，其优点是在空气中比较稳定，然后基于高体积密度材料发展了氧化物类材料体系，提高电导率

来源：生意社2015-07-21

能看到量产曙光的、在两三年之后或将实现规模化应用的全固态电池技术也进入了量产化阶段，这类技术可将锂离子电池的能量密度提升至300wh/kg以上，而且安全系数也将更上一个台阶。...这两类技术都可将锂离子电池的能量密度提升至200wh/kg以上。

来源：腾讯数码2015-03-18

而且固态电池还有另一项优势在事故中损坏时不易爆炸或起火。其实固态电池已经存在，只是它们往往很薄，尺寸仅够用来为微芯片提供断电时的备用电能。...如果使用现有技术制造足以为智能手机供电的固态电池，其成本会达到1.5万美元，而足以为汽车供电的固态电池成本更是达到令人咋舌的9000万美元。

来源：盖世汽车网2013-12-13

固态电池range计划的第三类研究重点就是固态电池。固态电解质中载荷子(质子和电子)不像液态电解质中通过性那么好。目前相关的技术仍未得到突破。