来源：北极星氢能网（独家）2020-06-19

查看详情企业1.新源动力发布新品-金属双极板燃料电池模块hymod-1102020年6月19日上午，新源动力召开新品发布会，会上新源动力发布了最新款金属双极板燃料电池模块hymod-110，该款产品额定输出功率为

来源：上海骥翀氢能科技有限公司2020-06-16

据了解，作为骥翀氢能第一代电堆产品mh170的升级版，该电堆由370节单池构成，其中双极板及膜电极等电堆部件均为国产；实测功率曲线如图所示，裸堆体积比功率达到4.7kw/l，质量比功率达到4.0kw/kg...近日，国内氢燃料电池电堆解决方案供应商——骥翀氢能对外宣布，其在自主知识产权的全国产化大功率金属板电堆开发上取得突破性进展，单堆功率达到137kw，是目前国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。

来源：大同日报2020-06-09

正在忙乎的员工小姚说，他们的生产线2019年10月建设完成，集燃料电池零部件金属双极板的冲压、清洗、焊接、镀层、密封，以及燃料电池装堆与封装等工序于一体，最大的亮点是自动化生产+自动化检测，投产后可实现年产

来源：电池中国网2020-06-08

氢燃料电池系统的关键零部件，如电堆、催化剂、膜电极、双极板、密封材料等，我国目前已能够实现国产化。不过，我国燃料电池重卡产品规模化应用还面临不少挑战。...针对我国氢能发展利用，中国工程院原副院长、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任、中国金属学会理事长干勇如此建议。据介绍，在港口及物流园区，加氢站可以有效提升工作效率，降低成本。

来源：常熟国家高新区2020-06-08

苏州治臻新能源装备有限公司是由上海治臻于2019年10月在常熟高新区投资设立的氢燃料电池核心部件金属双极板生产基地，总投资2.6亿元，注册资本1亿元 ，占地50亩，主要从事车用氢燃料电池金属双极板的研发

来源：高工氢燃料电池2020-06-05

基于金属堆的显著优点，国内外一股金属堆力量已经悄然崛起。...而金属堆，重量轻、体积小、热容小，在冷启动上表现非常好，批量生产后成本会更低，业界不少人士认为“交通运输领域肯定是金属堆的天下”、“金属堆是未来发展趋势”。

来源：高工氢燃料电池2020-06-02

与石墨双极板路线比较，金属堆能够实现更高比功率密度，量产后的成本也相对便宜。金属堆对于入口的空气压力提出很高的要求。...2019年中国氢燃料电池空压机出货量和市场规模（按空压机类型，%）数据来源：高工产研氢电研究所（ggii），2020年5月雪人股份副总经理张坚认为，螺杆式空压机拥有自身的不可替代性：“金属双极板电堆被认为是下一代氢燃料电池主导方向

来源：高工氢电网2020-05-25

目前，已成功研制出百千瓦功率金属双极板氢燃料电池电堆，标志着国家电投已经掌握催化剂、扩散层、膜电极、双极板、装堆、系统集成与控制等关键技术，实现了燃料电池关键原材料和核心零部件的国产化。

来源：解放日报2020-05-19

双极板是燃料电池的核心部件之一，上海交通大学科研团队经过15年研发，与上汽集团、新源动力、上海治臻等企业合作研制出了具有自主知识产权的金属双极板。...在上海市科委和临港集团的持续支持下，上海治臻2017年建成了国内首条具有自主知识产权的燃料电池金属双极板生产线，设计年产能达到50万片以上，成为国内最大的金属双极板供应商

来源：中国能源报2020-05-13

近年来，虽然我国燃料电池技术有所突破，但与国际先进水平相比，燃料电池关键材料的性能仍存在差距，气体扩散层、质子交换膜、密封件由于技术可靠性问题，国内皆无量产；膜电极、双极板等关键组件的产品性能及稳定性和国外相比仍存在一定差距

来源：中国科学报2020-05-12

付宇说，“双极板作为电堆的重要组件，由于金属双极板在燃料电池酸性电化学环境下易腐蚀，用抗腐蚀、导电性好的贵金属作为涂层，成本又难以满足商业化应用要求，一直是工艺的难点。”

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

公司主要致力于氢燃料电池以及相关核心部件的研发、生产和销售，具备从金属双极板、膜电极、电堆到系统的整体研发设计和制造能力，也是目前国内极少数能将金属双极板燃料电池量产的公司。

来源：中国新能源网2020-04-27

电池双极板中的通道将气体输送到发生反应的区域。传统的冲压金属双极板在图案尺寸方面已接近极限。cea-liten的研究人员研究了更灵活的印刷技术来寻找解决方案。...堆叠提供的功率密度类似于金属双极板。然而，liten的专利印刷技术为实质性的改进打开了大门。通过进一步减小样板尺寸，功率密度可以上升到6kw/l。

来源：高工氢电网2020-04-22

爱德曼成立于2016年，总部位于浙江嘉善，主要致力于氢燃料电池以及相关核心部件的研发、生产和销售，是目前国内唯一拥有完整的金属双极板燃料电池生产线的企业。...5、东莞市嘉裕碳素制品有限公司嘉裕碳素以经营石墨产品为主，2015年就已启动石墨双极板的研发工作，其双极板采用传统工艺，通过切割大块原材料、精磨处理、雕刻、渗气处理、cnc机床加工成型等一系列工序。

来源：高工氢燃料电池2020-04-14

公司现已自主研发出百千瓦级氢燃料电池电堆，实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本。

来源：高工氢燃料电池2020-04-13

这批车的燃料电池动力系统都采用公司自主研发的金属双极板电堆，额定功率达60kw，系统额定功率在53kw。...燃料电池系统全部由广东探索汽车提供，搭配的是额定功率为46kw的石墨双极板燃料电池发动机。该公司注册地在佛山南海丹灶镇，由上海重塑100%控股，电堆部分则全部由国鸿巴拉德所提供。

来源：高工氢燃料电池2020-04-09

明天氢能和爱德曼都是国内自主电堆企业中的代表性公司，除了核心材料需要外购，都已经建成从膜电极、金属双极板到电堆的批量生产线，因此保持核心材料的供应畅通对公司的正常生产来说尤为重要。...田中贵金属（上海）有限公司的一名营销科长表示，疫情并未影响到公司催化剂产品的供应，近期铂金属价格有所回落，催化剂的成本有所降低的背景下，公司的订单量大增。

来源：中国能源报2020-04-01

目前燃料电池汽车缺乏成熟的原料及组件生产线，成本及性能无法全面支持商业化，功率密度和电堆寿命问题没有解决，电堆中质子交换膜、碳纸以及加氢设备中的压缩机、加氢枪等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板等性能与国外差距较大

来源：电池中国2020-03-23

据奇瑞汽车官方公布的信息，在2019年亮相的基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池汽车，搭载了领先的30千瓦金属双极板燃料电池电堆，nedc综合工况下续驶里程可达540公里，续航里程甚至已经超越了部分燃油车型。

来源：氢云链2020-03-19

据氢云链了解，在2019年奇瑞汽车展示的氢燃料电池汽车搭载了30kw金属双极板燃料电池电堆，同时载有2个35mpa储氢罐，储氢量3.58公斤，nedc综合工况下续驶里程540公里，匀速续驶里程可达到700