来源：工人日报2014-08-04

汽车行业资深评论员张志勇认为，电动车企业希望提前建设成熟的充电设施，然后才加速电动车的商业化;而充电设施建设者希望电动车市场达到一定的规模，以保证充电站不会赔本。

来源：中国嘉兴2014-07-29

已充电能8.64千瓦时、已充金额5.19元和加油站操作类似，近日，一辆纯电动汽车结束了154分钟的充电，驶出位于嘉兴光伏高新技术产业园区的浙江电腾云光伏科技有限公司新能源电动汽车充电站。

来源：新疆经济报2014-07-29

从2010年开始，国网乌鲁木齐供电公司先后投资了2439万元，建成了1座电动汽车充电站(红光山充电站)、一座电动汽车电池更换站和31个公共充电桩，投资这么大，但是利用率却为零。

来源：北极星电力网2014-07-28

加快公交专用道、换乘场站、调度中心、充电站、加气站、公共停车场等设施建设。加快推进城市综合交通枢纽建设，努力实现机场、港口、火车站、长途汽车站等与城市公共交通的零距离换乘和货运无缝衔接。

来源：中华泰山网2014-07-24

随着充电站建设进程的提速，新能源汽车在山东省的推广计划也或将快于预期。...新泰停车区电动汽车充电站是国家电网公司首批批准的电动汽车充电站示范项目，也是高速公路电动汽车示范线路配套工程，其示范效应将加快我省电动汽车产业发展和推广应用进程，将助推山东低碳经济和促进节能减排。

来源：能源评论2014-07-23

其实电网企业放开的是整个充换电设施市场，是指与电动汽车发生电能交换的相关设施的总称，一般包括充电站、充电塔、直立充电桩、壁挂充电桩等。...国家电网公司提出，2014年将以环渤海、长三角地区和23个国家示范城市为重点，推进充换电网络建设，年内建成充换电站167座。

来源：充换电站2014-07-18

对于新能源车，消费者不仅关注价格，还关注配套设施建设问题。维修成本高低、维修保养体系是否健全、充电站网络覆盖率等，都是影响新能源汽车推广的关键问题。...到2015年，我省将建设4座纯电动汽车充换电站、30个电池配送站、680个纯电动汽车充电桩和20家维修服务网点，形成相关的配套服务体系，以满足5300辆电动汽车的充换电需求。

来源：证券日报2014-07-14

科技部部长万钢表示，推动私人使用电动汽车的基础设施建设十分重要。政府将研究推出更多支持措施，比如促进在新建小区规范建设充电站，在现有充电站中增加充电设施等。

来源：《中国能源报》2014-07-11

《规划》提出，要推进新能源示范城市建设和智能微电网示范工程建设。加快充电站、充电桩、加气站等配套设施建设，积极推进混合动力、纯电动、天然气等新能源和清洁能源燃料车辆在公共交通行业的示范应用。

来源：北京青年报2014-07-11

目前北京、深圳等一线城市对充电桩配套建设已经加快步伐，当地政府已推出充电基础设施的补贴计划。在相关政策的刺激下，石油、电力以及其他社会企业对于充电站建设的热情逐渐高涨。

来源：中国能源报2014-07-10

《规划》提出，要推进新能源示范城市建设和智能微电网示范工程建设。加快充电站、充电桩、加气站等配套设施建设，积极推进混合动力、纯电动、天然气等新能源和清洁能源燃料车辆在公共交通行业的示范应用。

来源：能源网-中国能源报2014-07-09

《规划》提出，要推进新能源示范城市建设和智能微电网示范工程建设。加快充电站、充电桩、加气站等配套设施建设，积极推进混合动力、纯电动、天然气等新能源和清洁能源燃料车辆在公共交通行业的示范应用。

来源：中国能源报2014-07-08

《规划》提出，要推进新能源示范城市建设和智能微电网示范工程建设。加快充电站、充电桩、加气站等配套设施建设，积极推进混合动力、纯电动、天然气等新能源和清洁能源燃料车辆在公共交通行业的示范应用。

来源：中国汽车质量报2014-07-07

这不仅能降低单独新建充电桩的成本，更能破解城区土地成本高昂、汽车充电站建设空间资源短缺的困境。充电桩和充电站大体由土建、配电系统、负责监控的管理辅助设备等部分组成。

来源：国家电网杂志2014-07-03

电动车则不同，人人家里都有电，公共充电站只是应急用的。所以，电动汽车的配套设施的核心是充电桩建设。在这方面，中国与美国国情不同。...美国的居民基本上每家都有车库，可以提供充电条件，而特斯拉主要的工作放在充电站建设上，就是所谓的应急充电系统。

来源：中国电动车网2014-07-03

来自赛迪顾问的最新报告显示，2013年中国电动汽车充电站行业的产业规模达到35.87亿元，到2016年其规模将达到330.78亿元。这意味着在未来2、3年的时间里，充电站行业具有十倍的发展空间。

来源：新华科技2014-07-02

而超级充电站的快充模式，在现有技术条件下会加快缩短电池寿命，这就增加了用户的使用成本。...不过，谢子聪指出，特斯拉商业模式中最致命的问题是车电销售方式和超级充电站问题。车辆捆绑电池销售，除了产品价格高外，其动力电池与整车生命周期不同，将会出现用户购买第二组电池的问题。

来源：环球网科技2014-07-02

因此，城市充换电基础设施建设也需要顶层设计，包括城市网络建设的战略规划、实施策略和政府配套的补贴政策。...中联达(北京)电动汽车家电科技有限公司执行总裁、电动车商业模式研究学者谢子聪在接受环球科技记者时表示，特斯拉商业模式中最致命的问题是车电捆绑销售和超级充电站问题，车辆捆绑电池一体销售会造成价格走高且用户面临着更换电池的成本问题

来源：江苏省盐城供电公司2014-07-02

目前，一场兴建电动汽车充换电站的活动已经在全国范围内展开。由于传统汽车依赖加油站，所以大家就以为电动车也依赖充电站，这其实是个误区。传统汽车为什么依赖加油站?...电动汽车则不同，人人家里都有电，在家充可能要十几个小时，则快充网络可能几十分钟就完成充电，两种充电方式提供的价值是不同的。所以，电动汽车的配套设施的核心，就是充电桩建设。

来源：新华报业网2014-07-01

推进客运枢纽、换乘枢纽及充电桩、充电站、加气站、公共停车场等配套服务设施建设，并将其纳入城市旧城改造和新城建设规划同步实施。到2017年，城市居民公共交通出行分担率达24%。