来源：中国客车网2016-04-14

当电池系统的温度超过高温阈值时会启动冷却模块对电池进行降温，当电池系统的温度低于低温阈值时会启动加热模块对电池升温，以确保电池总在舒适的温度下运行，保证电池的使用寿命。

来源：澄泓研究2016-04-11

湿法的价格较贵，所以未来湿法在动力电池中仍将走高端的市场路线，而中低端动力电池仍将以干法为主。...而动力电池中，干法多层为主要的隔膜类型。但随着涂覆技术的成熟，涂覆后的湿法pe隔膜已经开始逐步替代高端的市场。包含动力电池在内，保证安全性的基础上，轻薄化已经成为趋势，湿法更具优势。

来源：车参2016-04-08

不少的消费者都知道，频繁的过充过放会造成电池蓄电能力的快速衰减。这样的道理在动力电池上同样适用。那么汽车厂家的解决方案是什么呢?...，用以改进电池单元的抗震性能;钉刺实验：将电池单体固定，垂直于电池表面的撞针以20厘米/秒的速度刺入电池，以此模拟真实环境中电池受到外力穿刺的场景，消除在电池穿刺后引起短路、升温甚至爆炸的潜在诱因。

来源：新华社2016-04-06

在各类动力电池里，锂电池始终是动力电池中的主角，按材料的不同可以分为磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、镍酸锂等多种类型。对这些材料的不断改进，可以不断提升电池性能。...电动汽车性能的改进，最终要依靠电池技术革命。只有电池续航能力增加了，电动汽车才能显示出汽油车无法比拟的优势来。电动汽车要跑得远就需要电池有高能量密度，要充电快则需要高功率密度。

来源：电池中国网综合2016-03-30

丰田与住友金属合作，借助后者世界一流的高纯度提取技术，丰田实现了混合动力车动力电池中镍的多次利用，该项业务可回收电池组中50%的镍；同时，丰田化学工程和住友金属矿山配置了每年可回收相当于1万辆混合动力车电池用量的专用生产线

来源：经济日报2016-03-24

目前，国内电池企业业务更多集中在相对低端的铅酸电池或利润率较低的汽车启停电池上;在新能源动力电池上进行大规模的研发与生产，基本上都是2014年下半年或2015年上半年才开始，市场红利尚未显现。

来源：太平洋2016-03-02

2015年国内湿法隔膜出货量仅约1亿平放米,且大部分应用于消费电池领域,随着新能源汽车产销量爆发式增长,2016年湿法隔膜的供应缺口将会非常大。...目前国内动力电池隔膜采用干法工艺为主,但是从各项性能比较和国际性的趋势来看,湿法隔膜一旦突破产能瓶颈,再伴随电池路线向三元材料的切换,未来替代干法在动力电池上的应用将是必然,同时陶瓷涂覆工艺可以提升湿法隔膜性能

来源：经济日报2016-02-25

在以纯电动轿车主导的动力电池上，未来仍以三元锂电池为主。延伸阅读：技术路线争议不断 未来动力电池何去何从？...电池的安全性是由包括封装系统在内的控制系统、生产管控的严密性等共同决定，应关注生产工艺均衡的保障。

来源：盖世汽车网2016-02-23

但在以纯电动轿车主导的动力电池上，未来仍以三元锂电池为主。要以实现城市大客车动力系统一体化平台为目标，加强深化产业发展，提高科研技术能力，从而保证新能源汽车发展项目的安全、平稳、增速发展。...当前石墨烯主要是作为导电增强剂添加在电池的正负极材料上，以改善导电性，增强电池的充放电倍率。欧阳明高预计，石墨烯电池可能会首先在消费类电池中应用，比如手机电池、纽扣电池等等。

来源：金融投资报2016-01-28

可见，国家对电池安全的态度。目前，世界各国均在动力电池上下工夫，希望能突破这一影响新能源汽车推广的难关。对于企业来说，这是一个机遇，显然硅宝科技高瞻远瞩，已经提前做好准备。...然随着新能源汽车的普及，电池爆炸的事故时有发生，其安全性问题越来越受到了市场关注。

来源：广发证券2016-01-26

在电动车最大的成本电池领域中，我们看到磷酸铁锂电池由去年的2.5元/wh，目前降到了1.6元/wh左右。三元电池的成本价格也处于快速下降通道。...十三五期间为了提高供电能力、供电质量、供电可靠性，解决农村电网低电压、卡脖子、动力电不足等问题，大力发展配电网。2016-2020年全国将要投资近1.7万亿元来建设配网。

来源：第一电动网2016-01-05

而上游的电池厂商也在疯狂投资，仅上半年上市公司在动力电池上的增量投资就达600亿元。...力神电池、国轩高科、创明电池、福斯特新能源集团、多氟多、比亚迪等产能释放加快，上游正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大材料增量明显。

来源：高工锂电网2016-01-04

在上述动力电池企业给纯电动物流车所提供的动力电池中，除了沃特玛给东风特气生产的磷酸铁锂电池之外，包括波士顿、力神、超威和比克等动力电池企业都将为电动...今年10月，东风特汽(十堰)专用车有限公司第2000辆纯电动物流车在新能源车间下线同时举行第1500辆纯电动物流车交付仪式，将全部搭载深圳市沃特玛电池有限公司的磷酸铁锂电池。

来源：unima薄膜新材网2015-12-25

各国大型电池企业采用和未采用涂层隔膜的比例图中航锂电在隔膜涂层技术上展开了深入的研究，并在动力电池上开始应用，其中特别突出的是安全性显著提升。...，使电池安全性显著提升；其次是提高隔膜对电解液的浸润性，有利于电池内阻降低、放电功率提升；再有是可阻止或降低隔膜氧化，有利于配合高电压正极的操作以及延长电池循环寿命等；② 隔膜涂层材料多以pe或pp微孔膜为基体材料涂层材料主要有陶瓷材料和有机物材料

来源：中国能源报2015-12-25

石墨烯可能会最早应用在消费类电池上，目前在动力电池上仅作为正负极材料的添加剂改善导电性。在中国的交通体系下应主要发展在城区使用的小型电动车，2020年300公里续航里程的电动车是常态。...欧阳明高：这要分开来看，乘用车的核心问题是续航里程，所以技术路线的主导就是高比能量电池。今年纯电动车成组电池最高的达到140瓦时/公斤。

来源：上海证券报2015-12-24

在动力电池上，中国与海外差距缩小。钟文彬表示：随着lg、三星等电池厂商不断向中国输入核心技术，国内电池企业快速进步，目前已经可以在国际舞台与国外厂商竞争。...国内某些客车厂商对bms(电池管理系统)的重视程度不足，甚至当专家在检查一辆发生自燃的电动大巴时，发现其电池内连bms电池管理系统都没有。钟文彬指出：这相当于一个没有大脑的人在跑，多危险。

来源：第一电动网2015-12-24

但在以纯电动轿车主导的动力电池上，未来仍以三元锂电池为主。2016年应为技术品质提升年欧阳明高针对今年新能源汽车发展现状相关问题作出了总结。市场高速成长，位居世界第一，跟去年同比增长4倍以上。...当前石墨烯主要是作为导电增强剂添加在电池的正负极材料上，以改善导电性，增强电池的充放电倍率。欧阳明高预计，石墨烯电池可能会首先在消费类电池中应用，比如手机电池、纽扣电池等等。

来源：工人日报2015-12-23

国内另一主流动力电池供应商国轩高科明年也将投产2.4亿安时的动力电池生产线，而且未来新增产能也将主要放在动力电池上。...新能源汽车的相关产业链企业也都在享受其市场扩张带来的好处，电池的缺口给整车企业以及电池生产商本身都带来了巨大的压力，动力电池供应不足将是生产者的机遇，但对他们而言，能否生产出高质量高品质的动力电池又将是巨大的挑战

来源：新材料在线2015-12-18

锰酸锂由于价格便宜，主要用于电动自行车和铅酸电池抢市场，而在汽车动力电池上已经没有太多的应用。如果追求能量密度肯定是往三元发展。追求长寿命、高功率、大能量还是磷酸铁锂。...例如a123电池的功率密度比国内厂商高的原因并不是由于磷酸铁锂材料性能优于国内厂商，而是电池制作过程中工艺方面的原因。

来源：中国电池网2015-12-17

电解液电解液的用量根据所使用正极材料的不同而有较大差异，1kwh动力电池中，有1.2kg的(如leaf用的锰酸锂电池)，也有1.6kg的(如volt用的锰酸锂+ncm三元电池)，也有2.16kg的(如秦