来源：汽车公社2020-12-22

材料方面，根据quantumscape专利的布局与宣传来判断，quantumscape的固态电池路线应该为氧化物体系下的石榴石状复合氧化物固态电池（composite garnets solid-state...而它突破的关键是，使用柔性的陶瓷电解质取代液体电解质。据悉，即使在零下30摄氏度的极低气温下，电池性能也不会受到影响。听起来激动人心。

来源：发改委2020-12-15

单体大容量、固态聚合物锂离子电池技术：聚合物锂离子电池由铝塑膜包装，电解质采用固态/凝胶态聚合物膜，无游离电解液，极大提升了电池安全性，规格与外形可根据需要灵活调整；铝塑膜包装取代了钢壳/铝壳，有效提高单体电池的能量密度

来源：大河报2020-12-08

拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。据透露，恒大电池技术预计明年下半年将打造成为世界领先水平。

来源：中国储能网2020-12-01

由麻省理工学院材料化学教授donald sadoway和比尔·盖茨合资成立的ambri公司设计和研发的这种液态金属电池，使用了液态钙合金阳极、熔盐电解质以及由锑固体颗粒制成的阴极。...其中包括eos energy storage公司，该公司最近与美国一家能源开发商就签订了一个提供装机容量数gw的水系锌离子电池储能供货合同；24m公司最近与一家挪威初创公司签订了一项协议以生产其半固态电极锂电池

来源：锂电前沿2020-11-30

低温环境下锂离子电池的负极析出锂严重，并且析出的金属锂与电解液反应，其产物沉积导致固态电解质界面（sei）厚度增加。低温环境下锂离子电池在活性物质内部扩散系统降低，电荷转移阻抗（rct）显著增大。

来源：cnBeta.COM2020-11-17

与此同时，该公司的专利设计包括一种具有高树突电阻的陶瓷电解质——因此，quantumscape的电池没有树突问题。...quantumscape是斯坦福大学前研究人员于2010年在美国圣何塞成立的新公司，主要从事固态电池研发工作，拥有众多固态电池技术专利和专利申请。

来源：中国能源报2020-11-11

“单一体系的固态电解质还需进一步突破，复合的固态电解质体系与现有的成熟技术最兼容，是产业化的优选方案。”...何泓材介绍，固态电解质替代液态电解液，其技术核心和壁垒是材料的创新开发。目前主要探索出了三种固态电池体系：聚合物、硫化物和氧化物，它们各有优缺点。

来源：中国科学报2020-11-05

他表示，在电芯层面上提高能量密度的主要难点是能量密度与安全性等其他指标的平衡，这需要材料层面的进一步创新，例如引入固态电解质等。

来源：粉体网2020-11-05

用固态电解质代替液体电解质是获得高能量密度、安全性和长循环寿命的全固态电池的根本途径。全固态电池可以避免液体电解质带来的负效用，提高电池的安全性和服役寿命。

来源：粉体网2020-11-05

对于锂—硫电池，固态电解质可阻止多硫化物的迁移。对于锂—空气电池，固态电解质可以防止氧气迁移至负极侧消耗金属锂负极。（3）固态电池有望获得更高的功率密度。

来源：储能科学与技术2020-10-28

然而，无机电解质界面阻抗较高，大批量制备困难且成本高昂；以聚环氧乙烷(peo)为代表的固态聚合物电解质具有较低的室温离子电导率，限制了其实际应用。近年来，液晶电解质的研究受到了诸多关注。

来源：天风证券2020-09-14

相比传统锂电池，固态锂电池的安全性更好，能量密度更高。...有报告从安全性、便利性、经济性以及相关企业等方面全面解读了固态电池，并指出氧化物固态电池电解质物料价格低廉且电芯易组装，封装成本低，只要解决氧化物电解质大规模量产的技术问题，固态电池的量产成本或可以与液态电池相媲美

来源：北极星储能网2020-08-27

展望一下超级电容器的发展，首先还是向低内组，超高功率发展，主要应用于大型脉冲电源里面，其次在车载储能或者轨道交通里面、储能领域还是要做提高能量密度，往混合型电容发展，这块从多孔炭和锂电材料混合是目前的主流，在未来如果解决固态电解质以及界面的问题

来源：盖世汽车2020-08-21

固态储能技术，如采用固态电极和固态电解质的固态锂金属电池，既具有高能量密度，也具有优异的安全性，但是该技术还需要克服各种与材料和加工相关的挑战。

来源：AutoR智驾2020-08-19

该电池采用固态电解质，阳极由氟、铜和钴制成，阴极主要由镧制成。据称，由于单位重量的能量密度高于锂离子电池7倍，在安装空间大小相同的情况下，新款氟离子电池可显著提升能量容量。...没有实现量产的原因在于它们只能在高温下工作，其固态电解质必须加热到一定的温度，才能导电，而电极在高温下会膨胀。因此，丰田和京都大学的研究人员希望采用钴、镍和铜制成的合金来解决上述问题。

来源：中国能源报2020-08-19

其中最关键的两点，第一，要从选用高安全电池本体开始，包括选用高热稳定性正极材料、隔膜无机化、电解质固态化等；第二，一定要按照国标中的规定，对储能用锂离子电池做针对性的安全测试。

来源：汽车商业评论2020-08-18

固态电解质必须加热到足以使其导电。电极在高温下也会膨胀。这正是来自丰田和京都大学的研究小组现在想要用钴、镍和铜的合金来解决的问题。现在要优化材料组合，使电池可以在不损失容量的情况下充放电。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

比如像现在卫蓝新能源公司是采取原位固态化，所以我觉得如果采取原位固态化的形式，这样可以加速产业化的速度。...另外我讲的，不是全固态锂电池，负极不一定是金属锂，可以是复合负极材料，为了解决固体电解质与正负极之间的界面接触问题可以添加少量类液态电解质，这样就可以加速产业化，我想这对我们电池工业的发展是有好处的。

来源：快科技2020-08-14

不过，氟离子电池也面临着不小的挑战，就是其智能在高温下工作，只有固态电解质被充分加热时，氟离子才会向极化电极移动，而这可能会导致电池电极膨胀。...该电池的工作原理上，是通过氟离子导电电解质，将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电。阳极或负电荷电极由氟、铜和钴组成，而阴极或正电荷电极主要由镧组成。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

包括创新磷酸铁锂模组工艺；寻找正极、负极新材料；推广固态电解质、新型隔膜等。lg化学中国总部副总经理孙兴起将电池技术的新发展概括为三个方面：单体材料的创新、模组结构的创新、制造工艺的创新。