来源：经济日报2020-04-27

动力能源方面，中科院院士、清华大学教授欧阳明高认为，新能源汽车可以推动新能源革命，智能电池与储能系统、氢能制备存储与安全、光-储-充一体化、交通能源一体化将是未来的重点。...动力能源方面，中科院院士、清华大学教授欧阳明高认为，新能源汽车可以推动新能源革命，汽车业内人士应从动力电动化、能源低碳化、系统智能化三大革命高度，全面看待新能源汽车的未来。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

如中国科学院院士欧阳明高所说，动力电池有三个发展趋势，第一是在材料和体系方面创新，从有机液态电解质，到无机的固态电解质；第二是借助智能制造、回收和人工智能，发展智慧电池；第三，是在设计和产品工程方面创新

来源：工信部2020-04-09

全国政协经济委员会副主任苏波、中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士孙逢春等咨询委专家，工业和信息化部装备工业一司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等相关单位负责人参加会议。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，中国科学院院士欧阳明高认为，刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，针刺穿透测试表现得非常优异。“一提到刀片，大家可能首先想到的就是太薄，强度不够，但其实恰恰相反。”

来源：电池中国2020-04-07

关于针刺实验，中科院院士欧阳明高认为，这是电池安全测试中最严格最残酷的一种。利用金属针刺穿电池，模拟内部短路时电池的表现，能直接演示电动汽车热失控的极端情况。

来源：E车汇2020-04-02

中国科学院院士欧阳明高认为：“这主要得益于刀片电池独特的设计特性，使得它在短路时产热少、散热快。”此外，比亚迪内部工程师向“e车汇”透露：“至2021年包括纯电、插混车型均会普及刀片电池的应用。”

来源：电动公会2020-03-31

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在看过该“针刺试验”后，也肯定了刀片电池的安全性优势：“刀片电池在针刺实验中表现非常优异，长条电池的散热面积很大，针刺短路的回路比较长，产热能力下降，因此对电池热失控的影响更小

来源：中国能源报2020-03-25

中国科学院院士欧阳明高在今年的电动汽车百人会论坛上，表明了当前行业发展的紧迫态势。疫情影响或持续到第二季度2020年是燃料电池汽车行业发展的关键时间节点。...2018年，欧阳明高在第14届中国汽车产业发展泰达国际论坛上曾表示：“我们对技术路线图进行了更新，将2020年、2025年目标分别提升到1万辆、10万辆。这是一个力争的目标。”

来源：能源杂志2020-03-11

03氢能产业的多重挑战今年1月11日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在电动汽车百人会上表示，鉴于多种技术路线呈现你追我赶的态势，氢燃料电池汽车要想脱颖而出，必须在2035

来源：中国能源报2020-03-05

中国科学院院士欧阳明高在谈及新型磷酸铁锂电池的优势时坦言。凭自身优势占据一席之地“近几年由于市场追求长续航和多场景应用，加上补贴政策向高能量密度倾斜，三元锂电池反超磷酸铁锂电池，成为市场宠儿。

来源：中国能源报2020-03-05

中国科学院院士欧阳明高在中国电动车百人会上也提出，未来氢源的有效解决方案，是利用风电光伏等可再生能源发的“绿电”电解水制“绿氢”。...政策配套及输配系统急需建立欧阳明高表示，近距离用氢可以采取当地电解加短途拖车运输的方式，远距离用氢则需借助特高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，这样可避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：中国能源报2020-03-03

中国科学院院士欧阳明高在中国电动车百人会上也提出，未来氢源的有效解决方案，是利用风电光伏等可再生能源发的“绿电”电解水制“绿氢”。...政策配套及输配系统急需建立欧阳明高表示，近距离用氢可以采取当地电解加短途拖车运输的方式，远距离用氢则需借助特高压输电网络将“绿电”输运到当地后再电解获得“绿氢”，这样可避免我国输氢管道基础薄弱的短板。

来源：电池中国网2020-03-02

中国科学院院士欧阳明高曾表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质电池逐步过渡到全固态电池。

来源：中国能源报2020-02-26

固态电池vs全固态电池混合固液是务实选择中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池

来源：建约车评2020-02-20

鉴于此，据中国科学院院士欧阳明高老师在“中国电动汽车百人会”的年会论坛上透露，此刻，磷酸铁锂系统的度电成本已经可以做到600元，而三元811系统的度电成本，哪怕是强大如特斯拉恐怕也要1000元，甚至会更高一些

来源：未来汽车日报2020-02-12

里程焦虑不再是电池技术问题欧阳明高认为，从动力电池能量密度的角度看，纯电动车的里程焦虑已经解决。...欧阳明高表示， 目前车企及供应商需要把充电变得更方便，通过增加充电设备来解决“里程焦虑”。

来源：中国能源报2020-02-12

中国科学院院士欧阳明高： 未来5年电池成本仍有下降空间电动汽车是新能源汽车发展的核心，其发展趋势是降低总成本，进一步提高性能和实现功能多样化。...车辆燃烧事故大多发生在高soc状态，其中soc在85%以上事故率占比达到57%，soc为100%的占比是14%。

来源：电池中国网2020-02-04

中国科学院院士欧阳明高也不无感慨地表示：2019年被认为是中国氢能的元年。2019年3月15日，“推动加氢站建设”被写入《政府工作报告》。

来源：中国科学报2020-01-22

中国科学院院士欧阳明高却持相反观点：“在可再生能源话语体系下，氢能具有极大优势，更低的储能成本、更好的商品属性，卖氢比卖电更具可行性。”

来源：CITICS电新2020-01-21

2020年电动车百人会（下简称“会议”）上，全国政协副主席万钢、中国科学院院士欧阳明高均在报告中强调了燃料电池汽车与锂电池车同等重要、协同发展的地位。...会议上欧阳明高院士的报告指出，目前燃料电池成本相比五年前已经下降50%，预计未来五年继续下降50%，其主要原因在于规模扩大和国产化替