来源：起点锂电大数据2020-01-03

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：陈荣逸）2019年已经过去，2020年已经到来。...2019年9月，戴姆勒在其官网证实，已和孚能科技正式达成协议，将向后者采购电动车所需的动力电池，只是具体数量并未透露。

来源：高工锂电2020-01-03

公开资料显示，长虹三杰创立于2014年，产品定位于18650圆柱形动力锂电池领域，年产达2.5亿ah动力型锂电池，应用于电动工具、吸尘器、电子烟、电动车、航模、军工等领域。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：周译）2019年12月31日，长虹三杰新能源有限公司与四川绵阳市高新区在绵阳签署新能源电池项目合作协议。

来源：天下网商2020-01-02

如今，外资电池配套在华生产的电动车落地，也让此前暂离中国市场的日韩动力电池巨头加快回归的脚步。曾经一度活在“保护伞”下的国内动力电池车企，并未很好地把握机会，数量已从200余家骤减至60余家。...同样是昔日锂电巨头的沃特玛就命运多舛。巅峰时期，沃特玛在国内市场占有率26.6%，仅次于宁德时代和比亚迪，排名前三。2017年第一季度，还为母公司坚瑞沃能带来1681倍净利增长。

来源：汽车产经2019-12-30

11月，曾创造1681倍净利增速传奇的2017年还排名全球第四的锂电巨头——沃特玛直接步入了破产清算。有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。...电动车企业如果没有补贴，再加上40%左右的成本都花到了电池身上，他们可以说没有任何毛利可言。

来源：高工锂电2019-12-30

关于动力电池回收产业前景，在近期结束的2019高工锂电&电动车年会上，中国铁塔能源王鼎乾表示，动力蓄电池到2020年累计退役量达20万吨（约25gwh），2025年累计退役量将超过78万吨（约116gwh

来源：未来汽车日报2019-12-27

一位传统车企内部人士对未来汽车日报(id:auto-time)表示，若想减少电动车的生产成本，与在国内建厂的电池厂家合作是最优选择。...高工产研锂电研究所（ggii）数据显示，2018年全球动力电池出货106gwh，其中全球前十大动力电池厂商出货量占比达到81.24%。

来源：国泰君安证券2019-12-26

01中国动力电池洗牌下的锂电王者说起比亚迪汽车，大家都不陌生。但造车，却不是比亚迪发家的根本。...因此，我们预计海外整车厂在电动车的进程将快速推进，渗透率快速上升。按照2030年全球汽车销量一亿辆，同时新能源汽车渗透率达到30%来预估，届时新能源汽车年销量将达到3000万辆。

来源：人民政协网2019-12-25

“但锂电池在新疆的发展面临着两个方面的制约:一是现阶段锂电动车的商业化发展进程虽显著快于燃料电池汽车，但电动车的技术闭环仍没有完全形成，存在报废汽车回收、充电速度及续航里程等问题;二是在高寒地区锂电池的性能会出现大幅下降

来源：高工锂电2019-12-24

在近日结束的“利元亨2019高工锂电&电动车年会”上，江苏时代新能源总经理吴映明、蔚来汽车全球副总裁黄晨东、小鹏汽车副总裁刘明辉博士、长安新能源电池系统总工程师洪木南博士、巴斯夫电池材料业务亚太区全球副总裁杨捷

来源：高工锂电2019-12-23

三是新能源汽车创新发展上，应按国家规划指明的发展方向积极创新，整合全产业链资源， 有效投入，对标传统燃油车努力创新，提升电动车竞争力，参与国际竞争。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）这种压力直接向上传导至动力电池行业。补贴退坡和市场竞争加剧，动力电池行业洗牌加速，动力电池装机企业数量和装机增速均出现明显下滑。

来源：高工锂电网2019-12-19

这是比亚迪第二事业部副总经理张宝生在2019高工锂电&电动车年会上对构建比亚迪供应链方面的期望和宣言。当前，比亚迪的动力电池出货量在国内排名第二，在全球排名前五。...12月16-18日，利元亨·2019年高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦酒店继续举行。比亚迪第二事业部副总经理张宝生作了题为“同舟共济·锂挽狂澜”的主题演讲，分享比亚迪对锂电池市场和供应链的一些见解。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

总之，随着各国对节能减排的重视程度加深，汽车电气化程度的推进将更大的刺激电动车以及动力电池的需求，从而推动废旧动力电池回收产业。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj ）动力电池回收行业的兴起来源于新能源车的推广，其行业的发展与市场容量取决于新能源汽车整体情况。

来源：高工锂电2019-12-18

12月17日，利元亨·2019年高工锂电&电动车年会在深圳机场凯悦酒店继续举行。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）在此压力之下，新能源行业渐入寒冬，大批动力电池企业已经出局，锂电产业链企业都在积极寻找新的发展机会，修炼内功迎接新的市场机会到来。

来源：高工锂电2019-12-16

prime batteries在罗马尼亚的锂电池工厂竣工投产，标志着梅泰尔正式进军欧洲锂电池电池市场，为其开展欧洲电动车动力电池业务提供保障。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）梅泰尔表示，该工厂具备每年60万至100万个锂电池的生产能力，预计将于2020年第二季度开始生产。

来源：起点锂电大数据2019-12-13

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj）一、电动自行车是我国居民重要交通工具电动车以其方便实用、贴近民生、经济实惠、节能环保等特点在面世到广为我国民众所接受，迅速成为国内最为重要的交通工具之一

来源：高工锂电2019-12-09

业内人士对高工锂电表示，外资电池配套在华生产的电动车进入目录，表示国家默认了对日韩电池在内的外资电池的开放。...对此，高工锂电对第11批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：01新能源乘用车：外资首次电池进入目录在26款新能源乘用车车型中，纯电动车型有22款，插电式混合动力车型有4款。

来源：电池联盟2019-12-05

其中，华金新能源生产锂电三元前驱体，lg化学持股49%，华友钴业持股51%；乐友新能源生产三元正极材料，lg化学持股51%，华友钴业持股49%。...在2009年与现代起亚合作后，lg化学首次将自主研发生产的锂电池应用于商用电动车，自此开启了在动力电池应用步伐。并且基于自身优势，在软包动力电池领域始终占据着主导地位。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-04

关于ctp技术，高工锂电查阅到宁德时代和比亚迪申请的电池包专利，从中可看出ctp技术设计电池包的思路及差异。...第一，单体电池体积之和与电池包体积比值过低，能量密度无法满足用户对电动车的续航能力需求。第二，电池先组装成电池模组，再安装在电池包内，易导致不良率高。

来源：电池中国网2019-12-03

会议旨在搭建行业技术交流平台，提升智能制造水平，促进行业高质量发展，满足电动车发展对动力电池产品的高质量要求。...常州百利锂电智慧工厂有限公司前身是成立于2013年的江苏南大紫金锂电智能装备有限公司，该公司专业从事锂电正负极材料生产线的设计与制造，专注为新能源材料制造厂商提供智慧化生产的整体解决方案，在国内锂电材料生产线的设计与制造领域占据优势地位

来源：北极星氢能网2019-11-28

国家一开始制定国家电动车计划的时候就是三横三纵，所谓三纵就是油电混合就是纯氢、锂电。为什么发展氢能？...如果假设这个量是这么走，我们能够看到蓝色的线是全球电动车的增长路线，是一条指数曲线非常快。红色的线是中国的，然后接下来这条线是我们希望是fcv能够走的路，但是有很多不确定性，我们能不