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      来源:中新新闻网2017-08-23

      可喜的是,在相关主管部门发布新能源汽车推广骗补清查情况通报后,特别是2016年12月《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布后,国内新能源汽车市场进入理性增长的新阶段。...例如,为了规范新能源汽车推广应用补助资金管理使用和打击各类骗补、寻租行为,财政部于2016年2-3月组织全国35个专员办检查了北京、上海、江苏等25个省市新能源汽车推广应用补助资金的使用情况。

      新能源汽车牌照频频被叫停 或将开启新一轮洗牌?

      来源:能源杂志2017-08-15

      对此,华北电力大学电气与电子工程学院教授郭春林在接受《能源》记者采访时表示:“原来进入目录的企业名单正在重新审核,新的目录有所调整,准入标准也在提高,这源于一些企业的骗补行为和实力跟不上。...从骗补到骗资质政策整体看来均为利好的新能源汽车行业,为何此时收紧新能源汽车生产资质审批发放的门槛?有业内人士分析:一方面,在已获得核准的纯电动乘用车项目中,有几家企业存在争议和问题,可能需要重新评估。

      来源:中国工业报2017-08-15

      光伏经济效益呈现分化趋势由于光伏行业饱受负面误解的困扰,如骗补、高能耗、高污染等一直是制约光伏产业健康发展的绊脚石,光伏行业必须拓展全球产能布局,优化国内产能布局。

      来源:ANNC20172017-08-10

      2、电池可追溯性避免骗补类似出现《编码规则》的制定,更重要的在于对动力电池产业实现有效管理。...之前,我国由于没有统一的汽车用动力电池编码标准,电池信息的可追溯性成为盲区,在进行动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时极不方便,给生产和管理带来很多问题,骗补即是其中问题之一

      来源:盖世汽车资讯2017-08-08

      不过,为了防止骗补,去年年底,工信部已经下达通知,非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴。这项规定已于今年1月1日正式实施。这在一定程度上抑制了共享出行企业的投机行为。

      来源:第一电动网2017-08-08

      虽然2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值,但这与骗补现象有关联,数据存在一定水分。随着国家对骗补行为的查处,2016年的数据逐渐回归正常。

      来源:第一电动网2017-08-07

      骗补事件的发生,也使得管理部门高度重视对产品生产一致性、车辆上牌和使用的管理,行业管理将从重事前管理向重事中事后管理转变。引导规范智能网联。

      来源:电动知家2017-08-07

      一种认为,我国发展新能源汽车本身就是错误,因为受制于技术,发展依赖补贴,补贴拿掉就会死掉,近年还出现少数人铤而走险的骗补情况。

      来源:新华网2017-08-03

      去年12月,工信部对4家涉及违规骗补的车企作出了行政处罚决定,给予责令停止生产销售问题车型、取消目录等多项严重处罚。今年2月,工信部再对第二批7家骗补车企开出罚单。...在经历了骗补风波后,规范后的新能源车企普遍业绩下滑,原本资金链吃紧的新能源车企在补贴新规影响下又将何去何从?

      来源:第一电动网2017-08-03

      政府有补贴下发,下面就有人想歪心思,采取种种手段进行骗补。政策不可能,完美无缺。

      来源:中国能源报2017-08-01

      当然,在中国光伏行业发展中,的确存在重安装轻发电、某些地方项目补贴偏高、骗补等现象。但用发展的眼光看,这也许是任何行业起步中难以避免的。中国光伏补贴水平总体上是趋于合理的,而且日益市场化。

      来源:中国电力报2017-07-31

      当然还可以通过装机补贴等模式,推广储能电站的应用,但是对装机补贴的设计需要慎重,尽可能减少骗补的动力和可能性。...这样的补贴模式应该可以减少骗补的动力。由于储能技术对改变人类能源系统和清洁发展的重要性,中国在储能发展方面不能落后,应该尽快通过政策支持来缩小与国际的技术差距。

      来源:盖世汽车新能源2017-07-31

      一场大火,将视线引向了更为敏感的问题:电动汽车安全、新能源汽车骗补。虽然最终原因被认定为柳絮燃烧导致火灾,但是还是有不少人质疑这批电动汽车的安全问题。

      来源:能源新闻网2017-07-28

      鉴于骗补和欠款问题,尽管政府正在研究补贴政策,但呼吁并不多。电力规划设计总院战略规划处副处长徐东杰指出,从政策层面看,补贴、价格机制肯定是推动储能的一些关键因素。...然而,在政策支持的过程中却出现了骗补、补贴发放不及时等问题,补贴政策越来越谨慎。在储能问题上,政策取向如何?7月21日的中国储能价格创新发展论坛上,国家发改委价格司调研员唐瑱发表了三个方面的看法。

      来源:新浪汽车2017-07-27

      虽然发展迅猛,但我国新能源汽车车企与政府政策的博弈一直在进行,从企业骗补、谋补,到政府严厉打击骗补,出台新政策,再到3万公里政策等,新能源行业一直在如此矛盾中发展。...据了解,目前不仅仅是国家政策在积极避免骗补,同时,地方政策也在堵漏。

      来源:中电新闻网2017-07-27

      对于电站投资方,建议进行直接补贴,按容量计算,项目由当地经信委或者电力部门协同验收;给予使用储能电站的用户,在储能充电时谷电电价优惠,提升谷电利用率;使用储能电站用户单位,因充电变压器按需交费超容部分减免,为避免骗补可以联合当地经信委和电力公司协同对项目跟踪验收

      来源:第一电动汽车网2017-07-25

      事实上,从企业的骗补、...短期调整的可能性不大了解到,3万公里政策出台的目的之一就是杜绝企业骗补

      来源:充电桩视界2017-07-24

      这主要是由于2017年一季度受查骗补等政策影响明显,导致产量降低销量减少。但进入二季度以来,新能源汽车市场开始解冻,2017年的销量开始明显与2016年的销量拉开了距离。

      来源:锂电大数据2017-07-24

      期间9月财政部通报5家新能源汽车骗补或谋补案例,12月工信部公示行政处罚,17年1月新能源汽车销量大降。2017.02:随着第一批推荐目录1月底公布,17年2月新能源汽车销量大增。

      来源:高工锂电网2017-07-20

      二是在经历过骗补事件后,国家的对于新能源汽车产业的规范更为重视,响应更加快速。三是监管加强、权责明细,将为新能源汽车产业发展保驾护航。

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