来源：电动汽车在线2017-09-28

中国的补贴扶持政策导致的骗补问题，揭露企业趋利而行的本质。在补贴逐渐退出之后，自主品牌的战力究竟几何，只有经历市场的检验，才能得到充分的成长。

来源：中山商报2017-09-25

一方面像特斯拉这种高性能电动车牢牢占据着市场话语权和定价权，然而高高在上的价格让它始终难以大面积普及;另一方面，国内不少车企生产的电动车虽然价格不高，但在技术、操控、做工、质量稳定性、碰撞系数方面暂时难以让消费者满意，不少车型甚至被人调侃为“骗补贴

来源：经济观察报2017-09-18

财报显示，2016年还零星出现的补贴额超过销售额的现象已经消失殆尽，在由骗补伎俩吹出的数十倍销量增长的泡沫被刺穿后，满盘皆绿的车企不得不举债度日。...虽然新能源汽车补贴从2016年开始启动退坡，但由于骗补调查和延后发放机制的影响，车企在2016年年底拿到的是2015年的补贴，退坡机制的真正影响力在2017年才真正开始显现。

来源：锂电大数据2017-09-11

随后，部分公司“骗补”行为被查处，新能源汽车领域当时的乱象被公众所知，锂电池行情落幕。不过，龙头个股天齐锂业即使在调整期，也处于强势调整态势，这为本轮行情埋下伏笔。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

拒绝低质骗补现象,叫停制度终实行早在2017年1月16日就发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》简称《规定》,在7月1日正式开始实行。...《规定》对新能源汽车生产企业的准入要求有所提高,并强化了新能源汽车产品的安全要求,极大程度上杜绝了一些骗补车企的存在。叫停制度也将有效提高新能源汽车产品质量和安全水平。

来源：锂电大数据2017-09-06

受骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推荐目录重审、上游原材料涨价等影响，绝大部分电池企业的动力电池业务在上半年发展受阻，导致动力电池订单和出货量大幅下滑。原材料价格上涨，成本升高。

来源：VehicleTrend车势2017-09-06

或与新能源专用车的崛起，以及去年的骗补事件有关（去年骗补事件新能源客车是重灾区）。

来源：锂电大数据2017-09-05

受骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推荐目录重审、上游原材料涨价等影响，绝大部分电池企业的动力电池业务在上半年发展受阻，导致动力电池订单和出货量大幅下滑。原材料价格上涨，成本升高。

来源：前瞻产业研究院2017-08-29

不过，受到2015年骗补事件的影响，政府补贴减少，新能源汽车销量受到明显影响，可以说当前我国新能源汽车对政策的依赖性还很强。

来源：中国产业信息网2017-08-24

17 年无骗补核查影响，补贴力度依旧，产销量将阶梯式提升。在国补政策支持力度 依旧的情况下，料今年各车型销量将保持乐观。...17 年国补、推广目录等已于年初顺利出台，地补亦陆续出台，骗补 核查早已告一段落，乘用车销量 3 月份已达去年 5-10 月水平，随着免征购

来源：中新新闻网2017-08-23

可喜的是，在相关主管部门发布新能源汽车推广骗补清查情况通报后，特别是2016年12月《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布后，国内新能源汽车市场进入理性增长的新阶段。...例如，为了规范新能源汽车推广应用补助资金管理使用和打击各类骗补、寻租行为，财政部于2016年2-3月组织全国35个专员办检查了北京、上海、江苏等25个省市新能源汽车推广应用补助资金的使用情况。

来源：证券日报2017-08-21

风口猪面临硬着陆锂电并购风险将骤增事实上,自新能源汽车骗补事件爆发以来,国家陆续出台动力企业目录、新能源汽车推荐目录重审、补贴政策调整、3万公里行驶里程等政策规范锂电行业发展,这使得跨界锂电行业存在政策调控带来的变动风险

来源：能源杂志2017-08-15

对此，华北电力大学电气与电子工程学院教授郭春林在接受《能源》记者采访时表示：“原来进入目录的企业名单正在重新审核，新的目录有所调整，准入标准也在提高，这源于一些企业的骗补行为和实力跟不上。...从骗补到骗资质政策整体看来均为利好的新能源汽车行业，为何此时收紧新能源汽车生产资质审批发放的门槛？有业内人士分析：一方面，在已获得核准的纯电动乘用车项目中，有几家企业存在争议和问题，可能需要重新评估。

来源：科技日报2017-08-15

华北电力大学能源互联网研究中心主任曾鸣教授表示，电动汽车补贴很长一段时间了，但实施效果并不理想，骗补、拖欠都有发生，这跟政策出台当初考虑不全、分析不透有关。

来源：中国工业报2017-08-15

光伏经济效益呈现分化趋势由于光伏行业饱受负面误解的困扰，如骗补、高能耗、高污染等一直是制约光伏产业健康发展的绊脚石，光伏行业必须拓展全球产能布局，优化国内产能布局。

来源：ANNC20172017-08-10

2、电池可追溯性避免骗补类似出现《编码规则》的制定，更重要的在于对动力电池产业实现有效管理。...之前，我国由于没有统一的汽车用动力电池编码标准，电池信息的可追溯性成为盲区，在进行动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时极不方便，给生产和管理带来很多问题，骗补即是其中问题之一

来源：盖世汽车资讯2017-08-08

不过，为了防止骗补，去年年底，工信部已经下达通知，非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴。这项规定已于今年1月1日正式实施。这在一定程度上抑制了共享出行企业的投机行为。

来源：第一电动网2017-08-08

虽然2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值，但这与骗补现象有关联，数据存在一定水分。随着国家对骗补行为的查处，2016年的数据逐渐回归正常。

来源：第一电动网2017-08-07

骗补事件的发生，也使得管理部门高度重视对产品生产一致性、车辆上牌和使用的管理，行业管理将从重事前管理向重事中事后管理转变。引导规范智能网联。

来源：电动知家2017-08-07

一种认为，我国发展新能源汽车本身就是错误，因为受制于技术，发展依赖补贴，补贴拿掉就会死掉，近年还出现少数人铤而走险的骗补情况。