来源：证券日报2016-02-05

其被业内视为是目前国内纯电动汽车的电池技术路线中正在快速发展的一种，另外一种是磷酸铁锂电池(lfp)。由于磷酸铁锂电池在中国发展时间较长，国内企业现在普遍选择磷酸铁锂作为动力型锂离子电池的正极材料。...不过他认为，仅将材料作为判断三元锂电池安全性的标准是片面的。传统电池也经常发生爆炸的情况，以材料作为唯一判断的标准是不对的。

来源：第一电动网2016-01-28

lfp 95.85%，lfp分解产物少材料高温稳定性好;说明lfp氧化放热温度要高于ncm, 但lfp热失控放热量比ncm材料高。

来源：高工锂电网2016-01-26

o：现在的安全问题不是出现在三元或lfp的路线上，是对动力电池系统从电芯设计到pack制造过程以及应用端的不严格造成的。另外，lfp应用评价多年了，但出安全事故频繁。...而反对者则认为，政策应该在监管领域进行更为严格的标准设置，而不应该进入具体的技术环节，安全事故的发生并不是单纯由材料所决定的，而是由工艺、pack、使用引起的，介入技术路线有越位之嫌。

来源：高工锂电网2015-12-22

孙延先：客观上，存在nca、ncm、lmo、lfp等不同材料体系，但基本确立磷酸铁锂和三元两个方向。从结构上看，市场上存在聚合物、金属壳、塑壳、圆柱多种结构的产品，各有优缺点。...同时，在上游采取并购、参股等方式进入bms、正极材料等关键部件和关键材料领域。横向与多家电芯企业、pack企业合作，成立专业的系统集成公司，贴近客户所在地设立子分公司。

来源：雷锋网2015-12-10

我们可以看到2002年，磷酸铁锂(lfp)首次被美国valance公司产业化，随即引起了中国市场的广泛关注。...三元材料据调研发现，进入2014年以来，国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。

来源：雷锋网2015-12-10

对比的材料是 nmc/nca 三元材料 /nca，lco 钴酸锂，lfp 磷酸铁锂，lmo 锰酸锂。nca 和 ncm 比较相近，算是材料中的近亲，因此在这里归为一类说。

来源：电池中国网2015-11-17

作为电动汽车核心材料，锂电池与其主要原材料碳酸锂的价格备受关注。电池中国网认为，在新能源汽车销量持续快速上涨周期下，碳酸锂价格上涨刚进入起始阶段，且暂无天花板之忧。...在其他部分成本不变的条件下，电池级碳酸锂价格上涨200%至21万元/吨，lfp动力电池单元成本上涨7.94%，nac动力电池单元成本上涨仅8.19%。消费锂电方面，由于原料成本占比较小，影响也不大。

来源：锂享家2015-11-09

在2011年，umicore从lifepo4+cag手里购买了lfp的专利授权，开始涉足lfp生产。应该说，umicore除了没有涉及锰酸锂(lmo)以外，当前这几种主流正极材料都有不俗的业绩。

来源：锂享家2015-10-08

在2011年，umicore从lifepo4+c ag手里购买了lfp的专利授权，开始涉足lfp生产。应该说，umicore除了没有涉及锰酸锂(lmo)以外，当前这几种主流正极材料都有不俗的业绩。

来源：21世纪经济报道2015-06-30

据公开资料显示，目前汽车上广泛使用的锂电池正极材料分为以下三种，lfp(硫酸铁锂)、ncm(三原材料)、nca(特斯拉电池)。...lfp的 安全性高，循环性比较好，价格便宜;ncm和nca的体积比能量密度高，但安全与循环性能较差。而高电压材料还需要电解液才能工作，富锂锰基仍在研发当 中。

来源：中国电动车网2015-06-18

其表示，三元材料是趋势，未来3-5年，高端的、三元体系的动力锂电池，将会呈现供不应求的局面;以前大家比较关心磷酸铁锂(lfp)，但因该材料存在局限性，未来可能会逐步的减少。...三元(或掺杂锰酸锂)材料的动力锂电池路线将是纯电动汽车未来5年的发展重心。

来源：电动汽车时代2015-06-05

该车搭载容量为47.5千瓦时的磷酸锂铁(lfp)电池，续航里程为300公里。...缺点：振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低;材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。

来源：中国科技网2015-05-07

这也意味着纳米磷酸铁锂(lifepo4)或磷酸铁锂(lfp)材料现在可以安全地用于大型电池领域而且可以快速充电和放电。这些新电池有了许多新的应用，从电动工具到混合电动汽车。

来源：高工锂电网2015-04-13

3月份，巴斯夫与瑞士科莱恩集团附属公司签署了一份技术许可协议，获得磷酸铁锂(lfp)电池材料的全球生产与销售权。4月份，巴斯夫宣布收购诺莱特科技公司。...技术不成熟可能意味着国内电池企业对于一些好的材料并不会用，或者在使用中不知道如何将材料的性能最

来源：锂电网2015-03-25

按照分类，动力锂离子电池可以划分为磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)、三元材料三种主要材质。...这种纸状材料是由厚度还不及人类头发百分之一的海绵状硅纳米纤维材料制成的，它能被用于电动汽车的电池和个人电子设备中。

来源：OFweek 锂电网2014-07-28

)等，各自的供应量分别是：lco 31,450吨，ncm 48,100吨，nca 7,750吨，lmo 19,000吨，lfp 8,400吨，其他约1,000吨。...全球锂离子电池正极材料市场报告2013年全球正极材料供应量为11.57万吨，同比增长26.86%，主要产品有钴酸锂(lco)、镍钴锰酸锂三元材料(ncm)、镍钴铝酸锂三元材料(nca)、锰酸锂(lmo)、磷酸铁锂(lfp

来源：中国电池网2014-07-21

：lco 31,450吨，ncm 48,100吨，nca 7,750吨，lmo 19,000吨，lfp 8,400吨，其他约1,000吨。...2013年全球正极材料供应量为11.57万吨，同比增长26.86%，主要产品有钴酸锂(lco)、镍钴锰酸锂三元材料(ncm)、镍钴铝酸锂三元材料(nca)、锰酸锂(lmo)、磷酸铁锂(lfp)等，各自的供应量分别是

来源：国际能源网2011-12-29

与其他材料相比，由于其有稳定的晶体结构，lfp是一种安全可靠的的阴极材料。负载lfp的锂离子电池(lib)预计在插电式混合动力电动汽车(phevs)、电动汽车(evs)中会被广泛使用。