来源：中国企业家杂志2014-11-04

有不愿具名的行业人士认为，充电设施的窘境在于大公司不爱干，小公司干不了。我们在基础设施角度放大了民营的作用，但从市场规模看实际上是小公司干不了的，需要的资源非常多。或许只有特斯拉例外。...一位之前在某跨国公司从事充电桩研发的行业人士说。因为看不到希望，他已经申请转到公司其他业务部门，对眼下的充电设施投资热有种冷眼旁观之意。但这也为冒险家天马行空的尽情畅想打开了一扇全新的窗户。

来源：金融界网站2014-10-13

双方将在电动汽车战略平台框架下，探讨共建充电基础设施和电动汽车与智能电网互通示范项目。《纲要》认为，建立智能交通体系将为实现更安全、更高效、更环保的道路交通作出决定性贡献。...双方应在充电基建领域就扩建策略和经营模式等议题加强对话。

来源：雷锋网2014-09-29

电动汽车充电桩的建设无疑是个老大难问题了，面对这些棘手的麻烦，让我们一起来看看，行业专家是如何支招的。笔者前日就找到了一位从事电动汽车充电桩建设的相关人士进行了一次采访。...5000辆，申报推广试点的城市需要完成计划数量，否则取消下一次申请推广资格，然后就按车和桩的比例算了个大概计划，每个城市进度不一样，关键还是看那个城市或者地区有没有相关的新能源汽车产业，有的话，政策也好，基础设施也好

来源：工信部2014-09-18

广大消费者可能都知道电动汽车充电接口标准，除此之外，应该还有很多其他重要标准，能否简单介绍一下?...先解决有无就是基于前期研究成果，尽量借鉴国内外传统汽车、电力电工等相关行业的工程经验、现有标准的基础上，尽快建立电动汽车标准体系;后逐步完善就是在标准发布实施后，从行业及时调研总结标准实施过程中发现的新问题

来源：中国储能网2014-09-17

广大消费者可能都知道电动汽车充电接口标准，除此之外，应该还有很多其他重要标准，能否简单介绍一下?...先解决有无就是基于前期研究成果，尽量借鉴国内外传统汽车、电力电工等相关行业的工程经验、现有标准的基础上，尽快建立电动汽车标准体系;后逐步完善就是在标准发布实施后，从行业及时调研总结标准实施过程中发现的新问题

来源：中国电力报2014-09-03

姜久春：过去我们常讲是两个障碍，一个是电池的障碍，一个是基础设施的障碍。电池的技术进步和价格下降未来将不会是障碍。随着电动汽车发展起来了，适度超前布置基础设施也是可以的。...我认为现在需要着重考虑关于补贴削减的问题，因为行业靠补贴是没有发展前途的。政府应该引导车型，有的车型可能根本就发展不起来，这种补贴就可以砍掉。

来源：雷锋网2014-09-01

从中国的国情看，纯电动车不适合大多数人使用，因为充电基础设施不完备，中国人的住房比较困难，想自己家找个独立的充电车位比较麻烦。高速路上充电更不可能。所以特斯拉只能走土豪路

来源：浙江在线新闻网2014-08-29

支持企业探索发展适应行业特点的充电模式，实现更安全、更方便的充电。按照适度超前的原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配件充电桩。...早在几年前，我市就响应国家号召，开始推进新能源汽车基础设施示范建设，截至目前已投入2500万元资金，建立了1座电动汽车换电站、68个充电桩、2座高速服务区换电站。

来源：腾讯科技2014-08-29

究其原因，基础设施的缺乏是阻碍其发展的一大绊脚石。目前，特斯拉在华目的地充电桩已超过50个，遍布在全国17个城市，向特斯拉车主免费开放，此次与联通合作也将使目的地充电在规模上提升一个新的档次。

来源：21世纪经济报道2014-08-06

国家相关部门正一步一步完善充电基础设施政策。...但此后几个月里，社会资本进入充换电站建设行业的热情并不高。深圳作为全国推广新能源汽车最积极的城市之一，对于如何吸引社会资本进入充换电站建设，显得束手无策。有一些有意向的企业，但不多。上述官员称。

来源：能源评论2014-07-23

放开背后的深意很多人其实远没有理解基础设施市场的涵义，这从很多媒体纷纷把充换电设施误读为充电桩就可见一斑。...，采集处理充电与车辆数据。

来源：北京青年报2014-07-11

目前北京、深圳等一线城市对充电桩配套建设已经加快步伐，当地政府已推出充电基础设施的补贴计划。在相关政策的刺激下，石油、电力以及其他社会企业对于充电站建设的热情逐渐高涨。...技术开发、充电设施的建设、相关行业标准的及时出台，以及产业布局的合理引导等，都是事关新能源汽车行业可持续发展的重要因素。发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。

来源：英大网2014-07-09

、加快基础设施完善，推动公共领域率先示范，有序培育私人市场。...显然，在《行动计划》的总体要求里，北京还直接展露了其在电动汽车产业和行业里的雄心。

来源：国家电网杂志2014-07-04

产业的瓶颈科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高在不久前举办的中国电动汽车百人会上坦言，电动汽车充电涉及电网、道路、通信网络、住建城市规划、消防等多个环节之间的衔接，建设和布局充电基础设施是目前电动汽车商业化第一大瓶颈

来源：上海证券报2014-07-03

据知情人士告诉记者，尽管京沪等地地方政府已推出充电基础设施的补贴计划，但国内大部分地区仍在等待中央补贴政策的进一步明朗。一旦中央财政给予补贴，充电设施建设有望加快，从而为新能源汽车发展提供重要保障。

来源：中国电动车网2014-07-03

据知情人士告诉记者，尽管京沪等地地方政府已推出充电基础设施的补贴计划，但国内大部分地区仍在等待中央补贴政策的进一步明朗。一旦中央财政给予补贴，充电设施建设有望加快，从而为新能源汽车发展提供重要保障。

来源：施耐德电气2014-06-23

一次充电可确保长达 30 小时的电池运行时间，极大的提高了工作效率。电池使用寿命高达 5 年，两倍于竞争对手。...关于施耐德电气全球能效管理专家施耐德电气为100多个国家的能效及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供整体解决方案，其中在能效与基础设施、工业过程控制、楼宇自动化，数据中心与网络等市场处于世界领先地位

来源：金融时报2014-06-13

他希望，将专利提供给竞争对手可以创建一个规模更大的电动汽车市场，从而降低该公司充电基础设施的成本。特斯拉去年销量达2.25万辆，其市值在过去12个月中升高了一倍多，至250亿美元。...特斯拉将允许竞争对手使用其专利，希望这一冒险做法将降低行业成本，开启新的商业机会。一直以来，特斯拉靠豪华电动车赚钱，以此向规模更大的汽车制造商叫板。

来源：《能源》2014-06-11

随着电动车的发展，众多充电基础设施的建设肯定会对整个电网的拓普结构有很大的改造，abb在这方面除了拥有电网和充电站连接的基础设施解决方案，还有与微电网之间的技术解决方案。

来源：《能源》2014-06-11

随着电动车的发展，众多充电基础设施的建设肯定会对整个电网的拓普结构有很大的改造，abb在这方面除了拥有电网和充电站连接的基础设施解决方案，还有与微电网之间的技术解决方案。