来源：日经技术网2016-02-03

图1：linio2的发热量大观察4.2v充电时正极的发热量曲线，与licoo2相比，linio2在低温下的发热量大，热稳定性差。...为了消除误解，笔者到处介绍lib的使用问题远多于自身隐患、以及前景光明的基于电解液的安全化技术(离子液体和氧化还原对材料等)，希望能用自己微薄之力，出演拯救安东尼奥(lib)的美貌贵妇鲍西娅。

来源：盖世汽车网2016-01-13

石志水告诉记者，淄博国利生产的电容型镍氢动力电池采用的是水基电解液，安全性能高，通过了北方汽车质量监督检验鉴定试验所(201所)的强制检测，目前在淄博市70多辆公交车实现4年安全连续运营就是一个很好的例证...在低温状态下运行，一直是电动汽车面临的最大难题。我国北方冬季气温偏低，在这些地区投放的电动车辆，一到冬天就趴窝，给运营者带来很大的困扰。

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

，尤其是呼声最高的lifepo4(磷酸铁锂)材料，其低温下的放电性能将会急剧衰减，在东北和西北地区很难实现实际应用，或者说距离实际应用还有很远的路要走。...首先说低温性能，铅酸电池在低温下的放电性能其实还是很不错的，在-10℃的温度下以10c倍率放电时，10v以上的电压保持时间能够大于90s，这足以应付中国绝大多数地区的恶劣环境;而锂离子电池的低温性能要差上许多

来源：中国电池网2016-01-07

制备方法，现在成熟的方法基本还是用氢氟酸溶剂法，就是全部在氢氟酸里做溶液，然后低温高压的反应。我们多氟多往前做了一步，我们不是拿氟化锂，是先拿碳酸锂，然后再做氟化锂，再做六氟磷酸锂。...电解液，年末的时候价格微涨，比如说像新宙邦，国泰和天赐压这个价格没有涨，也不是它们压的，因为是和客户签了长单，不允许涨的，2016年电解液肯定也要一飞冲天，现在电解液的价格回到三年前，六氟磷酸锂的价格可能回到五年前

来源：储能科学与技术2015-12-17

又因为电堆的电解液腔室很小，储存的氧化剂和还原剂有限，即使分离膜破碎，只要关闭电解液循环泵，就不会发生爆炸、着火等事故，即这种电池很安全。我认为液流电池在储能领域大有用武之地，前景很好！...因此降低电池成本，特别是低温质子交换膜燃料电池的铂用量，提高各种电池的可靠性和耐久性是研究的永恒课题。我建议依据不同的应用要求，利用已有科研成果，开发廉价燃料电池。

来源：第一电动网2015-12-04

这是因为随着温度的降低，电解液的离子电导率随之降低，引起电池内阻迅速增大，导致电池在低温时输出性能变差。动力电池在搁置不使用的条件下，会由于电池本身的性质发生自放电、正负极材料钝化、电解液分解等情况。

来源：滨海时报2015-12-02

我们的专利在节能环保和安全使用方面的效果也很好，电池采用稀土和镍为主要材料，在生产和使用中不产生污染，电池使用完成可以全部回收再次利用，同时，产品为水系无机电解液制造，即使电池短路，被撞击、挤压也不会燃烧与爆炸...高能镍碳超级电容电池具有高功率充放电特性，可以采用大电流15-20分钟快充模式，满足公交车线路循环发车的运营需要;并且电池能量密度较大，一次充满电可以满足每天行驶200-300公里的能量需求;同时，电池适应环境温度范围也十分宽广，可在低温零下

来源：电动汽车时代2015-11-27

低温时续航里程下降，和电池的结构有关产生这个现象最根本的原因是：低温下电池中的电解液黏度上升，产生了一系列问题，比如电池内阻升高，锂离子扩散速度变慢等，最终导致电池的放电功率下降。

来源：北极星输配电网整理2015-11-25

燃气汽车燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，co和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。...在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层

来源：第一电动网2015-11-18

物理的影响主要是a)电解液由于温度的变化影响使得粘度变化导致离子传输降低和b) 聚合物组分在单体内趋于变脆(在电极内的活性材料由于粘合剂失效而分离)。化学的影响：添加剂的影响还有sei膜的影响。...第二部分 低温对电动汽车的影响分析2.1 低温下电池的特性变化低温对电池的主要有护理和化学两方面【2】。

来源：中国质量新闻网2015-11-12

、耐振动性能、干式荷电蓄电池起动能力、电解液保持能力、气密性共6个项目进行测试;对电动助力车用密封铅酸蓄电池：2h率容量、过放电、-15℃低温容量、大电流放电特性、充电接受力、耐振动能力、安全性、开闭阀压力

来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选星城石墨：hcg-1b，碳类复合负极材料技术这项技术采用降低人造石墨的石墨化度来改善其倍率性能及低温电化学性能。...其中，lbc3021a36电解液尤其突出，可以将三元动力电池的高温循环寿命提高近100%，遥遥领先于目前市场上常规的三元动力电池电解液在高温循环性能方面的表现。

来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选星城石墨：hcg-1b，碳类复合负极材料技术这项技术采用降低人造石墨的石墨化度来改善其倍率性能及低温电化学性能。...其中，lbc3021a36电解液尤其突出，可以将三元动力电池的高温循环寿命提高近100%，遥遥领先于目前市场上常规的三元动力电池电解液在高温循环性能方面的表现。

来源：高工锂电网2015-09-15

该款产品亦可在低温下保持快速的充电能力。同时，其能量密度接近市场上常规产品的能量密度。...2)高能量密度无人机锂离子电池技术通过采用atl独有的裸电芯堆叠和多极耳的专利技术，并首次采用特殊优化的4.35v高电压正极材料、专门设计的石墨负极材料和独有的电解液体系，开发出了用于无人机的大倍率充放电锂离子电池

来源：高工锂电网2015-09-15

该款产品亦可在低温下保持快速的充电能力。同时，其能量密度接近市场上常规产品的能量密度。...2)高能量密度无人机锂离子电池技术通过采用atl独有的裸电芯堆叠和多极耳的专利技术，并首次采用特殊优化的4.35v高电压正极材料、专门设计的石墨负极材料和独有的电解液体系，开发出了用于无人机的大倍率充放电锂离子电池

来源：商用车界网2015-09-14

一颗合格的锂电池，基本组成包括外壳、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等。其中，正负极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用，占锂电池成本的40%，其技术发展尤为关键。...这样的组合能够充电更快(6c至10c)，安全性更高，工作环境适用温度范围为-40至60摄氏度，并且钛酸锂负极的无sei膜结构使得避免了电池过热导致的起火;低温充电寿命更长，钛酸锂晶状结构比石墨层状结构更稳定

来源：商用车界网2015-09-11

一颗合格的锂电池，基本组成包括外壳、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等。其中，正负极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用，占锂电池成本的40%，其技术发展尤为关键。...这样的组合能够充电更快(6c至10c)，安全性更高，工作环境适用温度范围为-40至60摄氏度，并且钛酸锂负极的无sei膜结构使得避免了电池过热导致的起火;低温充电寿命更长，钛酸锂晶状结构比石墨层状结构更稳定

来源：高工锂电网2015-08-31

但石墨烯的表面积比较大，在当前石墨烯嵌锂的电压下，锂离子会和电解液在石墨表面发生化学反应，形成scei(即固液界面)膜。scei膜不仅会消耗电解液，还会消耗从正极出来的金属锂(电池首次效率就很低。

来源：电池中国网2015-08-25

在充电接受能力、低温容量方面也明显优于普通的铅酸电池。...碳是电池重要的组成部分，碳材料在铅碳超级电池中可以抑制硫酸盐化、改善电极材料导电性、提供电解液等等。但是也存在一些负面的影响。

来源：科技日报2015-08-19

它是一种锂、锗、磷和硫的化合物，能替代锂离子电池中常用的电解液。...固态电解质还拥有其他优势：例如在占用空间不变的情况下能存储更多电能，可将能量密度提高20%至30%;它们几乎没有降解反应，这意味着可以持续使用超过数十万个周期;这种电池对温度不会过于敏感，即便是在极端低温条件下也能正常工作