来源：中关村在线2016-02-22

博世高管曾表示，电动化的核心技术是电池。电机、电控在某种意义上并非新技术，应用于其他行业已经很长时间，技术较为成熟，本身满足汽车使用需求并没有难度。...zol-汽车科技传德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。未来电动化发展，可能一些老牌汽车技术公司的技术优势在减弱，而这正是德国博世要考虑的核心问题。

来源：电动邦2016-02-20

考虑到目前主机厂都在布局价格在3万美金，但续航里程可达320公里的纯电动汽车，那么solidenergy的新型聚合物电池似乎出现的恰到好处。...前几天，博世高层在接受记者采访时表示，未来电动汽车电池的成本只有目前一半，但能量密度却是目前主流产品的一倍，加上特斯拉超级电池工厂的搅局，这些都有助于廉价高续航纯电动汽车产品成为主流。

来源：日经bp社2016-02-18

solarwatt于2013年与德国宝马就利用纯电动汽车的360electric合作，2015年又与德国大型汽车部件厂商博世就高效率光伏发电展开了合作。

来源：环球网2016-01-04

对于德国环境援助协会的调查报告，奔驰强烈回应称旗下所有汽车符合排放法规，同时称对该协会的测试保留法律手段解决的权利。...另外，德国斯图加特市检方正在调查大众排放造假门的供货商罗伯特博世有限公司(robert bosch gmbh)的员工是否参与造假设备的制造。

来源：电车之家2015-12-29

如丰田和松下组建了peve公司，博世和三星组建sbl公司，日产和nec组建aesc公司，jci和saft组建jcs公司等，这一动向特别值得我们关注。...日本于2007年启动发展新一代汽车和燃料计划，目标是2030年后，将动力电池的质量能密度提高到日前的7倍，成本降低到目前的1/40。

来源：中国电池网2015-12-28

目前，seeo公司是劳伦斯伯克利国家实验室唯一授权拥有核心专利的，能够帮助博世大规模生产轻量化电池的企业。...另外，博世和seeo还与日本著名的gs yuasa(汤浅)电池公司和三菱重工共同建立了新工厂，主攻高效轻量化的锂离子电池制造。

来源：能源评论2015-12-11

但是考察一下国际汽车产业就会发现，在汽车产业中最赚钱的公司不是奔驰、宝马等整车生产商，而是博世、电装等核心零部件生产企业，它们的利润是比整车生产商要丰厚得多。...与其他国家比如美国相比，中国的汽车制造企业不可谓不多，但实际上还有很多非车企试图进入这个产业，尤其是新能源汽车领域。因为跟传统汽车相比，新能源汽车不需要发动机、变速箱等设备，整车制造相对简单。

来源：第一电动网2015-12-10

看到国外博世(bosch)和sakti3公司在固态电池方面取得的进展，国内可能又将会出现一窝蜂式的跟进固态电池的旋风。...【摘要】发改委能源研究所研究员姜克隽预言，2025年国内销售的增量新车中将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的是以纯电为动力的新能源汽车。10年后乘用车纯电动汽车将取代燃油汽车靠谱吗?

来源：VentureBeat2015-11-18

充电系统供应商博世甚至提供了可以安装在车库地面上的无线充电系统。面向大容量电池的更大功率的充电技术汽车厂商之前提供的感应充电系统的功率都略低于3千瓦。...如果尼桑和其他数家汽车厂商能获得成功，这一天将会到来，因为，如果用户把电动汽车停泊到充电系统附近，无线(感应)充电系统和智能充电控制系统将使用户无需动手就能给汽车充电。

来源：搜狐2015-11-16

充电系统供应商博世甚至提供了可以安装在车库地面上的无线充电系统。面向大容量电池的更大功率的充电技术汽车厂商之前提供的感应充电系统的功率都略低于3千瓦。...如果尼桑和其他数家汽车厂商能获得成功，这一天将会到来，因为，如果用户把电动汽车停泊到充电系统附近，无线(感应)充电系统和智能充电控制系统将使用户无需动手就能给汽车充电。

来源：凤凰汽车2015-11-11

其实由博世牵头研发的这款新型固态电池也是在一定基础之上的，换句话说，也很多汽车厂商和零部件供应商正在积极部署这些事情，这当中，既有发展布局清晰的，也有不幸半路夭折的。...博世最近做的一些事：收购了一家独特的电池公司又与日本人合伙建立了一家新公司。

来源：传感器专家网微信2015-11-06

自1990年至今，mems传感器的应用有三波演进;一开始内建在汽车的安全气囊中，而后则是用于消费性电子内部，第三波演进便是物联网崛起。而环境感测将是下一波mems传感器趋势。...博世公司亚太区总裁百里博表示，未来内建于智慧型手机的环境传感器功能，将包括计算使用者消耗的卡路里数、显示位置的海拔标高、空气中的湿度、当下气温，以及感测环境中的光线等。

来源：国际节能环保网2015-11-05

美国帕洛阿尔托市博世研究与技术中心锂空气电池专家jake christensen表示：据我所知，这是这种特殊的材料组合第一次得到了研究。但他指出要想商业化依然面临几个问题。...christensen特别强调，这种电池提供的电流密度约为汽车所需的1/50到1/20。我们最好的表现获得的是非常低的电流密度。grey承认，因此我们距离一辆车所需的电池能量还很远。

来源：能源杂志2015-10-22

全球最大的汽车部件厂商博世预计，在2020年预计售出的1210万辆电动车辆中，650万辆是混合动力(hev)，310万辆是插电式混合动力(phev)，纯电动(ev)仅为250万辆。...其实，从汽车产业的历史来看，到底谁是主流车型并不是一成不变的。19世纪末，汽车刚刚诞生之时，就涌现出了蒸汽汽车、纯电动汽车、汽油汽车等许多种动力传动系统，可谓百花齐放。

来源：盖世研究院2015-10-13

博世不仅在传统动力汽车领域处于领先地位，而且在新能源汽车领域也不甘落后，开发出了自己的bms。...点击布局图查看配套客户：一汽丰田、广汽丰田博世(bosch)博世集团是全球第一大汽车技术供应商，汽车零部件产品范围非常广，在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域为全球约150个国家和地区的客户提供领先技术和高质服务

来源：网易2015-10-08

日前博世公司已宣布，计划在2020年之前发售一款固态新型电动汽车而电池，能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。...如果采用此固态电池技术，大众电动汽车的续航里程将达到700公里，超过特斯拉以及现有所有新能源汽车。不仅仅是大众汽车，早在2010年丰田就曾经推出过续航里程可超过1000km的固态电池。

来源：21世纪经济报道2015-09-29

其省油优势在乘用车上也非常明显，博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊告诉记者：同样1.6ltdi的高尔夫，使用汽油油耗为4.9l，而柴油只需3.2l，节油比例高达35%。...汽车资深分析师钟师也认为，实际上，与通用、丰田相比，大众主要的强势市场在欧洲和中国，在美国市场并不成功。柴油车，作为大众进入美国角逐的亮点，必须具有产品优势。

来源：中国青年报2015-09-23

传统汽车零配件方面的龙头博世还在与合作伙伴开发电池相关技术，另外一大供应商大陆集团在这方面似乎也缺乏运气。从哪儿寻找未来电动汽车型的电池，成为德系车企的一块心病。...德国汽车厂商不能放弃在电池方面的投入，明斯特大学物理化学交流martin winter警告道，摆在德国汽车前面的只有两条路，或者趁现在的时间窗口加大投入取得突破，彻底解决问题，或者把命运交给远东(韩国日本

来源：搜狐网2015-09-21

2015年6月9至10日，以大变革：重构产业体系为主题的全球汽车论坛第六届年会(gaf2015)在重庆召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。...实际上我们博世在工业4.0方面可以说是一个领先的供应商，在全球有很多工厂，我们正在做的一些实验，这里涉及到好几个主题，我们正在为客户开发很多新的产品，都是基于工业4.0的。

来源：中国青年报2015-09-21

传统汽车零配件方面的龙头博世还在与合作伙伴开发电池相关技术，另外一大供应商大陆集团在这方面似乎也缺乏运气。从哪儿寻找未来电动车型的电池，成为德系车企的一块心病。...德国汽车厂商不能放弃在电池方面的投入，明斯特大学物理化学交流martinwinter警告道，摆在德国汽车前面的只有两条路，或者趁现在的时间窗口加大投入取得突破，彻底解决问题，或者把命运交给远东(韩国日本