来源：能源评论2018-08-10

一方面由于电池尚未真正大批退役，规模效应也就难以实现，因而不少企业面临盈利难题。另一方面，回收处理本身的利润并不丰厚。据统计，一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司,回收处理1吨

来源：薄膜新材网2018-08-03

由于小型的市内电动代步车或者工具类的电动车等对储能要求相对较低，不需要电池追求太高的能量密度比，这样磷酸铁锂电池就具备了成本的优势，所以干法隔膜的需求在增加。...例如，上海恩捷自主研发了运用于软包电池的油性pvdf涂布隔膜产品(产品特点为一次涂覆陶、双面涂覆pvdf并积压)，2018 年该涂覆隔膜产品会大规模应用，市场需求较大，且大型电池厂商已要求上海恩捷打样该产品

来源：电池中国网2018-08-02

数据来源：动力电池应用分会研究部电池中国网了解到，目前方形电池材料主要集中在磷酸铁锂和三元，而方形电池供应车辆类型在新能源客车、乘用车和专用车领域均有涉及。

来源：锂电大数据2018-07-30

万向a123目前，万向123主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂，共计产能为4gwh，预计2018年底总产能将达6gwh。...雄韬股份据悉，雄韬动力方面产品主要应用在新能源巴士和物流车，其中物流车主要采用三元体系电池;低速车主要采用钴酸锂电池;大巴则主要采用磷酸铁锂电池。

来源：电池中国网2018-07-27

三元电池由于具有能量密度高、续航能力强的特性，更符合乘用车消费者的要求，目前已经成为主流的技术发展方向。国内许多曾经钟情于磷酸铁锂的电池和汽车企业，像比亚迪和北汽等都纷纷加快布局三元电池路线。

来源：墨柯观锂2018-07-19

从各类电池类型应用上看，2018年6月磷酸铁锂电池1.14gwh装机量的80.76%用于ev客车，比重较上月有所下降;另有13.32%用于ev乘用车，占比较上月有所增加。

来源：高工锂电网2018-07-19

材料体系涵盖三元材料和磷酸铁锂两大技术路线,产品全部为软包电池。...据了解，海盈科技材料体系涵盖三元材料和磷酸铁锂两大技术路线,产品全部为软包电池。

来源：锂电大数据2018-07-19

目前，万向123主要生产软包电池分为三元和磷酸铁锂，共计产能为4gwh。其主要客户包括东风、吉利、广汽、奇瑞等大型车企，且电池产品主要应用于新能源乘用车、专用车、大巴车等。

来源：高工锂电网2018-07-18

锂电行业正在快速变革当中，宁德时代的上市与天齐锂业的海外并购将进一步推动锂电的发展；磷酸铁锂在动力电池方向的落败使其急需新的方向，电网侧储能或成其最佳出路。...点评：补贴新政推动下，整个锂电池行业产品进一步向能量密度更大的三元锂电池市场转变，高镍化成为行业关注焦点。过往大量低质、低效的磷酸铁锂电池产品因补贴取消或大幅减少而退出市场。

来源：墨柯观锂2018-06-19

补贴标准的大幅下调并没有让磷酸铁锂电池在ev专用车上的装机有什么增加，5月仅有71.7mwh的磷酸铁锂电池装配在ev专用车上，只占该类车型锂电总装机量的24.44%。

来源：电池中国网2018-06-14

从不同类型电池的同比增速来看，各类型电池同比增长均在1倍以上。其中磷酸铁锂电池同比增长超3倍，钛酸锂电池同比增长更是高达60倍之多。

来源：中国产业信息网2018-06-06

包装选择方面，方形电池安全性能差，更多应用于磷酸铁锂体系;而软包电池安全性能好、循环寿命长，被更广泛地应用于三元材料。...不少磷酸铁锂汽车的巨头，如比亚迪、北汽等纷纷宣布未来制造的新能源乘用车改走三元电池路线。

来源：第一电动网2018-06-06

磷酸铁锂电池安全性高、寿命长，中国是当前全球主要的磷酸铁锂材料和电池生产地。...图 1 现有动力电池的技术指标以及未来 10 年的发展目标十二五期间，中国高功率型锂离子动力电池功率密度达到 4500 w/kg，高能量型磷酸铁锂动力电池能量密度达到 140(wh)/kg，三元/锰酸锂混合正极材料动力电池能量密度达到

来源：电池中国网2018-05-31

参照《意见稿》这一要求，从目前主流的电池材料技术路线来看，磷酸铁锂动力电池和锰酸锂动力电池，扩建或新项目基本不再可能获批;三元动力电池将成新批项目的主要群体。

来源：朱玉龙2018-05-22

而且这里还分原有的磷酸铁锂和三元的产能。...2018年第一季度，中国新能源汽车方形电池装机量为3.36gwh，市场占有率达76.3%;圆柱形电池装机量为0.58gwh，市场占有率为13.3%;软包电池装机量为0.45gwh，市场占有率为10.2%

来源：东方资讯2018-05-21

从电池能量密度来看，目前磷酸铁锂受到材料性能和技术的限制，电芯的能量密度无法在2020年达到《汽车产业中长期发展规划》中300wh/kg以上的要求。...在江苏宜兴，智慧能源(600869)也在积极推进智慧能源产业园建设，布局高性能锂离子软包电池，计划产能6gwh(未来可扩充至12gwh)，一期计划2018年底竣工投产，未来将在江苏宜兴打造国内领先、国际一流的自动化

来源：墨柯观锂2018-05-21

相比于上月，磷酸铁锂电池在ev客车上的用量增加了将近20%，而在ev乘用车上的用量减少了将近18%，这是一种趋势。...从各类电池类型应用上看，2018年4月磷酸铁锂电池1.47gwh的装机量中，89.09%用于ev客车，9.56%用于ev乘用车。

来源：电池中国网2018-05-17

可以预见，未来新能源乘用车将是三元电池在新能源汽车市场装机量增长的主力。磷酸铁锂电池在各车型中均有应用，应用于新能源客车方面份额高达89%。...一、从电池类别来看，以三元电池为主导，占比达60%从具体电池类别来看，2018年4月国内新能源汽车市场实现装机的电池种类有三种，分别为三元电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池。

来源：第一电动网2018-04-28

图1 中国动力电池成本的情况一、动力电池的成本国产第一代纯电动汽车动力电池系统 2013 年开始量产，采用磷酸铁锂电芯，系统单价高达 4.8 元 /wh，其中除模组外的系统材料和制造成本约为 1.8 元

来源：石墨盟2018-04-16

若补贴没有了，磷酸铁锂的成本具有优势，因此有的车企会选择磷酸铁锂。不过在乘用车方面，好的车型更希望续航里程较长。811可以节省电池数量及pack的成本，在这方面有一定的优势。