来源：第一电动网2015-05-26

通过优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命。使得比亚迪的电池产品的技术优势逐步崭露头角。

来源：高工锂电网2015-05-26

不过，种类繁杂的锂离子电池技术路线中，却很难找到能量密度，循环寿命，成本等十全十美的产品。虽然锂离子电池目前依旧是电动汽车用动力电池的主流,但是并不代表没有人在尝试颠覆!

来源：电缆网2015-05-25

南方电网曾做过测算，只有当蓄能电站成本降低到2000元/千瓦时，且电池的循环寿命达到5000次的时候，用电者购买设备的成本才会产生盈利，才会自觉储电。而目前的储能成本与盈亏均衡点有差距。...加起来，建造一个家庭用电闭路循环的费用远高于向电网购电。尽管储能电池的价格仍然较高，但储能市场正在快速膨胀却是无可辩驳的事实。

来源：电缆网2015-05-25

南方电网曾做过测算，只有当蓄能电站成本降低到2000元/千瓦时，且电池的循环寿命达到5000次的时候，用电者购买设备的成本才会产生盈利，才会自觉储电。而目前的储能成本与盈亏均衡点有差距。...加起来，建造一个家庭用电闭路循环的费用远高于向电网购电。尽管储能电池的价格仍然较高，但储能市场正在快速膨胀却是无可辩驳的事实。

来源：经济观察网2015-05-22

天津力神副总裁候小贺曾举例说，三星sdi三元体系的循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次。

来源：OFweek锂电网2015-05-22

除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达45000次，并保存95%的初始容量，这点让其它种类电池望尘莫及。...超级电池参数显示，其能量密度超过600wh/kg，是目前动力锂电池的5倍;使用寿命是目前锂电池两倍;其成本将比目前锂电池降低77%。

来源：三联生活周刊2015-05-21

南方电网曾做过测算，只有当蓄能电站成本降低到2000元/千瓦时，且电池的循环寿命达到5000次的时候，用电者购买设备的成本才会产生盈利，才会自觉储电。...比亚迪在发布腾势汽车时承诺电池终身保用，则在电池使用寿命上给出突破。但毕竟，工业化储能还没有进入实用阶段。此时，特斯拉似乎又在重复着它以跑车进入电动车制造的市场眼光。

来源：第一电动网2015-05-20

图2 电池系统分离图在设计过程中，虽然涵盖了重度使用客户，毕竟电池单体由于有循环寿命和静置寿命这两项，对很多整车企业而言整个数据积累并不是充分。...如果我们按照每个部件，进行iptv(warranty conditions per 1,000 vehicles)进行考虑，假定电池系统的总的iptv在1年～5年这个范围内按照x1、x2、x3、x4和x5，按照通常的寿命曲线来估计

来源：iDoNews2015-05-18

三是循环寿命超长，2000次是正常水平，4000次在实验室也做得出来，非常适合需要频繁充电，又难以更换电池的电动汽车。所以，磷酸铁锂几乎成为了电动车、无人机、航模的专用电池，其他领域用的很少。...它相对于钴酸锂电池安全性高，使用寿命也较钴酸锂更长，循环次数达到了500次。它的能量密度和钴酸锂差不多，振实密度稍微小一点，但是因为安全性高，可以被用在电动车上。

来源：OFweek锂电网2015-05-15

相对于磷酸铁锂，磷酸铁锰锂正极材料具备高电压、易管理、高体积密度、高循环寿命、高安全性、低成本和低温性能好等优势。...而且需要注意的是，电池电压的提高带来的是电池内阻的相对应增大，会产生焦耳热引起电池温度升高，导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短，对电池性能、寿命等造成影响。不过相信比亚迪肯定会做出相应的措施。

来源：电动车时代网2015-05-14

关于铅酸蓄电池你必须知道的三个数数字一 350最低标准循环寿命350次电池已经是电动自行车的关键部件，所以其循环寿命要满足最低标准，否则电池的寿命不可能好。...一般电池的循环次数在750次以上，这也就能说明为什么我们说电池的使用寿命在1-2年了。数字二 28存放28天电动自行车在无使用情况下，存放28天电池剩余电量应不低于85%。否则，就是出现自放电故障。

来源：电池中国网2015-05-11

以新能源车为例，如果是乘用车，市场对续航和价格更加敏感，那么三元材料会合适;而对于客车来说，安全性和循环寿命将是首先需要考虑的事情，那么磷酸铁锂将是不二之选。

来源：中国储能网2015-05-06

该电池具有超长循环寿命，2000次充放电测试得到的每次循环平均容量衰减率仅为0.028%。...研究人员利用聚苯胺改进氧化石墨烯纳米硫复合材料，有效减少电极材料的电荷传输电阻，抑制多硫化锂的溶解，提高了复合材料的放电比容量、库伦效率和循环稳定性(nano research，2014,7,1355-

来源：新华网2015-05-06

锂离子电池的优点包括：能量密度高，比能量达到120kw/kg以上;循环寿命长，单体电池循环寿命超过1000次;自放电率较少;电压平台高，为3.6v;无记忆效应;目前我国锂离子电池上下游产业链比较成熟，正负极材料生产厂商多

来源：中国报告大厅2015-05-05

(三)铅酸蓄电池发展重点 虽然铅酸蓄电池技术在不断进步，但其比功率、循环寿命等问题仍是产业重点研究的课题。因此，加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。...目标到2015年，废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上，铅循环再生比重超过50%，推动形成全国铅资源循环利用体系。

来源：中国报告大厅2015-05-04

铅酸蓄电池技术经过多年发展，其比能量、循环寿命、高低温适应性等问题已有所突破。数据来源：中国产业信息网

来源：中国能源报2015-04-29

大容量储能系统设计及其监控管理与保护技术课题从核心设备研发、监控保护及高级应用技术、示范工程应用、集成设计与技术规范4个层次紧扣电网级大容量储能工程集成及应用的主线，解决了电池长循环寿命、规模化应用及储能大容量化等技术难题

来源：北极星售电网2015-04-28

衡量一种储能技术是否具有商业化应用的潜力，主要需考察的参数包括：功率和能量密度、充放电效率(损耗)、规模化能力、响应时间、循环寿命、成本。在目前所使用的主流电能储存技

来源：中国储能网2015-04-27

经过对国内外多个品牌电芯性能的综合测评，波士顿电池以优异的一致性，大于3000次的超长循环寿命，以及-40c~70c宽泛的使用温度，获得了用户的高度认可，为本次澳大利亚和英国项目的顺利中标提供了基础和保障...波士顿电池技术源自麻省理工，采用独特的复合叁元配方，在台湾，溧阳以及天津设有大型全自动化的生产工厂，电芯以高一致性，高能量密度，超长使用寿命着称，已经被北汽，新大洋，台湾裕隆等客户批量应用在新能源汽车上

来源：第一电动网2015-04-24

缪文泉认为，除了国家的标准以外，还需要它从电性能、循环寿命、安全性三个方面来做对比。...缪文泉表示，从评价角度来说，理想的动力电池需要高能量密度，低成本，长寿命，免维护，不消耗战略资源等，如果这些都能做到的话，燃油汽车就很难生存。