来源：电池中国网2017-05-19

燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈;2016年，福田汽车开启氢燃料电动客车的商业化运作，与有车(北京)新能源汽车租赁有限公司签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，且将在2017年上半年投入运营

来源：第一电动网2017-04-28

截止到2017年1月，全球正在运营的加氢站达到274座，其中有4座是2017年初开放。...2011年8月，深圳为迎接第26届大学生运动会也建设了一个简易加氢站，作为示范运行使用。该站运营期间共加注537次，加氢总量为460公斤。该站曾停运两年后，于2014年恢复运营至今。

来源：电池中国网2017-04-11

高运营成本、低技术储备掣肘产业发展众所周知，氢燃料电池具备清洁、加氢快等优势，但是其劣势也同样明显。北京中电丰业技术开发有限公司销售总监王鹏认为，目前氢燃料电池产业发展还存在很多问题。...例如，氢的制取、储运及加氢站的建设等基础设施和核心技术方面储备的缺乏，制约了氢燃料电池在市场中的应用。他同时认为，加氢站等高成本基础设施建设需要更多社会资本的进入。

来源：车云网2017-03-16

壳牌也在今年2月22号在英国投放了第一个加氢站，通过itmpowerplc合作提供的设备直接电解水，现场获取氢气。...丰田fcv氢燃料电池汽车mirai就已经作为出租车在伦敦开始运营了。丰田氢燃料电池汽车mirai毫无疑问，过去的氢能源飞船辛登堡号和如今的丰田mirai所使用的燃料电池技术完全是两个不同的东西。

来源：高工锂电网2017-03-07

2016-2018年，实现关键技术突破，提高产品耐久性和可靠性，降低成本，并尝试百辆级的小规模示范运营。2019-2020年，待技术成熟后开始千辆级的大规模推广应用。...燃料电池汽车产业化的困难在于：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：中国产业信息网2017-02-16

据公开资料，截至2015年底，我国电气化铁路里程达到7.47万km，其中高铁1.98万km;截至2015年底，全国共有26 个城市开通城市轨道交通运营，线路总长度3,618km。...业内预计，到2030年，氢能产业产值将突破1万亿元，加氢站数量达到1000 座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平

来源：中国客车网2017-02-10

据中国客车网了解，亿华通一直做的燃料电池动力系统的开发与产业化及氢能基础设施运营与规划，可以说在致力于补齐氢燃料电池中上游产业链。中植燃料电池城市客车成本问题。成本包含了造车成本和运营成本。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-08

但是以国内为例，截至2016年10月，国内加氢站只有4个，且主要是为研发型和供共示范性汽车提供加注服务，还未实现全商业化运营。

来源：网通社2017-02-06

新公司将在通用汽车现在位于密歇根州底特律市南部布朗斯顿的电池组装工厂运营，并将新增百位技术员工，预计于2020年左右开始批量生产。...统计8家车企分别是戴姆勒、宝马、现代、大众、上汽、本田、丰田、日产，他们之中均规划加大力度建设加氢站。

来源：北极星储能网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。...到2020年，核电装机规模达到5800万千瓦，在建规模达到3000万千瓦，形成国际先进的集技术开发、设计、装备制造、运营服务于一体的核电全产业链发展能力。促进风电优质高效开发利用。

来源：北极星输配电网整理2016-10-17

二、补助对象充换电设施补助对象为充电设施建设、运营、改造升级，以及充换电服务网络运营监控系统建设等领域投资费用的实际出资人(下称建设单位)。...补助范围及补贴标准补助范围为珠海市辖区内，符合相应国家和行业标准，于2015年12月31日前竣工验收、投入使用并提供服务的充换电设施，包括各类直流充电桩(机)、交流充电桩(机)、无线充电设施、换电设施、加氢站等

来源：EV世纪2016-08-04

在氢燃料电池汽车方面，州和地方政府财政支持建设加氢站、进行燃料网络建设，目前有20个运营中的加氢站，2016年计划开放51个加氢站，另外还计划2023年前建100个加氢站，形成加氢站网络。

来源：充电桩视界2016-07-28

具体来讲，是针对设置方的设施建设费用，提供政府补贴差额1/3的企业资金补贴，如机体、施工等方面；并帮助设置方承担一定的运营成本，如电费、运营开支等。...新日石和新日矿合资成立的能源公司jx日矿日石公司已于2014年12月下旬在神奈川县海老名市的加油站内设置了第一所加氢站，并将首先面向东京圈开展业务。截至2015年底，日本境内加氢站已达41座。

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

由于单体电池成组后循环次数的制约，公交车通常在 3 年左右即需要更换电池，运营单位成本压力较大。...一、氢燃料电池产业链在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注;中游是电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统;在下游应用层面

来源：国家电网报2016-04-19

目前，以德国为首的5个国家都制定了加氢站规划，其中德国计划2018年建设100座加氢站，2020年达400座。预计2020年后欧洲将建成约570座加氢站，为燃料电池汽车配套。

来源：嘻哈谈车2016-02-17

目前市场上只有少量纯电动汽车在销售或运营。...更重要的是，如果以氢气或液态氢作为汽车燃料，现有的许多加油站/加气站只需进行一定程度的设备更换和技术改造，就可以成为加氢站，这个改造的成本投入肯定比建立全新的充电站网络要低得多，而且基本不用改变现有汽车的出行方式和补给习惯

来源：电池中国网2015-12-14

国家层面的政策扶持产业发展的趋势越来越明显，除已知车辆补贴和加氢站奖励持续不变外，类似氢燃料补贴的相关政策也有可能进入酝酿期，降低燃料电池汽车的使用成本，及氢基础设施的运营成本，吸引更多的社会资本投入燃料电池汽车的推广

来源：储能科学与技术2015-12-11

针对车用燃料电池技术的发展问题，中国工程院院士衣宝廉给大家带来了详尽的分析，衣院士指出，燃料电池目前最大的问题是加氢站的建立问题，加氢站与居民区的最佳距离目前还有待进一步研究，同时降低加氢站的成本，有效解决氢的运输问题是燃料电池大规模使用的关键

来源：中国环境报2015-07-16

日前，日本三大车企丰田、日产和本田发布联合声明称，计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营，他们将共同承担加氢站运营所需费用的1/3，给予每座加氢站的资金支持最高达1100

来源：新浪专栏2015-07-13

笔者检索到7月9日一篇报道称，中国的加氢站仅有两家，分别位于上海和北京，美国市场也仅有十余个，这是一个非常现实的问题，怎么可能让燃料电池大范围应用?...类比纯电动/插电混的年产销量100万辆，这个累计生产1000辆数量显得极其渺小，当然，这个数量似乎官方也不自信，因为2025年的销量并没有给出来，示范运营，让一些企业、高校拿出一些试验车辆，可能止步于这个意思