来源：北京日报2014-07-31

对于下一步北京私人充电桩电价标准的调整，北汽新能源公司相关负责人分析，总体方向应该是执行居民电价，同时也享受低谷电价优惠。...目前北京购买新能源汽车的车主们，绝大部分未享受优惠电价，自用充电桩电价物业公司说了算，每度电价格普遍在0.8元至2元，发改委新政的推行将终结一车一价的充电收费乱象，进一步降低电动汽车的使用成本。

来源：新华网2014-07-30

假设其中三分之一为电动汽车，按照日本和美国的充电桩与汽车比例，需要的充电桩约为1亿个，因此仅充电桩一项，未来就有2万亿元的市场空间。说到电动汽车和充电桩，不得不从特斯拉说起。

来源：今日早报2014-07-30

杭州也因此成为继北京、上海之后，全国第三个拥有特斯拉超级充电站的城市。看得出，杭州市场包括整个浙江市场对于特斯拉来说，意义非同一般。但是从目前特斯拉的售价来看，特斯拉卖车并不赚钱。

来源：汽车观察2014-07-29

而位于四季青路的3个充电桩中，仅有一个是供乘用车使用的;北京理工大学校内的充电桩虽然对外开放，但只针对北汽的纯电动汽车。目前市场推广比较好的则是一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施。

来源：新华网2014-07-28

北京市近期还专门就此研究相关政策，要求物业管理公司配合充电桩建设。谁该挑起充电设施建设的担子?...另一方面，车主自主在小区内安装充电桩也面临着各种刁难。记者了解到，由于涉及用电安全、消防安全等方面的问题，在北京等多个城市，车主试图安装充电桩时受到物业阻拦的情况屡见不鲜。

来源：新华网2014-07-25

此外，目前特斯拉也与银泰商业集团等中国企业展开合作，杭州交车当天，银泰商业位于杭州的4家门店共计11个特斯拉充电桩也宣告启用，充电期间车主可购物消费，商业集团也瞄准了这类消费人群。...与此同时，以互联网汽车概念饱受追捧的特斯拉继登陆北京、上海后，24日也完成在杭州的首次交车。互联网汽车热潮持续，中国这一全球增长最快的互联网市场也投身汽车造梦，巨头跨业合作，能否催生中国版特斯拉?

来源：经济观察网2014-07-25

事实上，充电难题一直是困扰特斯拉在中国市场发展的最大瓶颈之一。此前特斯拉已经在北京和上海建设了共5座超级充电站，目前杭州和深圳的将相继投入使用。

来源：中国日报网2014-07-25

中国政府最近还宣布，2017年之前在主要机场、车站、高速公路服务区等建设1万个快速充电桩。据分析，在中国政府的大力推进下，电动车大幅增加将是必然趋势。在这种情况下，韩国企业也迅速行动起来。...据《朝鲜日报》7月24日报道(扈景业)，中国市场重心开始从烟囱产业转向环保和高科技产业。这是韩国企业对最近发生变化的中国市场做出的评价。

来源：北极星电力网2014-07-25

新建充换电站100座、充电桩3308个。建成北京、上海、杭州电动汽车互动服务平台。积极推进京港澳、京沪等高速公路快充站建设。...7月24日，国家电网公司召开2014年上半年电力市场交易信息发布会，发布了2014年上半年电力市场交易信息，专题通报了电力供需形势。

来源：中国电子报2014-07-22

同时由于充电标准的不统一，而且每一个品牌的充电桩都采用各自的软硬件体系，给电动汽车充电带来较大的安全隐患。...各试点城市纷纷出台实施细则，北京、上海、深圳、天津等地已经出台相关方案并开始实施。一系列政策的相继出台，极大地刺激了我国电动汽车市场。

来源：中国建设报2014-07-21

;加强充换电设施规划建设和运维管理，上半年建成充换电站65座、充电桩3000个。...2013年8月15日，国家电网公司在经营区域内全面启动电能替代工作，面向终端能源消费市场，倡导以电代煤、以电代油、电从远方来的能源消费新模式，不断提高电能在终端能源消费中的比重，推进社会节能减排、提高能效

来源：中国电动车网2014-07-21

光伏发电与风力发电互补 全天候24小时发电充电光伏与风力发电产生的电能会实时存入进储能设备，按照目前的设计，基本能够满足4根充电桩的充电需求，如果阴天出现光伏发电减少，风力发电能及时补充，实现全天候24

来源：腾讯科技2014-07-17

而220v 80a电流可实现每小时100公里的充电速度，北京望京soho等商业地产安装的充电桩采用此种规格。...理由是，充电标准统一后，特斯拉汽车完全可以使用其他充电桩设施充电。特斯拉甚至可以针对转换接口做出相应的调整和修改。

来源：河北新闻网2014-07-17

减少移动污染源排放，优先在公交、电力、邮政、环卫、物流等公共领域推广使用新能源汽车，今年推广新能源公交车1395辆，其他公共服务领域推广新能源车733辆，新增充电站44座、充电桩2250个。

来源：远东控股集团有限公司2014-07-16

tuv 2pfg 1908,ul 2556等电动汽车充电桩电缆的标准及认证。...远东充电桩电缆以高性能绝缘材料、弹性体tpe、tpu为主要材料，加入环保、无卤阻燃剂、抗氧剂等助剂经混炼、塑化、造粒而成，材料经sgs公司检测，重金属及卤素等环境控制物质完全契合rohs环保指令要求，且完全符合并通过

来源：南京日报2014-07-15

除却上牌、补贴等政策性因素，充电、保养等技术问题同样缺乏统一标准。私家车主主要忧虑的就是城市公用充电桩数量少、自用充电桩安装难。...有的城市要求车企必须在本地建厂，或必须使用本地的零部件等，变相设置障碍，限制采购外地品牌的新能源车，市场需求就此被压抑下来。近日，工信部在北京召开新能源汽车推广会议，主要议题之一就是清理地方保护。

来源：腾讯科技2014-07-14

在北美，依靠连绵不断的充电桩，特斯拉已经可以横夸美国，而在中国，特斯拉连离开北京都困难重重。充电桩的不足，严重制约着中国的电动汽车的发展，而充电桩的困境，很大一个原因就是因为充电设施很难进入小区。

来源：国企杂志2014-07-14

在中国，与国家电网谈判未果之后，等不及救火远水的特斯拉选择了与全球最大的太阳能薄膜企业汉能控股集团有限公司(下称汉能)联手，在上海和北京打造其充电系统和超级充电桩。

来源：新华网2014-07-14

为此，去年发布的国务院能源发展十二五规划明确，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充(换)电站、天然气加注站等服务网点，到2015年，形成50万辆电动汽车充电基础设施体系。

来源：中国广播网2014-07-14

所以除了总量要求之外，还应该对公用充电桩提出一个明确的要求。虽然政策的温度持续升高，但新能源汽车市场化推广的客观矛盾存在于生产、销售和售后等多个环节。...庞义成表示，这一比例接近欧美国家水平，但仍需加大公用充电桩的建设力度：庞义成：现在很多人买了新能源汽车，没有车位，或者有车位小区因为种种原因不能安装，那他就需要公用充电桩。