来源：第一电动网2015-08-26

本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等，希望能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些帮助。...对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。

来源：第一电动网2015-08-26

本文将系统的论述各项标准所规定的内容，对比新标准与旧标准的差异等，希望能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面提供一些帮助。...对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。

来源：第一电动网2015-08-25

比亚迪目前比亚迪电池产品主要为磷酸铁锂动力电池，自产自销为主，旗下动力电池公司为惠州比亚迪和上海比亚迪，目前上海有一条中试线，产能约40mwh，惠州有十条生产线，产能约960mwh。

来源：每日甘肃2015-08-24

在巨大的市场机会之下，国内动力电池企业正利用自身优势，积极探索商业模式创新，向产业链上、下游延伸，并通过资源整合的方式，与车企建立稳固的合作关系，巩固市场地位，扩大竞争优势。...动力电池：产能和成本亟待优化在新能源汽车市场持续高速增长的背景下，基于对动力电池未来的乐观预期，2015年上半年，我国动力电池产业总投资超过500亿元，今年全年动力电池产业链投资有望超过900亿元。

来源：高工锂电网2015-08-20

客户结构的变化也可以反映出赢合在向动力领域发力。半年报显示，今年上半年赢合的前五大客户为沃特玛、合肥国轩、芜湖天盛伟业、广西卓能、天丰电源，主要都是动力电池企业。...动力电池新一轮产能扩张的拉动下，国产锂电设备企业正迎来持续的业绩增长。

来源：高工锂电网2015-08-19

动力电池企业对电池产品有着深刻的了解，在中国动力电池型号多样的背景下，其在自主设计与动力电池更为匹配的bms解决方案方面有着先天优势。...不过，通常唯有动力电池企业的出货量够大，其在bms领域的研发投入才能够获得理想的回报。这也是为什么目前只有catl、中航锂电、合肥国轩、比亚迪等大型动力电池企业自主研发bms的重要原因。

来源：高工锂电网2015-08-18

国内一家动力电池企业市场总监认为，中国的动力电池行业具备国际化视野的企业还太少，国际化布局也相对较晚，未来必然会面临强劲的竞争压力。...lg化学和三星sdi落户中国，将会在很大程度上挤压国产动力电池企业的生存空间。

来源：汽车周报2015-08-18

而在国内，目前已形成珠三角、长三角、京津地区、中原地区四大产业集聚群，产业总况是近100亿元的产业资金投入，近200亿瓦时 的年产能，以及近100家动力电池企业。...一直走在规范发展的路上记者注意到，在工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中指明，国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量

来源：中国工业报2015-08-14

而在国内，目前已形成珠三角、长三角、京津地区、中原地区四大产业集聚群，产业总况是近100亿元的产业资金投入，近200亿瓦时的年产能，以及近100家动力电池企业。...一直走在规范发展的路上记者注意到，在工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中指明，国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强，建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量

来源：电池中国网2015-08-13

动力电池市场方面，仅lg、三星、力神和catl四家动力电池企业，2016年将投产的产能就高达10gwh以上，而每gwh的电池产能可以满足大约4万辆新能源汽车的需要，也就是说，仅上述四家动力电池企业的产能就可以满足

来源：每经网2015-08-10

简良向记者分析，目前新增产能来自有现有动力电池企业(力神、国轩、比亚迪等)扩产，小电池企业和传统的铅酸企业(骆驼、天能等)向动力电池转型，部分整车企业(力帆、北汽等)向上游电池延伸。

来源：中国青年报2015-08-07

国外企业和电池企业形成紧密的研发共同体，在动力电池上不是简单的买卖关系，而是战略同盟研发关系。而我们国家，现在整车厂还把电池企业作为一个供应商来看待。

来源：北极星输配电网2015-08-07

1.要按照示范城市政府部门要求，会同动力电池企业做好已推广的节能与新能源汽车的安全隐患排查治理工作。...各有关城市政府部门、新能源汽车和动力电池生产企业以及充电设施建设运营单位要高度重视安全工作，把保障安全放在工作首位，在产品设计、制造生产、运行使用、回收报废等环节，牢牢把握安全关，确保节能与新能源汽车的安全运行

来源：高工锂电网2015-08-07

1、要按照示范城市政府部门要求，会同动力电池企业做好已推广的节能与新能源汽车的安全隐患排查治理工作。...各有关城市政府部门、新能源汽车和动力电池生产企业以及充电设施建设运营单位要高度重视安全工作，把保障安全放在工作首位，在产品设计、制造生产、运行使用、回收报废等环节，牢牢把握安全关，确保节能与新能源汽车的安全运行

来源：中国电力报2015-07-31

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。此外，自动化水平提升需求迫切。...王子冬分析，出现这种状况的原因之一是，国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的信任度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为可以有多种选择。

来源：AO电动2015-07-30

2015年上半年动力电池领域的投资持续升温，比亚迪定增150亿元，其中60亿元投资动力锂电池项目，杉杉股份定增34.5亿元，其他如骆驼股份、多氟多、拓邦股份等电池企业均定向增资，大规模投入动力锂电池项目

来源：高工锂电网2015-07-30

新能源汽车快速启动的背景下，国内动力电池市场正在加速分化，一方面是比亚迪、合肥国轩、catl、天津力神等一线企业不断扩张产能，一方面则是中小动力电池企业深陷资金、市场等瓶颈，即便一些企业存在技术优势，也无力在这个拼爹的时代进一步前行

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。

来源：中国电池网2015-07-27

在这种情况下动力电池企业不愿意为电动汽车企业开发合适的动力电池。动力电池企业需要和电动汽车企业同步成长和发展，缺一不可。

来源：浙江在线2015-07-26

由于对核心技术掌握不足，国内部分动力电池企业都选择利用专利购买的方式进行生产，而在规模尚难提升的大背景下，带来的成本压力与上述跨国企业相比，自然不容小视。...再加上新能源动力电池对产品的要求较高，企业在选材和生产上都需要一段时间，因此，据其预测，国内锂动力电池要达到供需平衡，最快也要等到2017年。