来源：电池工业网2022-04-28

宝马中国方面表示：“2009年起，我们就要求供应商要评估自己的碳足迹。”而四川等可再生能源较丰富的地区，便成为相关企业布局重地。...据悉，中国锂辉石矿主要分布在四川，占世界矿石锂的6.1%、全国的57%。

来源：高工氢电2022-04-25

今年3月消息，宝马ix5 hydrogen氢燃料电池车已进入量产前的后期研发阶段，小规模量产车型将于今年下半年正式投产。...今年4月，现代汽车氢燃料电池suv——nexo中国版正式获得北京新能源汽车牌照，这意味着现代首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车将合法上路。该车将于今年在国内上市。

来源：电池中国2022-04-21

（来源：微信公众号“电池中国”id：cbea_battery 作者：金东） 数据显示，2021年国内磷酸铁锂电池装机量占比51.2%;今年一季度，磷酸铁锂占比进一步提升至58.2%。...根据机构分析，参考21700对18650电池替代节奏，预期2023年4680电池装机量有望超20gwh，2024年将超100gwh，终端整车厂应用也有望从特斯拉逐步渗透至宝马、戴姆勒等高端电动车厂商。

来源：电池中国2022-04-20

（来源：微信公众号“电池中国”id：cbea_battery 作者：黄丽） 与液态电解液锂电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。...保时捷于今年3月宣布与quantumscape展开合作，将开发一款电动版911车型，计划搭载固态电池;梅赛德斯-奔驰牵手辉能科技，将耗资近亿欧元押宝固态电池;而更早之前，宝马、福特等车企也表示计划于2022

来源：中国能源报2022-04-14

不仅是欧盟这样的国际组织，宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等跨国整车企业，也逐渐开始向动力电池供应商提出全生命周期碳排放要求。...另外，目前欧盟是中国动力电池“出海”的第一目的地，近年来欧盟碳排放要求愈发严格，电池企业必须提前了解新规则，否则会面临失去欧盟市场的风险。

来源：中国能源报2022-04-14

不仅是欧盟这样的国际组织，宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等跨国整车企业，也逐渐开始向动力电池供应商提出全生命周期碳排放要求。...另外，目前欧盟是中国动力电池“出海”的第一目的地，近年来欧盟碳排放要求愈发严格，电池企业必须提前了解新规则，否则会面临失去欧盟市场的风险。

来源：高工锂电2022-04-13

其中，中国高镍（8系及以上）三元材料出货17万吨，同比增长181%。...除宝马i3外，包括奔驰eqs、奥迪q4 e-tron、凯迪拉克lyriq、雪佛兰bolt euv、广汽丰田2022款 ia5、大众2022 id.4 crozz、lucid air、高合hiphi x、

来源：中国能源网2022-04-12

不仅是现代汽车，奔驰、宝马、丰田、本田等国际汽车巨头也一直寻求在氢燃料电池车领域取得突破。...例如，宝马集团计划今年生产100辆x5氢燃料电池汽车、大众集团加速氢燃料电池的研发工作、沃尔沃卡车公司推进氢燃料电池技术在商用车上的运用等。

来源：NE时代新能源2022-04-07

而且，合作毕竟是一个互相妥协和共同创造的过程，这其中变数很多，宝马和戴姆勒因为资金的问题分道扬镳，谁又能保证联合开发一定会有结果呢？...随着乘用车合资股比的全面放开，外资车企可以独资在中国进行汽车生产，这也意味着进行联合开发的外资车企如果在中国有生产工厂，首先在产能上是有保障的。

来源：势银能链2022-04-06

由于中国国情及地理的复杂程度，不同区域、不同车型的运营情况也有所不同。...已开发面向i类平衡重叉车、ii类堆高车、iii类托盘叉车3大类共20余款产品，并批量交付奔驰、宝马、米其林、莱德物流、海斯特耶鲁等世界500强企业。

来源：高工锂电2022-04-06

作为中国动力电池企业领衔代表，宁德时代2021年以来与福特、fisker、现代、大众、戴姆勒卡车、特斯拉、宝马、elms等国际车企合作加大合作，其国际化供应速度、海外产能释放速度，均走在行业前端。

来源：电池中国2022-03-31

据电池中国了解，目前包括特斯拉、宝马等主流车企都比较看好大圆柱电池在电动汽车领域的应用。其中特斯拉主推4680系列，宝马目前主要是4695系列大圆柱设计方案。...（来源：微信公众号“电池中国”作者：黎烁） 对于中国电池企业来说，要实现真正的全球化，在海外建厂，就近提供产品配套和服务，是每一个走向全球化的电池产业链企业必然的选择。

来源：北极星储能网2022-03-26

从2019到2030年实现40%的减排是宝马的宏观目标。jochengoller表示宝马集团的电动化和可持续发展也包括了在中国持续的增加数字化方面的投资，扩大业务版图。

来源：北极星储能网2022-03-24

davidsandalow 美国能源部原副部长、哥伦比亚大学全球能源政策中心首席研究员钱智民 国家电力投资集团董事长张夕勇 北京汽车集团有限公司总经理jochen goller 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官顾纯元

来源：电动汽车百人会2022-03-22

主旨发言嘉宾包括：中国工业经济联合会、联合国亚洲及太平洋经济社会委员会、国际能源署（iea）、欧盟委员会、哥伦比亚大学、国家电力投资集团、北汽集团、宝马集团、壳牌集团、远景能源等代表。...中美、中欧、中非、中国与中东及东南亚等国家在汽车电动化、智能化方面深化合作的重点领域、重点市场、合作方式和相关政策；跨国汽车公司和能源公司参与中国汽车、交通、能源转型的重大机遇与公司战略转型；中国新能源智能汽车产业布局海外市场的机遇与策略等

来源：高工锂电2022-03-22

宝马也相继与绑定嘉能可、livent，并赣锋锂业签订长期锂供应合同。其预计，到2025年，仅锂一项预计的需求量将是目前的7倍。...由此成为国际主机厂重要布局赛道，尤其是中国市场。行业预计，中国于2022年开始迎来动力电池的大规模退役。而欧美到 2027 年之后才会有动力电池规模化退役。

来源：盖世汽车资讯2022-03-21

戴姆勒卡车、宝马和stellantis等都是宁德时代的客户。为了在向特斯拉和其他汽车制造商供货的同时避免高昂的贸易关税，宁德时代在北美建立生产基地至关重要。...宁德时代在中国的一位发言人拒绝就在北美的扩张、计划中的投资和工厂选址发表评论。

来源：电池联盟cbcu2022-03-16

整体来看，日韩企业多采用硫化物固态电解质技术路线，中国企业以氧化物路线为主，欧美企业则在三种路线的选择上更为均衡，如宝马和福特投资的solid power主要研发基于硫化物的全固体电池，大众投资的quantumscape

来源：碳中和洞见2022-03-09

众所周知，全球约73%的锂电池产自中国，而欧洲锂电池产能不到全球的5%。虽然欧洲汇聚了宝马、戴姆勒、大众等老牌车企，由于欧洲本地动力电池产能较低，车企多依靠进口中日韩企业的电池。...2021年，欧洲市场电动汽车销量达到230万辆，居全球第二，仅次于中国市场的350万辆销量。 欧盟具有电动汽车消费的巨大市场，自然也不愿意放弃电池产业的机遇。

来源：新华网2022-02-24

研发出全国首条国产化高压交联聚乙烯绝缘及屏蔽材料的高压电缆，并实现挂网运行；建设的东北能源大数据中心，入选国家工信部大数据产业发展示范项目；首次牵头承担ice国际标准编制并正式颁布，牵头申报的“基于多智能体的配网应灾恢复协调控制方法及装置”荣获第二十二届中国专利优秀奖