议程丨2022电动汽车百人会国际论坛 碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作

3月27日，蔚来高级副总裁沈斐在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出，由于新能源的发电出力不是长期稳定的，但电网的输电容量必须要按照峰值来设计，还要配置大量的替补能源。“双碳”目标下，新型电力系统的绝对主力一定是光伏、风电，但电动汽车很有可能成为打破僵局的那

3月27日，南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出，“十四五”期间，南方电网计划投资100亿，新建充电桩14万支，2023年实现南网区域乡镇充电设施全面覆盖，助力新能源汽车无忧绿行。围绕用户的全生命周期方向，建立链接全场景的服务

北极星储能网获悉，3月27日，北京证券交易所副总经理李永春在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，随着新能源与智能汽车产业进入市场驱动发展阶段，产业链相关企业面对的市场竞争将进一步加剧，迫切需要通过创新发展实现成长突破、引领行业变革。北交所在新三板9年多探索实践经验的基础上，遵循交易所建

北极星储能网获悉，3月27日，德赛西威高级副总裁严晓洋在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，未来的五到十年，德赛西威我们相信全球的新能源汽车渗透率会以超出我们想象的速度快速提升。在新能源汽车的下半场——智能化里，汽车产业的格局重塑也会加速。在这次的智能化浪潮下，中国企业在技术创新、新

北极星储能网获悉，3月27日，交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心副主任许书权在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，根据国家新能源汽车和智能网联汽车发展相关的规划，到2035年，新能源汽车的占比要达到50%，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。面对这一目标，智能电动汽车的保有量可能是上亿级规

3月27日，中创新航科技股份有限公司高级副总裁谢秋在电动汽车百人会国际论坛表示，电池后市场综合利用已经具备电池的安全水平显著提升、电池可靠性水平尤其是电池寿命取得了长足的进步、基于智能算法大数据的在线与离线评估技术发展迅速等良好的基础。谢秋表示到2025年我国电动汽车的销量将超过800万辆

北极星储能网获悉，3月27日，广汽资本总经理袁锋在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，2022年起，随着股比开放，汽车市场的竞争将进入下半场，外资企业会进来，新势力已经崛起，然后还有一些新的从汽车电子、消费领域进入的玩家，再加上传统车企的转型，汽车的淘汰赛已经开始了，行业的竞争将变得非常

3月27日，中国上市公司协会党委书记、执行副会长柳磊在电动汽车百人会国际论坛表示，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是推动绿色发展、实现能源转型的战略选择。国内自主厂商的新能源汽车渗透率也远高于合资厂商新能源车渗透率，比亚迪、五菱、上汽、广汽、长城、奇瑞等传

北极星储能网获悉，3月27日，嘉实基金董事总经理姚志鹏在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，中国面临着一次历史性的机遇，而新能源汽车则是提供了一个弯道超车的很好的机遇，这其实是我们过去几年已经遇到的，并且现在正在发生的变化。传统的汽车时代里，综合竞争力最强大的国家无疑是日本和德国，从

3月27日，中国汽车流通协会副秘书长王都在电动汽车百人会国际论坛表示，2021年，全国二手车交易量已经达到了1758万辆，但其中的新能源汽车交易寥寥无几。当前，新能源二手车保值率偏低是新能源二手车市场规模不大的根本原因。据协会统计，传统燃油二手车平均1年期保值率维持在85.6%，3年期的保值率在72

3月27日，中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭在电动汽车百人会国际论坛表示，汽车市场将由增量市场进入存量市场的发展阶段。我国汽车保有量去年已突破3亿辆，很快将超过美国成为世界第一。万鑫铭表示新时代汽车产业跨界融合，汽车产品呈现自动驾驶、移动能源、智能终端三个新属性，多重因素相

北极星碳管家网获悉，近日，世界银行(WorldBank)的一份报告显示，中国需要在电力和交通领域投资约14万亿美元，才能实现2060碳中和目标。世界银行表示，中国作为全球年度温室气体排放最大的国家，在经济上受到全球变暖的“严重影响”，占中国国内生产总值(GDP)三分之一的低海拔沿海城市受到海平面上升、

北极星碳管家网获悉，10月13日，上海市政府举行新闻发布会，解读新一轮《上海市交通发展白皮书》。促进绿色交通发展，推进交通领域碳达峰碳中和。面对2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，统筹能源消耗、生态环境保护与经济社会发展需求，通过综合施策，进一步降低交通生态环境影响。具体目标为道路交通

北极星碳管家网获悉，7月27日，山西交通运输厅发布山西省交通运输企业2021年度节能减排及碳达峰评价竞争性磋商公告，主要为针对列入考核范围内的客运、货运、公交等17家交通运输企业，考核内容包括能源消耗与碳排放控制目标和控制措施两大类近40项具体指标。要求2022年11月底前提交所有成果。详情如下

7月25日，交通运输部公路局副局长王太在新闻发布会上指出，新的《国家公路网规划》提出，到2035年我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。下一步，交通运输部将按照规划目标任务，着力推动构建现代化、高质量的国家公路网。一是加快推进重点项目落地

7月14日，由中国石化主办的氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛在北京举办。中国工程院院士陈学东以线上方式做了主题演讲，他表示，氢能是我国能源转型升级的重要载体，氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。“近年来，氢燃料电池汽车发展比较迅速，在地方政府和中石化促进下

7月14日，由中国石化主办的氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展论坛在北京举办。中国工程院院士陈学东以线上方式做了主题演讲，他表示，氢能是我国能源转型升级的重要载体，氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。“近年来，氢燃料电池汽车发展比较迅速，在地方政府和中石化促进下

3月26日，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇在电动汽车百人会论坛表示零碳商用车能够有力牵引汽车、交通、能源三大体系的碳中和转型。2050年交通领域的绿氢需求量将接近四千万吨。张夕勇表示面向“双碳”发展的新要求和新机遇，北汽福田将重点做好以下三个方面的工作。1、以场景为导向，聚焦产品创新。

3月26日，中国气候变化事务特使解振华在电动汽车百人会国际论坛发表主题报告指出，发展电动汽车有助于推动我国交通领域实现碳达峰、碳中和。解振华介绍，现阶段我国交通排放占整个碳排放总量的10%左右，未来随着城镇化的规模扩大、人民生活水平提高，个人、家庭使用交通工具的需求还会大幅度增长，交通

3月25日，中国信息通信科技集团副总经理、专家委主任陈山枝在电动汽车百人会双智论坛指出，应该从辅助驾驶安全和无人驾驶需求角度出发，发展车联网，以支持智能网联汽车、智能交通、智慧城市以及“碳达峰和碳中和”。当前推进“双智”城市协同发展的主要问题是“两率”达不到，即路侧覆盖率和车端渗透

3月25日，长沙智能驾驶研究院院长、希迪智驾创始人及CEO马潍在电动汽车百人会“推动智能汽车与智慧城市协同发展”论坛指出，目前由于公交出行存在站点不合理、等待时间长等体验不好等问题，公交车的承载率在逐步地下降。要解决城市出行的有效性，最好是给公共交通系统分配不同的路权，其中之一就是公交